MARKETING - MEDITERRANEE

A Ben Smim, au Maroc,les habitants ne veulent pas partager "leur eau"

Un trésor est caché à Ben Smim, bourg agricole situé dans les monts verdoyants de la "petite Suisse du Maroc", à 70 km de Fès.

L'endroit est pourtant pauvre : des maisons modestes bordent les ruelles en terre battue ; alentour, les conduites d'irrigation des champs tombent en ruines.

Mais les habitants possèdent un bien particulièrement convoité dans ce pays menacé par la recrudescence des sécheresses liée au réchauffement climatique : une source. Une eau cristalline coule à flots à cinq kilomètres de Ben Smim.

Mais les villageois, pour la plupart éleveurs ou maraîchers, seront bientôt contraints de partager "leur eau" avec des millions de consommateurs marocains.

Une usine d'embouteillage de la société Euro-Africaine des eaux (EAE), propriété de l'homme d'affaires français Nicolas Antaki, est en train de sortir de terre. Elle devrait être inaugurée d'ici à la fin de l'année. L'objectif est de produire cent millions de litres par an pour le marché marocain.

Manifestations, blocages du chantier..., les villageois s'opposent au projet depuis plusieurs années. Six personnes ont été condamnées à trois mois de prison avec sursis après des affrontements violents entre habitants et forces de l'ordre lors du démarrage du chantier, en septembre 2007.

Leïla est fière d'avoir été au premier rang des manifestations. "Je n'aime pas cette usine, elle nous a été imposée par la force", lance-t-elle. "L'existence de ce village est liée à la source, que se passera-t-il si l'eau vient à manquer ?, interroge un autre habitant. Les gens veulent des règles."

Le bouillant doyen du village, Ali Tahiri, 72 ans, fait partie des contestataires les plus virulents. "Nous n'avons déjà pas assez d'eau, nos parcelles ne sont irriguées qu'une année sur deux, s'époumone-t-il. Qu'arrivera-t-il si le débit de la source baisse ?"

L'agriculteur brandit des photocopies de "dahir" (décrets royaux) dont le plus ancien remonte au XIVe siècle. "Les dahirs le disent, la source est à nous, personne ne doit y toucher", poursuit-il. Les agriculteurs ne versent d'ailleurs pas un dirham de redevance pour son utilisation.

Les opposants sont soutenus par des militants altermondialistes, qui voient dans l'affaire un symbole de la "marchandisation des biens publics" et ont fait connaître Ben Smim à l'étranger.

"L'eau est la seule chose qui permet à cette population de vivre, affirme Mehdi >Mahlou, professeur d'économie et président de l'Association pour le contrat mondial de l'eau (ACME) au Maroc. Rien ne garantit que le cahier des charges sera respecté et que l'entreprise ne déterminera pas la part des uns et des autres."

Face à la contestation, qui a fait prendre trois ans de retard au projet, M. Antaki veut rassurer, rappelant quelques éléments du dossier : la population ne dispose de droits que sur 40 % du débit de la source, et l'eau mise en bouteille sera puisée dans les 60 % restants, qui appartiennent à l'Etat.

"Ici, les gens ne comprennent pas cela, ils pensent que tout est à eux", observe l'entrepreneur. En outre, le débit concédé est de trois litres par seconde, sur un débit moyen de 80 litres. En année pluvieuse, il attend 140 litres, et n'est jamais descendu sous les 20 litres depuis quarante ans.

Le Maroc sera cependant de plus en plus confronté à des pénuries d'eau. "On ne peut pas savoir ce que la source produira à l'avenir, concède M. Antaki. Mais nous sommes dans une région où la pluviométrie est très élevée. Même en période de sécheresse, la source coule."

Selon lui, le véritable problème en matière d'eau vient de l'agriculture. Le manque d'entretien du système d'irrigation du village entraîne des pertes très importantes.

Le chef d'entreprise explique, enfin, qu'il a sillonné le pays pendant trois ans avant de choisir Ben Smim, et qu'il a obtenu toutes les autorisations nécessaires de l'Etat et des autorités locales.

Dans le village, l'opposition n'est d'ailleurs pas unanime. "Si l'usine peut apporter quelque chose, pourquoi pas ?, glisse Fadila. Nous voulons que nos maris aient du travail." Une centaine de curriculum vitae ont été reçus par l'EAE pour le poste de gardien.

M. Antaki table sur la création d'une centaine d'emplois au total et s'est engagé à recruter localement.

Les taxes versées à la commune rurale (qui regroupe plusieurs localités dont Ben Smim), proportionnelles aux ventes, pourraient atteindre cinq à dix millions de dirhams par an (880 000 euros), selon lui.

"J'étais contre le projet au départ, dit Moulay Guenoun, ancien conseiller communal. Mais un protocole d'accord a été signé et l'entreprise a répondu à nos revendications. L'usine est une nouvelle ressource pour la commune." M. Guenoun a confiance dans l'abondance des pluies à venir. "J'espère surtout que la société respectera ses engagements en ce qui concerne l'emploi", conclut-il.

Source : Le Monde

El Jadida: La lourde charge des déchets

Trois tournées quotidiennes pour les éboueurs, les amoncellements se constituent juste après leurs passages, 216 tonnes d’ordures collectées chaque jour.

Le pic de la saison estivale s’est situé cette année du 15 juillet au 15 août à El Jadida. Les estivants ont préféré écourter leur séjour à cause du mois de Ramadan.

L’augmentation du volume des ordures ménagères est un indice de fréquentation très révélateur, dit Rachid Khadir, chef de centre de la société Sita El Beida qui a pris en main le secteur depuis le 30 mai dernier.

La population de la ville, estimée à quelque 150.000 personnes, aurait été multiplié au moins par 3 durant la période estivale. Et l’estimation n’est pas disproportionnée, a déclaré un professionnel du tourisme de la région.

Les infrastructures d’accueil et l’hébergement chez l’habitant se sont révélées très insuffisantes. Des familles entières tractant valises et sacs de voyage s’installaient sur des trottoirs en attendant que des intermédiaires leur trouvent une chambre vacante.

Ces intermédiaires saisonniers de l’immobilier, très nombreux aussi cette année, sont des hommes, des femmes et des jeunes de la ville. Ils ont ainsi trouvé un moyen pour se faire de l’argent sans trop se fatiguer.

Au pic de la saison estivale de l’année écoulée, les déchets ont atteint quelque 150 tonnes par jour (contre 105 à 110 durant le reste de l’année). Alors que la collecte quotidienne a tourné exceptionnellement autour de 216 tonnes, dit Khadir.

La mobilisation de l’ensemble du personnel de Sita n’a pas été suffisante pour faire face à la situation.

En plus des 228 employés et ouvriers, il a été fait appel à 50 autres personnes saisonnières (hommes et femmes) pour couvrir les axes et les rues de la ville. Le renfort de 35 autres saisonniers a été également nécessaire pour le nettoiement de la plage.

Ces derniers travaillaient matin et après-midi depuis le port jusqu’à la sortie de la ville sur une distance de près de 4 km. Les employés ont été plus qu’excédés par le manque de civisme et par le manque de respect de l’environnement par les estivants, dit le chef du centre Sita d’El Jadida.

Par ailleurs, les équipements ont été également renforcés en plus des 8 bennes à ordures ménagères et des bennes TP comme stipulé dans le cahier des charges, est-il indiqué.

En outre, les tournées de ramassage ont été triplées. Les balayeurs et les ramasseurs étaient parfois obligés de refaire 2 fois le même trajet. Pour les aider, 4 tonnes de sacs en plastique ont été distribuées et mises à la disposition des ouvriers de la ville et de la plage. C’est une saison exceptionnelle, et le travail a été très éprouvant pour les éboueurs, dit Khadir.

Malgré tous ces efforts, les déchets s’amoncelaient de manière spectaculaire juste après le passage des camions bennes et des balayeurs. Le constat est que les campagnes de sensibilisation n’ont pas été très percutantes.

La majorité des estivants de passage ne se considère pas concernée par la propreté des lieux de résidences temporaires. Une attitude qualifiée de très peu citoyenne.

Durant la saison estivale, la société a aussi procédé au nettoiement de 5 douars nouvellement délimités dans le périmètre urbain de la ville. Il s’agit des douars Lachhab, Tajine, Ghorba, Brahim et Al Massira.

La première action a été la résorption des points noirs. Des terrains vagues pour lesquels Sita a loué de gros engins et deux semi-remorques pour le ramassage des ordures amoncelées partout. Par la suite, des caissons de 5 m3 ont été mis en place au niveau de chaque douar.

Source : l'Economiste

Rencontre entreprenariale hispano-marocaine sur les énergies renouvelables en octobre prochain à Tanger et Casablanca

La première rencontre entreprenariale hispano-marocaine sur les énergies renouvelables, se tiendra du 20 au 23 octobre prochain à Casablanca et Tanger, avec comme objectif d'identifier les opportunités d'investissement et de coopération dans le domaine des énergies renouvelables entre le Maroc et l'Espagne.

Organisée par les chambres espagnoles de commerce, d'Industrie et de navigation à Casablanca et Tanger, en collaboration avec l'association des promoteurs des énergies renouvelables d'Espagne (APPA) et l'appui de l'ambassade d'Espagne au Maroc, la rencontre se fixe comme "principal objectif de connaître les opportunités d'investissement et de coopération dans le domaine des énergies renouvelables entre le Maroc et l'Espagne", selon un communiqué du Groupe espagnol des énergies vertes dont copie est parvenue à la MAP.

La rencontre permettra également "l'établissement de contacts avec les autorités et les entrepreneurs marocains intéressés par l'établissement d'alliances stratégiques avec des entreprises espagnoles leader dans ce secteur en vue de tirer profit de l'expérience espagnole dans le domaine des énergies renouvelables", souligne-t-on de même source.

La tenue de cette première rencontre entreprenariale a été décidée en raison des "grandes opportunités existantes au Maroc qui ambitionne de développer les secteurs éolien, solaire et photovoltaïque aussi bien publics que privés", ont relevé les organisateurs qui soulignent que le Maroc, l'un des marchés extérieurs stratégiques, s'est converti en un marché d'expansion naturel pour les entreprises espagnoles.

"Le Maroc est un pays qui se trouve en plein essor économique avec des indices de croissance continue durant les huit dernières années et une stabilité politique qui font de ce pays un marché aux multiples opportunités d'affaires", selon les organisateurs.

"Le statut avancé du Maroc avec l'Union Européenne et les différents accords de libre échange signés notamment avec les Etats Unis ont renforcé sa capacité commerciale. Tout ceci a converti le Maroc en l'un des marchés extérieurs stratégiques et en destination pour l'expansion des entreprises espagnoles", soulignent les mêmes sources.

Source : Biladi

Maroc : OCP: 32 milliards de DH à investir

La stratégie de l’Office chérifien des phosphates (OCP) est claire: développer une capacité de production flexible pouvant s’adapter rapidement à la nature et au rythme du marché. Le programme d’investissement, 2009-2015, d’un montant de 4 milliards de dollars, soit environ 32 milliards de DH, et sa politique achats envers ses fournisseurs étrangers, associant leurs sous-traitants marocains, fera le reste.

En juin dernier, dans le cadre de sa politique de soutien aux PME marocaines, baptisée Business Opportunities PME, le phosphatier avait réuni les cadres du ministère de l’Industrie, de la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM), de l’ANMPE, de la Banque Populaire ainsi que des fournisseurs étrangers et des centaines de dirigeants de PME marocaines pour dévoiler ses projets de développement sur les six prochaines années.

Au-delà de cette démarche, l’OCP entend offrir à ces PME un espace de rencontres pour tisser des partenariats avec des leaders mondiaux de l’équipement et de l’ingénierie dans les secteurs industriels et les faire bénéficier d’offres d’accompagnement et de financement adaptées. Offres concoctées par le ministère de l’Industrie, la CGEM, l’ANPME et la Banque Populaire. Objectif: booster les PME marocaines pour répondre au mieux aux attentes des fournisseurs étrangers de l’OCP, devant réaliser une partie de ses projets en cours ou dans le pipe.

En effet, la stratégie prévoit d’importants projets industriels sur les principaux sites d’activité de l’OCP: Khouribga, Youssoufia, Benguérir, Safi et Jorf Lasfar. Il s’agit d’infrastructures portuaires, des pipelines de transport des phosphates, de dessalement d’eau de mer, d’unités chimiques de production d’acide sulfurique, d’acide phosphorique et d’engrais, de laveries des phosphates, de stations d’épuration des eaux usées…).

Des marchés qui dépassent de loin les capacités techniques et financières des entreprises marocaines.

Et surtout les PME. C’est en cela que la stratégie Business Opportunities PME est pertinente. L’OCP a opté pour une réalisation en lots séparés. Ce qui permet aux entreprises marocaines d’y participer aux côtés de ces grands fournisseurs étrangers. Cette nouvelle approche est appuyée par la refonte du système et process Achats du Groupe, pour renforcer, dit-on, la réactivité et l’exécution du programme d’investissement.

L’OCP a également initié une série de projets de développement socioéconomique, culturel et sportif à Khouribga pour donner un nouvel élan à la dynamique que connaît la cité des phosphates. Des projets en droite ligne avec la stratégie globale, adoptée par l’Office sur la base d’études expertes. Les grandes lignes de cette stratégie visent à accroître la valeur ajoutée et la rentabilité des phosphates et à accorder davantage d’intérêt à la gestion des ressources humaines.

Pour la mise à niveau de la province de Khouribga, l’Office a consacré un budget de plus de 33 millions de DH pour le financement de quelque 457 projets à Khouribga, Oued Zem, Boujniba et Hatan durant la période 2007-2010.

Le chantier de l’usine Merah Al Ahrach suit son cours. Cette unité de traitement et d’amélioration de la qualité des phosphates, dont la production annuelle devrait atteindre 7,2 millions de tonnes en mars 2010 avant de passer à quelque 12 millions de tonnes deux ans plus tard. Le montant de l’investissement a atteint 2,5 milliards de DH.

A terme, cette unité débarrassera la ville de Khouribga de 5 millions de m3 d’eaux usées par an. Eaux qui seront traitées avant d’être réutilisées pour le lavage des phosphates. Il est également prévu de mettre en place, entre janvier 2010 et décembre 2011, une autre usine dédiée au traitement des phosphates extraits des mines de Lahlassa et de Sidi Chanan. Sa capacité de production est estimée à 12 millions de tonnes.

A l’instar des laveries de Sidi Dawi et de Youssoufia, celles de Merah Al Ahrach et d’Ouled Fares faciliteront le transfert des phosphates via le mode slury pipe,  à partir de Khouribga vers l’unité chimique de Jorf Lasfar située à quelque 225 km. Ce qui nécessitera un investissement de près de 3 milliards de DH.

Autre lieu, autre projet. La construction de l’usine Ouled Fares, sur la route de la commune Al Foukara.

La première tranche sera exploitée début 2015 pour une capacité de production estimée à 6 millions de tonnes/an, qui devrait passer à 14 millions dès 2018.

Dans le pipe également, l’exploitation d’une nouvelle mine dont le début des travaux est fixé à 2016. Elle couvrira une superficie de 1.800 ha pour une production moyenne de 7 tonnes/m2, sur une durée d’un peu plus de 20 ans. Par ailleurs, l’OCP a réservé une enveloppe budgétaire de 1,5 milliard de DH au projet d’aménagement «Mine Verte», composé d’un complexe socioculturel, d’un complexe résidentiel et touristique et de terrains de sport.

Un musée de la mine est en cours de création pour, dit-on, «encourager le tourisme scientifique». Pour cela, une réserve forestière a été mise en place près des sites miniers pour «inciter au tourisme écologique».

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Uranium

En marge de la visite au Maroc, en 2007, du président français, Nicolas Sarkozy, la présidente du directoire d’Areva, Anne Lauvergeon, a signé avec Mostafa Terrab, le président de l’OCP, une déclaration d’intention qui porte sur l’extraction de l’uranium de l’acide phosphatique.

L’objectif est de lancer en commun une étude de faisabilité pour un site industriel de production d’uranium à partir des phosphates. D’autant plus qu’une étude de l’Agence internationale de l’énergie atomique (AIEA) estime que la quantité d’uranium que l’on pourrait extraire des phosphates du Maroc avoisine 6 millions de tonnes.

A noter également que la Russie s’intéresse au nucléaire marocain. Elle compte construire une centrale nucléaire fonctionnant au phosphate par la société russe Atomstroyexport, sur le site de Sidi Boulbra, qui produira 1.200 MW. Pour porter ce projet, les Russes prévoient d’y ériger un institut d’engineering atomique.

· Eau: Anticiper les risques

La stratégie dite de l’eau porte globalement sur la politique des pipelines, de stockage des boues de lavage et de la mise en place de stations d’épuration et de dessalement d’eau de mer. Stratégie qui répond à la volonté de l’OCP de minimiser et anticiper les risques majeurs pour réduire les effets nocifs du traitement des phosphates. Mais aussi, faire des économies de matières premières, d’énergie et d’eau tout en rejetant le minimum de déchets ou en les valorisant. «La gestion optimisée de l’eau a toujours été une préoccupation pour l’Office afin de diminuer la pression sur les ressources aquatiques naturelles». L’objectif étant d’arriver à un bilan positif.  

· Pipelines: Des économies d’abord

Le pipeline permettra une gestion optimisée qui évite le séchage à la mine (soit une économie de près de 30 DH par tonne ou 300 millions/an et une diminution de la pollution associée à cette consommation d’énergie) et de passer de 12% d’humidité à 40% dans le pipeline et à 60% dans le procédé chimique.

· Stockage des boues de lavage

L’OCP a aménagé des bassins sur de grandes superficies afin de stocker les boues à proximité des laveries. La distribution est assurée par écoulement naturel et après un stockage de la boue à tour de rôle dans chaque bassin, il y a décantation puis récupération de près de 2,4 millions de m3 par an.

· Développer les stations d’épuration

Il s’agit d’investir dans des stations de traitement des eaux usées des villes où le groupe est présent. Des eaux qui seront utilisées pour le lavage des phosphates et l’arrosage des espaces verts. Ce qui réduit le recours aux eaux brutes. La station de Khouribga (en cours de réalisation en collaboration avec l’Onep, devenu depuis le regroupement avec l’Office de l’électricité, ONEE) permettra ainsi la réutilisation des eaux usées épurées, soit 5 millions de m3 par an. Deux autres projets sont à l’étude à Youssoufia et Benguerir.

· Dessalement pour préparer l’avenir

L’expérience remonte déjà à 1970, à Laâyoune où le groupe utilisait des procédés de distillation pour dessaler l’eau de mer. A partir de 2005 c’est le procédé membranaire (osmose inverse) qui a été mis en place car moins énergivore. La station produit actuellement près de 1,5 million de m3 d’eau par an. Dans le cadre de la nouvelle plateforme chimique à Jorf Lasfar et Safi, il est prévu de récupérer l’énergie issue de ce procédé pour dessaler l’eau de mer.  A terme ce sont 100 millions de m3 d’eau potable qui vont être produits annuellement.

Source : l'Economiste

Tanger Med séduit les investisseurs français

Un an après sa mise en œuvre, le port Tanger Med a su séduire plusieurs groupes français grâce aux différents avantages qu'il offre notamment en terme de logistique, écrit lundi le quotidien économique français +La Tribune+.

"Sans la présence du nouveau port Tanger Med, nos projets d'extension n'auraient pas été possibles", souligne Ayoub Daoudi, directeur général de la filiale du groupe français +Souriau+ au Maroc, cité par le journal.

Cette filiale, spécialisée dans les solutions de connectique pour les acteurs de l'aéronautique et implantée depuis 2002 à la zone franche de ce complexe portuaire (Tanger Free Zone, TFZ), devra disposer en octobre prochain d'une nouvelle usine de 15.000 m2, précise la publication.

Intégrée dans le projet Tanger Med, TFZ ambitionne de devenir une plate-forme industrielle de rang mondial, spécialisée dans les secteurs de l'industrie automobile et de l'aéronautique, rappelle-t-on.

"Outre sa vocation de guichet unique pour les entreprises s'y implantant, son intégration à Tanger Med offre des possibilités logistiques intéressantes", estime +La Tribune+.

Le journal fait remarquer que l'installation en janvier 2009 du logisticien français +Geodis+ dans cette zone, lui a permis de bénéficier notamment de "liaisons plus courtes avec l'Asie et des services à valeurs ajoutée, comme le stockage et l'étiquetage spécifique dans la langue des pays de destination".

"Tanger Med a un positionnement stratégique avec un potentiel de captation de 23 pc du trafic maritime mondial de conteneurs et compte tenu de l'engorgement des autres ports de la Méditerranée", indique le directeur général adjoint de Geodis Maroc, Faîçal Smaili.

M. Saïd Elhadi, président du directoire de l'Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), chargée du développement, de l'aménagement et de la gestion du complexe Tanger Med, souligne que ce projet a pour ambition de "créer un hub pour traiter la logistique des grands centres européens"

Source : Info Maroc News

Maroc : une nouvelle "Ville Automobile" créerait 15000 emplois

MAP rapporte, samedi 29 août, qu'une nouvelle "zone de libre-échange" en direction de l'industrie automobile devrait créer 15 000 emplois à l'horizon 2015.

La "Ville automobile de Kénitra "sera établie entre Kénitra et Sidi Yahia, à 40 kms au nord-est de Rabat.

Ce site accueillera des sous-traitants spécialisés dans les pièces détachées automobiles, les équipements électroniques et autres composants de voiture.

Source : Magharébia

Le Maroc veut économiser son eau

Alors que la semaine mondiale de l’eau débute à Stockholm, certains pays comme le Maroc ont mis en œuvre des actions pour économiser l’or bleu.

Comme dans tout le sud du bassin méditerranéen, le Maroc utilise plus de 80% de ses ressources en eau pour l’irrigation des terres agricoles.

Pour rationaliser cette consommation, le gouvernement subventionne les agriculteurs prêts à se convertir à des systèmes d’irrigation économes, comme le goutte à goutte.

Source : Biladi

Aménagement de neuf zones industrielles au Maroc

La région du Sud du Maroc connaît actuellement l’aménagement des neuf zones industrielles regroupant au total 754 lots . Il s’agit essentiellement des zones industrielles de Laâyoune, Boujdour, Dakhla, Tan-Tan et Bir Gandouz et des zones d’activités de Smara, El Ouatia et Assa.

Ces zones rentrent dans le cadre d’une planification de développement urbain et ce, afin de valoriser le rôle des zones industrielles dans le développement des zones urbaines, des activités commerciales et des services.

«L’aménagement de ces zones sera très bénéfique pour la région .C’est un modèle qui s’avère être efficace puisqu’il permet de créer de l’emploi et de stabiliser la démographie du périmètre urbain, d’autant plus que la région du Sud  offre une grande opportunité pour les investisseurs»,  apprend-on auprès du Centre régional d’investissement de Laâyoune.

Pour ce qui de cette dernière, qui est le chef lieu du Sahara marocain, la principale zone industrielle se situe dans la ville d’El Marsa.

D’autres zones sont en cours d’élaboration dont notamment, une zone d’activité dans la ville de Laâyoune , et une zone franche d’exportation dans la ville d’El Marsa.

Concernant Dakhla et eu égard à sa position unique sur l’Atlantique et sur la baie du même nom, la zone industrielle de Dakhla se situe dans la baie de Dakhla et plus spécifiquement dans la zone franche portuaire.

D’autres zones sont prévues dans la baie en cours d’aménagement, Foum El Bouir et Bir Gandouz.

Le boom économique que connaît cette région est la principale raison  pour l’aménagement de ces zones, dont l’opération est chapeautée par l’Agence du Sud.

Ainsi, selon les économistes locaux,trois secteurs accaparent aujourd’hui la part du lion de  l‘économie locale, il s’agit de l’agriculture, dans la province de Laâyoune par exemple, la surface agricole réservée à la culture des céréales s’étend sur une superficie de 7500 ha, alors que dans la province de Smara, elle ne dépasse guère les 1185 ha (au titre de la campagne agricole 2005-2006), ventilée entre l’orge (1167 ha) et le blé dur (18 ha).

Le  deuxième secteur clé est  la pêche maritime, le Sud du Maroc est réputé pour ses richesses halieutiques abondantes et variées .

La côte sud atlantique recèle en effet d’importantes potentialités dans le secteur de la pêche qui, grâce à 1700 km de côtes, constitue un vrai moteur de la croissance économique.

Pour ce qui est de l’industrie, celle de transformation de poissons et du phosphate sont les principales activités dans cette région. Plus de 30 unités industrielles on été créées grâce aux subventions de l’Etat.

Il s’agit principalement des industries de transformation et de congélation des poissons et des céphalopodes ainsi que la fabrication de glaces, de conserves, de poudres et d’huiles de poisson.

Source : MarocWebo

L'Egypte pour la prospection de nouvelles voies de coopération avec le Maroc

Le ministre égyptien de l'investissement, M. Mahmoud Mohieddine a appelé, mardi au Caire, à la prospection de nouvelles voies de coopération dans le domaine économique avec le Maroc.

Lors d'une rencontre avec le nouvel ambassadeur égyptien à Rabat, le ministre a fait état de l'existence de "larges perspectives de coopération bilatérale", particulièrement dans les domaines de l'habitat destiné à la classe moyenne, l'industrie, les services bancaires et le tourisme.

Le responsable égyptien a, dans ce sens, insisté sur la nécessité de renforcer le rôle des chambres professionnelles en vue de donner une nouvelle dynamiser aux relations de coopération économique entre Rabat et le Caire.

M. Mohieddine a évoqué les programmes bilatéraux de coopération et de coordination au niveau des instances internationales sachant que la présidence tournante du comité de pilotage du programme MENA/OCDE (Organisation de Coopération et de Développement économiques), pour l'investissement sera confiée au Maroc en novembre à Marrakech.

Assurée actuellement par l'Egypte et le Royaume uni, la présidence tournante de cette instance sera confiée au Maroc lors de la troisième conférence ministérielle du comité.

Le ministre égyptien avait visité en mars dernier le Maroc où il s'était entretenu avec plusieurs responsables des moyens de renforcer la coopération économique entre les deux pays.

Source : Biladi

Six pôles portuaires à l'horizon 2030

Les stratégies de développement sectorielles auront un impact certain sur le volume du trafic portuaire. C'est ce qui a poussé le gouvernement à envisager des shémas de développement des ports afin de permettre à ces derniers d'être en mesure d'accompagner les mutations économiques que connaît le Maroc.

Selon le ministère de l'Equipement et du Transport, six pôles portuaires devraient émerger d'ici à 2030. Un premier pôle est envisagé à Nador.

La position stratégique de l'Oriental aidant, un centre logistique majeur pour l'exploitation des agrumes y verrait le jour. Il est possible aussi de voir se développer la desserte passagers, dans le cadre de l'amélioration des communications avec les autres régions du Maroc, soit en complémentarité soit en concurrence avec le port de Tanger.

Le deuxième pôle portuaire concerne Tanger justement et aura trois vocations principales. Le développement industriel de la zone de Tanger, le développement de la logistique offshore à destination de l'Europe et le développement du transbordement de conteneurs au croisement des lignes est-ouest et nord-sud.

Pour ce qui est du port de Tanger-ville, il connaîtra un fort développement dans les services en raison du transfert des trafics commerciaux et de la rénovation urbaine en cours.

Il pourrait également devenir un véritable hub de croisière. La proximité de Tanger de l'Espagne devrait lui permettre de conserver des liaisons rapides (navires passagers à grande vitesse).

Kénitra-Larache est le troisième pôle portuaire envisagé. Selon les prévisions du ministère de tutelle, le port de Kénitra serait logiquement le point d'exportation des produits agricoles du Gharb.

Mais sa nature fluviale sera une lourde contrainte. Pour la surmonter, et compte tenu de l'obsolescence des infrastructures et superstructures du port commercial actuel et de son enclavement dans la ville, le port de commerce sera récupéré par la ville pour une valorisation urbaine et touristique.

Il serait tout aussi possible d'abandonner la vocation commerciale de Mehdia et d'aménager un véritable port de pêche correspondant à son usage actuel, mais dans des conditions de sécurité et de travail adaptées aux attentes des pêcheurs.

S'agissant du pôle portuaire Casablanca-Mohammedia, vu la saturation des axes routiers et ferroviaires et l'insuffisance des capacités de stockage (céréales et conteneurs) des options seront proposées en cohérence avec les études en cours, explique-t-on auprès du ministère du Transport.

Mais l'intégration urbaine en cours de l'interface ville-port maintiendra la complexité d'accès au port par voie terrestre, ce qui devrait orienter davantage Casablanca comme port généraliste à haute valeur ajoutée. La décision de relocalisation des installations OCP sur Jorf s'inscrit dans cette optique.

Dans le même sens, le terminal minéralier et des exports de petits minerais pourrait être re-localisé sur un autre pôle portuaire. (Kanitra-Larache ou Jorf Lasfar-Safi).

Pour ce qui du port de Mohammedia, il est envisageable de localiser les installations de réception des navires à l'abri de la digue principale et libérer le port ancien pour conforter le rôle balnéaire et port de plaisance de la ville.
Le pôle portuaire Jorf Lasfar-Safi, est appelé quant à lui à devenir un centre industriel majeur avec la réception/exportation des grands vracs industriels et énergétique, des intrants et des produits finis.

Des zones industrielles lourdes sont en développement à l'arrière de ces ports justifiant des extensions importantes des capacités portuaires, dont un nouveau port à Safi.

Par ailleurs, la perspective de la mise en service de l'autoroute et de la voie ferrée entre Marrakech et Agadir devraient conforter la vocation régionale du port d'Agadir en lui ouvrant un hinterland (l'arrière-pays continental d'un port) beaucoup plus large, en complémentarité avec Casablanca.

Pour ce faire, il est envisageable de déplacer les structures de réparation navale vers un autre site et de donner au port actuel une vocation purement touristique. Cette option serait accompagnée par la création d'un nouveau port de commerce.

Le dernier pôle portuaire projeté est celui du sud. A Laâyoune, le rôle joué par le port dans l'exportation des phosphates et dans d'approvisionnement de l'économie de la ville devrait être renforcé.

Concernant Dakhla, elle pourrait voir se développer des flux d'exportation des produits et des approvisionnement (intrants industriels et population) assurés aujourd'hui totalement par voie terrestre.

Le gouvernement veut doter le secteur portuaire d'un plan directeur 2010-2030. L'objectif est de développer et moderniser les ports de manière à pouvoir accompagner les mutations économiques que connaît le pays.

Les résultats de l'analyse de la demande portuaire et des projections du trafic font ressortir que le trafic commercial serait multiplié par 3 à 3,6 en 2030. Il serait entre 220 et 264 millions de tonnes en 2030 au lieu de 70 millions de tonnes en 2008.

Le plan directeur portuaire national se veut donc une réponse aux besoins évolutifs de l'économie marocaine et des investisseurs nationaux et étrangers.

Le plan procède également de la volonté de mettre à niveau toute la chaîne logistique sur laquelle le Maroc mise beaucoup pour renforcer sa compétitivité et dont les ports constituent un des principaux maillons.

Source : Le Matin