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Israël, terre promise de la voiture électrique

Au cœur du voyage de Christian Estrosi ministre chargé de l’Industrie en Israël : l’avenir de l’automobile.

Au quatrième étage d’un immeuble moderne de Rosh Ha’ayin, dans la banlieue de Tel-Aviv, le jeune patron fondateur de Better Place, Shai Agassi, prend ses invités par surprise.

Face à lui, Christian Estrosi, venu avec une délégation de parlementaires et d’élus niçois pour un voyage de deux jours à Tel-Aviv et Jérusalem.

Le ministre a « la volonté de renforcer les échanges économiques avec ­Israël jugés trop faibles ». Il ne s’attendait quand même pas, pendant ce rendez-vous avec cette société créée en 2007 dans la Silicon Valley et spécialisée dans la conception et l’installation de stations de recharge de batteries pour les voitures électriques, à « une proposition de cette ampleur ».

Non seulement, Shai Agassi lui présente, sans préavis, les grandes lignes de son projet pour la France, mais il demande au ministre une réponse rapide. « Une heure plus tard », plaisante-t-il...

A coup de graphiques, dans un américain impeccable, Agassi détaille ses plans pour la France : installer en deux ans 500 stations de recharge, soit environ 500 millions de dollars – Renault serait déjà d’accord –, et éventuellement y ­fabriquer les éléments de ces stations, projet pour lequel d’autres Européens ­seraient en lice.

Mais il a besoin d’argent, de partenaires et de l’appui financier de l’Etat. Quinze entreprises françaises ­discuteraient déjà avec lui. Il assène ses ­arguments.

D’abord, l’imminence du sommet de Copenhague sur le climat, où une telle annonce serait du meilleur effet pour la France. Puis la création de 5 000 emplois.

« Quand la France aura ses voitures électriques prêtes en 2012, il faudra qu’elle ait un réseau. Et elle doit décider maintenant », confie Shai Agassi, qui assure avoir été consulté par l’Elysée lors de l’élaboration du plan pour la voiture ­électrique, annoncé le 1er octobre dernier.

L’objectif de la France : s’équiper et être prête pour 2012

Hors de question pour Christian Estrosi de donner une réponse sur-le- champ. Mais ils ont rendez-vous, à Bercy, le 30 novembre. « Que les industriels ­israéliens croient en notre filière n’engage que leur responsabilité, insiste le ministre.

Mais il est vrai qu’Israël a la réputation d’être à la pointe des hautes technologies. J’ouvrirai le débat avec Veolia, les constructeurs et EDF avant lundi pour répondre rapidement à Better Place. »

Better Place n’est pas un inconnu pour l’industrie française. L’année dernière, Carlos Ghosn, le président de Renault Nissan, l’un des seuls à croire au tout-électrique et Shai Agassi se sont associés.

Au total, le constructeur fournira, d’ici à 2016, 130 000 véhicules à Better Place pour les marchés israélien et danois. Des Fluence, fabriquées par le français dans ses usines turques et coréennes.

Et Better Place se rémunérera sur les abonnements que les conducteurs achèteront pour recharger leurs batteries de véhicules.

Cela commencera dès 2011 en Israël, où les taxes sur l’achat de véhicules électriques ont été ramenées de 92 % à 10 %.

Et peut-être aussi en France en 2012, si un accord avec Better Place se conclut. Un nouveau souffle pour l’automobile française sinistrée, soutenue par la prime à la casse (500 000 bénéficiaires jusqu’à présent).

Ségolène Royal, dans une interview au « Journal du Dimanche », juge l’effort insuffisant : « Si on [la région Poitou-Charentes] avait eu la puissance de l’Etat, on aurait sauvé toute la filière automobile avec la voiture électrique. »

Christian Estrosi rétorque : « C’est médiocre. Laissons Mme Royal rêver et M. Peillon dire ce qu’il en pense. Nous, nous agissons. Il existe encore une industrie automobile en France parce qu’il y a Renault et PSA et que l’Etat français les a sauvés. »

Source : Paris-Match

Algérie : 11 % des importateurs auraient disparu

Les dernières mesures prises dans le cadre de la LFC 2009, pour rationaliser les importations, semblent bien rapporter leurs fruits.

En effet, selon le Centre national de l’informatique et des statistiques (CNIS), les importations du blé ont diminué de près de 40,5%, le lait de 29% et les médicaments de 6%.

Cette baisse s’explique aussi par la généralisation de l’utilisation de la carte magnétique du numéro d’identification fiscale (NIF) ; cette procédure a permis de réduire de 11% le nombre des importateurs au cours des dix premiers mois de 2009.

Selon ses initiateurs, la généralisation de l’utilisation du NIF à toutes les opérations de commerce extérieur a été intégrée au Système d’information et de Gestion automatisée des douanes (SIGAD) dans le but d’assainir l’économie nationale.

Cette procédure, qui s’effectue sans aucune intervention humaine, a permis « un meilleur échange d’informations, une facilité dans les contrôles fiscaux et un assainissement du fichier, surtout après la prise par les pouvoirs publics, à partir de cette année, de mesures d’encadrement », a affirmé à l’APS le directeur du Cnis, M. Hocine Houri.

L’enregistrement des opérations d’importation et d’exportation, au niveau des bureaux de douanes, est soumis obligatoirement depuis le 10 janvier 2009 à la présentation de la carte NIF, dans le but stratégique d’assainir l’économie nationale, a tenu à rappeler le responsable.

A cet effet, plus de 17 800 interventions ont été enregistrées lors des 10 premiers mois 2009, contre quelque 20 000 à la même période 2008, soit une baisse de 10,98%, dont 851 concernent le secteur public (-13,78 %) et plus de 16 900 pour le privé (-10,83%), selon les données avancées par le responsable.

S’agissant des relations douanes-banques, M. Houri a souligné que « les douanes travaillent en étroite collaboration avec les banques par la mise en place d’une passerelle d’échanges d’informations permettant le suivi rigoureux des opérations engagées par les banques commerciales notamment ».

Depuis l’adoption en 2001 des recommandations du comité Ad-hoc concernant les relations entre la douane, la Banque d’Algérie et les banques commerciales, le Cnis à été chargé de communiquer aux banques les bases de données des opérations du commerce servant aux apurements de dossiers de domiciliations engagés par toutes les banques.

Le dispositif de contrôle sera renforcé davantage grâce aux interventions coordonnées avec les autres institutions (ministère du Commerce, Banque d’Algérie et services des Impôts), notamment avec la généralisation du NIF, ce « qui générera des recettes douanières nettement plus importantes », a-t-il signalé.

Analysant la structure du commerce extérieur, M. Houri a relève que le solde commercial s’établit à 3,36 milliards de dollars (mds) durant les 10 premiers mois 2009, un excédent en baisse de 90,52% par rapport à la même période 2008.

Ce résultat est dû à une baisse de 47,13% des exportations qui sont passées de 68,04 mds de dollars durant les dix premiers mois 2008 à 35,97 mds de dollars pour la même période 2009, et des importations qui se sont stabilisées autour de 32 mds de dollars durant les mêmes périodes considérées.

S’agissant des importations, le groupe des biens d’équipement industriels occupe le premier rang avec une part de 39,02% du volume global (12,7 mds usd) en hausse de 24,3%, suivi des biens d’équipement agricoles avec 198 millions usd (33,2 %) et le groupe demi-produits avec 25,3%, soit 8,26 mds usd (+1%).

La hausse des importations de ces groupes s’explique, selon le même responsable, par la relance industrielle et par l’action et volonté du gouvernement de donner la priorité à la production nationale.

Par ailleurs, il relève que les produits destinés à la revente en l’état sont en nette baisse, ce qui s’explique essentiellement part les mesures prises dans le cadre de la LFC 2009 pour rationaliser les importations.

A ce propos, il a souligné que les importations du blé ont diminué de près de 40,5%, le lait de 29% et les médicaments de 6%.

S’agissant des produits « superflus » (boissons conserves, dérivés des produits laitiers, chocolat etc…), la facture pour les 10 premiers mois 2009 est de 861 millions USD avec une prévision de clôture de 1,3 milliard de dollars entraînant ainsi une diminution de près de 13% par rapport à 2008 (1,17 milliard de dollars).

Evoquant les échanges entre l’Algérie et l’UE, liées depuis 2005 par un accord d’association, M. Houri a relevé qu’au cours des dix premiers mois 2009, les importations algériennes en provenance de l’UE ont enregistré une hausse de 2,07% passant de 17,16 mds dollars en 2008 à 17,52 mds dollars en 2009 malgré une baisse de 27% des produits alimentaires et de 54,39% pour les produits industriels.

Pour les exportations algériennes vers les pays de la ZALE une forte baisse (53,6%) a été enregistrée et qui « s’explique surtout par le fait que l’accord n’est intervenu qu’a partir du début du mois d’avril dernier », selon le responsable.

Le manque à gagner en droits de douanes résultant de l’octroi des avantages préférentiels aux marchandises des pays de la ZALE est évalué à 8,92 milliards de DA, a-t-il dit.

Source : CityDZ

Le projet Algérien Gassi Touil achevé en 2013 au plus tard

L'ensemble du projet gazier de Gassi Touil en Algérie, objet de litige avec l'Espagne, sera achevé au plus tard en 2013 au lieu de 2009 comme prévu initialement, a indiqué dimanche à Alger le PDG de la société publique algérienne des hydrocarbures Sonatrach, Mohamed Meziane.

"Sonatrach est en train de développer ce projet (Gassi Touil) qui sera achevé d'ici 2012-2013", a indiqué M. Meziane à l'agence algérienne APS.

"Le groupe pétrolier public avait déjà entamé la réalisation de segments de ce projet" qui englobe toute la chaîne du GNL (gaz naturel liquéfié), de l'exploration à la liquéfaction, a-t-il ajouté.

Vendredi, le Tribunal International d'arbitrage a décidé que Sonatrach n'aura pas à indemniser les compagnies espagnoles Respsol et Gas Natural pour avoir dénoncé en 2007 un accord sur ce projet Gassi Touil.

La Sonatrach avait dénoncé l'accord en accusant les deux sociétés de ne pas respecter leurs engagements. Repsol et Gas Natural réclamaient quelque 1,6 milliard d'euros de dédommagements et la Sonatrach demandait 800 millions pour compenser les retards.

Le tribunal arbitral à Genève a décidé que le contrat était annulé et qu'aucune indemnité ne devait être payée de part et d'autre.

La Sonatrach, selon cette décision, va devoir racheter aux deux compagnies leur participation dans le projet conjoint, pour un montant non précisé.

Lancé en 2004, le projet de liquéfaction de Gassi Touil devait initialement entrer en fonctionnement en 2009 après un investissement d'environ 2,3 milliards d'euros.

L'Algérie est le premier fournisseur de gaz naturel de l'Espagne, à qui elle assure environ un tiers de ses besoins.

Source : RomandieNews

Les recettes du pétrole en Algérie : 34,5 milliards de recettes entre janvier et octobre

L'Algérie a engrangé plus de 34 milliards de dollars grâce aux hydrocarbures durant les dix premiers mois de 2009, a indiqué dimanche le PDG de la société nationale de Sonatrach, Mohamed Meziane.

"Les recettes des hydrocarbures réalisées de janvier jusqu'à fin octobre 2009 ont atteint environ 34,5 milliards de dollars", a précisé M. Meziane dans une déclaration à l'agence APS.

Le ministre algérien de l'Energie, Chakib Khelil, avait indiqué en avril que les recettes pétrolières de l'Algérie pourraient s'établir à 40 milliards de dollars en 2009 contre plus de 75 milliards de dollars en 2008, chiffre record obtenu en raison de l'envolée du prix du baril qui avait atteint en milieu d'année près de 150 dollars.

Selon M. Meziane, l'Algérie produit effectivement 1,2 mbj après une diminution de la production de 200.000 mbj depuis le 1er janvier, conformément à la décision prise en décembre par l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep).

Sa capacité de production atteint 1,45 mbj.

Source : RomandieNews

La pollution des fleuves du Liban

L'écologiste libanais Ibrahim el Ali nous fait un état des lieux de la pollution des fleuves du Liban. Le constat est frappant et ses témoignages inquiétants. La mobilisation doit concerner tous les habitants vivant sur les rives de ces dépotoirs afin de forcer les autorités locales à déployer les moyens nécessaires à leur dépollution et à une solution durable.

1- Parlez-nous de vous-même? Votre formation? Votre profession? Vos activités?

Je suis président d’une ONG Mawassem Khair (moissons de la bienfaisance) dont la seule mission est de faire découvrir et sauvegarder ce patrimoine de la biodiversité et la richesse de notre nature.

Membre de la communauté Libanaise du Sénégal, j’ai commencé mes actions en Afrique avant de me consacrer exclusivement au Moyen-Orient…. Là-bas, au côté de mon frère Haidar El Ali, je me suis engagé, dans le cadre de l’association Océanium, dans la défense des dauphins et des espèces protégées, puis dans l’effort de reboisement.
Au Liban ensuite, où je me suis rendu la première fois il y a cinq ans seulement,  accompagnant mon père  suite au décès de ma mère. Le Liban a été pour moi une révélation : j’y ai découvert une « Terre Sacrée », capitale de la biodiversité du Moyen-Orient, et je me suis, depuis lors, engagé dans la protection de son riche patrimoine écologique. Mon ONG, Mawassem Khair, Moisson de la Bienfaisance, en coopération avec la FINUL, a participé au désamorçage de plus de 4000 bombes au Liban du Sud, au reboisement de la région ainsi qu’à la lutte contre les incendies, et surtout aux efforts de sensibilisation et d’éducation de la population aux problèmes environnementaux.
Mon grand projet actuel est de renforcer mes initiatives de reboisement du Liban, d’assister les municipalités en matière de traitement des déchets et des eaux usées, et de créer une agence d’information dédiée au développement durable et aux questions d’éco-santé au Liban.
[Pour suivre les actions de Ibrahim El Ali et l'aider dans sa mission, rendez-vous sur son site : http://fondation-elali.blogspot.com/]

2-Que pouvez-vous dire des fleuves au Liban?

Le Liban, contrairement à ses voisins, dispose d’abondantes ressources en eau. Ses fleuves sont à l’image des nombreux paradoxes de notre pays. Que ce soit notre eau, nos montagnes, nos plantes et fleurs, notre littoral, nos oiseaux migrateurs, ou la faune sauvage – affluence du trésor de la biodiversité du moyen orient et gâchis permanents causés par la cupidité -, l’écosystème libanais paye un lourd tribut à cause des solutions de facilité et du manque d’implication d’un gouvernement encore instable, davantage inquiet de son maintien et soucieux des questions de  sécurité, que de développement durable qui est pourtant parti intégrante de la sécurité humaine.

Le Liban est composé de plus de 2000 rivières et de 40 fleuves dont 17 pérennes que sont le Nahr Litani, l’Oronte, Nahr Awali, Nahr Ibrahim, Nahr Abu Ali, ainsi que 23 saisonniers.
Les principaux polluants sont de nature agricole, avec l’azotate et le phosphore, par les engrais et les différents pesticides de nature industrielle, les lacunes en matière d’évacuation d’eaux usées et enfin de déchets physiques de toute sorte. L’eau est la plus grande richesse des décennies à venir, protégeons-la pour en tirer les fruits demain.

3- Quelles sont les activités qui polluent (les causes de la pollution) ?

Quelle question ! Tout pollue au Liban. L’agriculture, comme je le disais tantôt, avec son surdosage en pesticides n’est certainement pas le dernier des facteurs. Savez-vous qu’en France, 70 produits sont acceptés comme pesticides alors qu’au Liban, nous en avons plus de 130 homologués, sans parler des produits de contrebande ! L’activité industrielle à proximité des villes a une grande part de responsabilité, en se débarrassant de ses surplus toxiques, de peintures, d’huile de vidanges etc. Les déchets domestiques, les déchets sanitaires, les rejets des déchets d’hôpitaux, l’évacuation des égouts dans les fleuves, en zone urbaine ou dans les campagnes constituent un fléau. Les fosses septiques dans nos maisons laissent s’infiltrer les déchets et matières fécales dans les nappes souterraines. Les diverses huiles de vidange des industries ou des voitures sont hautement cancérigènes faute d’installations prévues pour leur récupération. Enfin, soulignons notre mauvaise habitude de tout déverser dans les fleuves après nos pique-niques familiaux.

4- Y a-t-il des fleuves plus pollués que d’autres? Les fleuves les moins (ou les non) pollués?

Oui, Nahr Ghadir qui traverse le sud de Beyrouth pourrait battre le record du monde du fleuve le plus pollué, et le plus propre à mon sens serait le fleuve Wazani, car il y a très peu d’agriculture à proximité ; on y trouve même des poissons et une faune abondante.

Ce que l’on peut dire sur le sujet, c’est qu’il y a disparité du dosage de polluants sur les différents fleuves. Le Ministère de l’environnement a fait des études en 2006 et leur observation sur cinq captages indique que les fleuves de Damour, d’Awali, de Beyrouth et du Litani présenteraient un déficit en oxygène, entraînant un phénomène d’eutrophisation qui est principalement provoqué par une augmentation des niveaux de nitrate et de phosphate et par une influence négative sur la vie de l’eau. En effet, en raison de l’enrichissement, les plantes aquatiques, telles que les algues se développent de façon intensive. Par conséquent, l’eau absorbe moins de lumière et certaines bactéries aérobies deviennent plus actives. Ces bactéries abaissent les niveaux d’oxygène à un tel niveau que seules les bactéries anaérobiques peuvent être actives. Ceci rend la vie dans l’eau impossible pour les poissons et les autres organismes.

Les déchets qui peuvent être décomposées par des bactéries sont gourmands en oxygène.

Cependant la demande de nitrogène est importante dans les fleuves de Damour et d’Awali.

En outre, le fleuve d’Awali sollicite  du phosphore, au contraire des fleuves de Beyrouth et du Litani. Malheureusement, ce déséquilibre écosystémique des fleuves cause des épidémies.

5- On dit que la Méditerranée est la mer la plus polluée au monde. Quelle est la part du Liban dans ce désastre écologique?

Quiconque se baigne dans la mer Méditerranée a de fortes chances de tomber sur des ordures, et plus on remonte vers le nord, plus les concentrations sont fortes à cause du courant qui ramène tout de Tyr à Tripoli.

Il y a 33 unités de résidus par mètre carré d’eau, sans oublier les dommages occasionnés par les plastiques, confondus avec les méduses dont se nourrissent nos tortues, dauphins et les oiseaux migrateurs.

L’état du fleuve Ghadir qui traverse le sud de Beyrouth, notre montagne d’ordures de Saida, et celle de Ras al Ayn au dessus de la source d’eau qui alimente toute la ville de Tyr, résument à eux trois toute la problématique de l’environnement au Liban.

Tous ces déchets se jettent à volonté dans la mer. Une mer déjà largement polluée suite à la destruction des réservoirs d’hydrocarbures de la  centrale de Jiyeh, vomissant plus de 15.000  tonnes de mazout sur notre littoral. Outre nos vies et nos maisons, notre nature a subi de lourds dommages et ceux-ci perdurent à nos jours.

La reconstruction après la guerre s’est caractérisée par une surconsommation en eau et surtout en sable du littoral, véritable filtre empêchant toute la salinité et la pollution marine de remonter dans nos fleuves. Les produits chimiques des bombes  se retrouvent dans nos nappes phréatiques, et enfin, sont responsables en partie des feux de forêt.

La fragilité politique du Liban le transforme en dépotoir.

Le Liban est dans la confluence du trafic des tankers de pétroliers qui y déversent allègrement tout leur surplus. Chaque année, 400 000 tonnes d’hydrocarbures sont déversées de façon illicite dans la Méditerranée, jusqu’à 10 grammes d’hydrocarbures par litre.

Les sources de pollution les plus directes sont les fleuves et les systèmes qui drainent les eaux usées des zones urbaines pour les déverser en mer. Quand aurons-nous enfin nos stations d’épuration d’eaux usées ?

La mer méditerranée est la plus polluée du monde, son nettoyage doit constituer une priorité de l’Union Pour la Méditerranée (UPM).

Tout le monde a compris les interdépendances en matière d’écologie : un sac de plastique qui tombe à Saida peut se retrouver à Marseille.

6 Quelles sont les conséquences de cette pollution sur l’environnement et sur la santé du citoyen?

J’ai toujours été frappé par le taux élevé de cancer au Liban, alors que notre régime alimentaire proche du régime crétois, est le meilleur du monde. La pollution de l’eau au Liban en est certainement l’une des causes.

La pollution des fleuves est un véritable danger pour la santé, la proximité des habitations sur le fleuve traversant les villes fait que l’effusion des produits PCB ou encore polychlorobiphényles, classés comme polluants organiques persistants (POPS) et employés industriellement comme additifs dans les peintures, les encres et les huiles mécaniques, sont très peu biodégradables, et hyper cancérigènes.

Les bactéries, les virus, les protozoaires et les vers parasites qui se développent dans les égouts et les eaux usées non traitées et l’accès à une eau potable de mauvaise qualité (Pratiquement partout au Liban), entraînent toute sorte de maladies (diarrhée, dysenterie, gastroentérite, etc.). Outre le cancer, de nombreux patients sont atteints par l’hépatite A et la typhoïde. Ceci se vérifie plus au nord et au sud (régions recevant l’eau potable avec parcimonie). On boit encore dans ces régions de l’eau de pluie stockée dans des cuves en béton pendant toute l’année, sans aucune forme de traitement.

Enfin, les composés radioactifs hydrosolubles peuvent causer des cancers, des malformations chez les nouveau-nés et des modifications génétiques et sont donc des polluants de l’eau très dangereux. L’actualité nous parle de produits hautement radioactifs destinés à l’agriculture, contenant un cobalt-36 source de -60 capable de tuer une personne en quelques minutes. Ce produit devait être utilisé pour un projet de lutte contre les mouches qui détruisent les récoltes, en particulier les pommes. Je trouve vraiment cette information très inquiétante. Toutes les formes de pollution finissent dans l’eau puis affectent notre santé. Comment pouvons-nous raisonnablement penser que seuls les poissons des fleuves vont mourir et que cette pollution nous épargnera?

7- Quelle est la responsabilité du gouvernement dans cette lutte contre la pollution?

Je ne voudrais pas trop accabler de reproches le gouvernement  libanais qui d’une part se débat pour survivre dans un contexte politique interne et régional compliqué, et qui d’autre part n’ose pas prendre de mesures courageuses de crainte que cela ne contrevienne aux intérêts des paysans, déjà très affectés par la crise. Une telle option lui ferait perdre encore plus de crédit auprès des populations rurales.

Les rapports du CNRS  rattaché au Premier ministre sont formels et font le détail précis de toutes les formes de pollution dans notre agriculture et dans nos sources d’eau. Les mesures à prendre sont connues par nos scientifiques mais la stabilité sociale déjà ô combien fragile dans notre pays, ligote le gouvernement. Qui osera toucher aux subventions sur le tabac qu’on finit par brûler, ou imposer une agriculture biologique et travailler pour un Liban écologique ?

Quelle est la responsabilité du citoyen qui ne paie pas ses factures d’eau tout en augmentant son débit, qui déverse toutes ses poubelles dans nos fleuves ?combien de maires ont détourné des licences de forage des municipalités dans leur villa ? En matière d’environnement, la responsabilité incombe avant tout à nos curés et « sayyids », à nos municipalités, à nos instituteurs. Le travail doit être fait au niveau de la société civile pour parvenir à responsabiliser le citoyen, en menant des campagnes efficaces de sensibilisation et à condition de rétablir l’équilibre de  la distribution de l’eau dans les différentes régions et d’assurer une meilleure gestion des deniers publics. Le principal effort doit être consenti par l’Etat qui doit rester exemplaire pour que nos municipalités si pauvres en moyen financiers finissent par se mobiliser. (Il n’est pas interdit de rêver).

8- Parlez-nous de votre prochain (ou plutôt actuel?)  Projet?

Trois projets me tiennent à cœur.

Le premier est le nettoyage du Nahr Ghadir descendant le Chouf pour traverser les quartiers populaires du sud de Beyrouth avant de se jeter dans la mer. Ce fleuve est un « poison ambulant », et concentre toutes les formes de pollutions qui existent au Liban.

On y trouve des concentrations très élevées de métaux lourds, du nitrate, des bactéries, source de maladies pour les riverains.

Pour nettoyer ce fleuve efficacement, il faut impérativement sensibiliser du même coup les paysans qui fournissent le maraîchage de Beyrouth en utilisant des pesticides et des engrais à fortes doses,  les industriels du Chouf et de la région de l’aéroport, qui utilisent ce fleuve comme poubelle de leurs produits toxiques, et enfin la plus forte démographie de tout le Liban, qui vit dans ces quartiers et qui y jette soit ses détritus, soit ses eaux usées.

Mon deuxième projet  est un vaste programme de reboisement.

Mon troisième est de rajouter deux réserves ou parcs nationaux dans le programme du ministère de l’environnement. L’un serait la forêt de pins de Jezzine, le second cette magnifique forêt riche en biodiversité de wadi hjer partant de Zawtar à Majdal dans la région de Nabatiyé, et développer l’écotourisme.

Source : LibnaNews

Égypte sera parmi les premiers pays à bénéficier du Fonds pour les énergies propres

L’Égypte initie un programme Energies renouvelables et transports propres au cœur d’une croissance à faibles émissions de carbone.

L’Égypte est l’un des pays dont les émissions de gaz à effet de serre augmentent le plus rapidement au monde.

Elle a décidé d’inverser la tendance avec l’aide du nouveau Fonds pour les technologies propres (CTF) destiné à intensifier l’utilisation de technologies à faibles émissions de carbone et à encourager une meilleure efficacité énergétique. Elle envisage d’ici 2020 de produire 20 % de son énergie à partir de sources renouvelables.

Fonds pour les technologies propres (CTF)

L’Égypte est l’un des premiers pays à bénéficier de ce Fonds pour les technologies propres (CTF) doté de 5,2 milliards de dollars, géré par la Banque mondiale et administré par le biais du Groupe de la Banque mondiale ainsi que par d’autres banques multilatérales de développement. Ce fonds reçoit actuellement le soutien de huit gouvernements.

L’Égypte prévoit d’utiliser 300 millions de dollars alloués à ce fond sous forme de financements concessionnels.

Elle devrait également bénéficier de fonds octroyés par le Groupe de la Banque mondiale, la Banque africaine de développement, des agences bilatérales de développement, le secteur privé ainsi que d’autres sources afin de promouvoir le développement de l’énergie éolienne et d’introduire des alternatives de transports propres.

Ces ressources financières devraient permettre à l’Égypte d’atteindre son objectif consistant à produire 20 % de son énergie à partir de sources renouvelables d’ici 2020.

Sans le financement du CTF, ce développement des infrastructures pourrait être repoussé de trois à cinq ans, selon le Plan d’investissement du CTF pour l’Égypte.

Ce financement « change considérablement la donne pour le pays », a souligné M. Walters. « Il est accompagné d’un cofinancement de la part des banques multilatérales de développement (BMD), dont la Banque mondiale, la Banque africaine de développement et l’IFC.

La part des financements concessionnels, 300 millions de dollars, constitue un apport substantiel pour des investissements qui permettent de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre. »

Abdel Rahman, ingénieur et président de l’Agence nationale d’Égypte pour les énergies renouvelables, affirme que le CTF allégera le poids financier que représentent les prix plus élevés des énergies renouvelables, notamment au vu de la baisse actuelle des prix du pétrole.

« Le CTF constitue un mécanisme de soutien important pour les pays en développement qui envisagent sérieusement d’intensifier leur recours aux énergies renouvelables. Il s’avère d’autant plus efficace en cette période de crise financière », souligne M. Rahman.

« Le CTF apporte son soutien aux pays qui maintiennent leurs plans sur les énergies renouvelables. Il contribue également au financement d’infrastructures utiles, telles que des lignes de transmissions qui permettent d’intensifier l’utilisation des énergies renouvelables.

L’intervention du CTF rassure également les investisseurs et les encourage à investir dans les énergies renouvelables dans la région. »

Le programme Energies renouvelables et transports propres est une urgence écologique

En cas de statu quo, l’Égypte pourrait voir le niveau des émissions de gaz à effets de serre augmenter de 50 % par rapport à 2007, et ceci seulement dans le secteur de l’électricité. Ce dernier ainsi que celui des transports génèrent à eux seuls plus de 70 % des émissions de gaz à effet de serre du pays.

Mais l’Égypte, considérée comme un pays précurseur dans la région en matière d’énergies renouvelables et d’efficacité énergétique, espère pouvoir changer cette situation.

Pour ce faire, elle envisage d’atteindre une capacité de production éolienne de 7200 MW d’ici 2020, de réduire les émissions des véhicules dans les régions les plus peuplées grâce à une politique d’amélioration des transports publics et de rendre le secteur industriel davantage écoénergétique.

L’Égypte participe également à l’organisation d’un programme régional, cofinancé par le CTF, en vue d’intensifier le recours aux centrales solaires à concentration dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord (MENA).

Avec le soutien du Fonds pour l’environnement mondial et de la Banque japonaise pour la coopération internationale, l’Égypte mène actuellement un projet pilote sur une petite centrale à concentration.

Un excellent potentiel pour la production d’énergie éolienne

Selon Jonathan Walters, responsable à la Banque mondiale du secteur énergie et transport de la région MENA, les vents « forts et persistants » du golfe de Suez laissent penser que l’Égypte dispose « d’un excellent potentiel, probablement l’un des meilleurs au monde, pour la production d’énergie éolienne ».

Le gouvernement et ses partenaires, tels que l’IFC et le Groupe de la Banque mondiale, ont déjà financé une capacité de production éolienne de 400 mégawatts.

D’autres projets, qui devraient permettre de produire 600 mégawatts supplémentaires, sont en cours d’élaboration et devraient être mis en œuvre d’ici deux à quatre ans.

Toutefois, l’insuffisance des infrastructures de transport électrique a jusqu’ici compromis les avancées dans ce domaine.

Pour cette raison, le gouvernement envisage d’utiliser 100 à 120 millions de dollars provenant du Fonds pour les technologies propres en vue de cofinancer un système de transmission de haute capacité reliant les fermes éoliennes du golfe de Suez.

Ce système permettrait d’alimenter des régions fortement peuplées, telles que l’agglomération du Caire.

Dispositions pour un transport urbain plus propre et plus efficace

En outre, les fonds du CTF, associés aux financements de la Banque mondiale, accéléreront la mise en œuvre des projets de développement des transports urbains en Égypte. Ces projets permettront notamment d’introduire des métros légers et des bus rapides qui devraient accueillir quotidiennement 5 millions de passagers dans le Grand Caire.

La moitié des véhicules égyptiens circulent dans cette région. Ils représentent 20 millions de déplacements motorisés individuels par jour et génèrent environ 13 millions de tonnes de CO2 par an. La pollution de cette mégalopole et ses embouteillages engendrent des coûts économiques et environnementaux considérables, souligne M. Walters.

En vue de fluidifier la circulation et de réduire les émissions de CO2 d’environ 1,5 million de tonnes par an, le gouvernement prévoit d’introduire au Caire six nouveaux couloirs pour des bus rapides ainsi que des métros légers qui relieront le Caire à sa banlieue en pleine expansion. Ce plan requiert également le remplacement de 613 minibus publics, vétustes et polluants, par 1310 bus écologiques pouvant accueillir davantage de passagers.

Source : Riaed

10 milliards de dollars US de contrats entre la Libye et la Turquie

Le secrétaire du comité populaire général libyen, Dr Baghdadi Mahmoudi, a affirmé que les contrats signés avec la partie turque ont atteint une valeur de 10 milliards de dollars US, tandis que le volume des échanges commerciaux entre les deux pays se chiffre à 2 milliards de dollars US.

S'exprimant lors d'une conférence de presse conjointe avec le Premier ministre turc Recep Tayyib Erdogan, mercredi soir à Tripoli, Dr Baghdadi a estimé que la signature d'accords et de mémorandum d'entente entre les deux parties multipliera le volume des échanges commerciaux entre Tripoli et Ankara.

La Libye et la Turquie ont signé, rappelle-t-on, mercredi à Tripoli, deux accords et 6 mémorandum d'entente relatifs à la suppression du visa d'entrée pour les ressortissants des deux pays, à la promotion, la garantie et la protection des investissements, à la coopération commune en Afrique, aux transports, à la coopération agricole et à l'investissement agricole mixte et à la coopération bancaire.

Le secrétaire du comité populaire général libyen a annoncé aussi la formation prochainement d'un haut conseil pour la coopération stratégique entre la Libye et la Turquie pour l'activation des accords signés entre les deux pays, ainsi que la tenue de rencontres entre le secrétaire du comité populaire général libyen des relations extérieures et de la coopération et le ministre turc des affaires étrangères pour des consultations politiques, notamment en ce qui concerne la cause palestinienne, la Somalie et l'activation des organisations où les deux pays sont présents à l'instar de l'Organisation de la conférence islamique (OCI).

Source : AfricanManager

Alger n’exclut pas de revoir l’accord de libre-échange avec l’UE

Après avoir pris des mesures destinées à protéger son économie, l’Algérie envisage de renégocier certaines clauses de l’accord d’association avec l’Union européenne. Le Medef, de retour d’Alger, s’inquiète de cette démarche.

Après la visite d’une délégation du Medef (plus de 60 chefs d’entreprise) conduite par Laurence Parisot en Algérie les 22 et 24 novembre, les rapports entre Paris et Alger n’ont pas connu d’évolution notable.

Signes de cette sourde tension  : début octobre, Alger avait opposé une fin de non-recevoir aux demandes de Paris pour des visites en Algérie de Claude Guéant (bras droit de Sarkozy), du ministre de l’Intérieur Brice Hortefeux et d’Éric Besson, le ministre de l’Immigration et de l’Identité nationale.

En outre, selon Al Qods Al Arabi du 5 octobre, quotidien arabe basé à Londres, le président Bouteflika avait refusé de rencontrer Nicolas Sarkozy en marge des travaux de l’assemblée générale de l’ONU à New York, tandis que le chef de la diplomatie algérienne, Mourad Medelci, évitait tout contact avec son homologue français, Bernard Kouchner.

Les réticences françaises à signer un accord sur le nucléaire civil incluant une formation de cadres algériens et un transfert de technologies, le peu d’investissements directs français en Algérie considéré comme un marché d’écoulement de produits (automobiles, de pharmacie et agroalimentaires), au demeurant fabriqués par les entreprises françaises dans les pays voisins (Maroc et Tunisie), ont été jugés « inacceptables » par les autorités algériennes.

Qui plus est, les Algériens n’ont pas beaucoup apprécié la tentative française de faire pression sur eux par le biais de la Commission européenne, afin qu’Alger revienne sur les mesures protectionnistes prises en raison de la chute du prix du pétrole, mesures considérées comme une violation de l’accord de libre-échange signé en 2000 entre l’Algérie et l’Union européenne.

Vite résumé, cet accord devrait se traduire par un démantèlement total des accords tarifaires à l’horizon 2010 et ouvrir le marché algérien aux produits de l’UE.

Celle-ci s’engageant de son côté, via un programme de modernisation des entreprises algériennes, à permettre à ces dernières de faire face à la concurrence européenne.

Il n’en a rien été. Pire, des centaines de PME-PMI ont dû mettre la clé sous le paillasson, supprimant de fait des milliers d’emplois.

L’Algérie veut renégocier cet accord de libre-échange, estimant qu’il a été négocié dans des conditions défavorables. Selon le journal en ligne Tout sur l’Algérie (TSA), cet accord s’est traduit par 1,5 milliard de dollars de pertes fiscales pour l’Algérie à la fin juin 2009.

« Pour 1 dollar exporté vers l’Europe, l’Algérie importe pour 20 dollars », expliquait Cherif Zaâf, le négociateur algérien à l’OMC. Même le Forum des chefs d’entreprise (FCE, patronat algérien) a demandé une révision de certaines clauses et une évaluation des quatre années de la mise en application de cet accord.

De fait, une évaluation d’étape est prévue courant 2010, lors de la tenue du conseil d’association Union européenne-Algérie. En attendant, les pertes fiscales vont s’accroître d’ici à la fin 2009.

Dans ce contexte, les mesures prises par le pouvoir algérien afin que l’économie algérienne soit moins dépendante du pétrole et du gaz dans un contexte d’explosion des importations (plus de 40 milliards de dollars à fin 2008) léseraient principalement, selon Paris, les entreprises françaises.

Ainsi en est-il de la suppression du crédit à la consommation qui s’est traduite par une chute des ventes automobiles françaises sur un marché considéré comme le premier d’Afrique  ; de l’obligation pour les entreprises étrangères présentes en Algérie de réinvestir, dans les quatre ans, les bénéfices des avantages liés aux investissements  ; de l’obligation également aux nouveaux investisseurs d’ouvrir leur capital social à des partenaires publics ou privés algériens à hauteur de 51 %…

Des mesures qui contredisent l’accord d’association Algérie-Union européenne, lequel prévoit une totale ouverture du marché. En quittant Alger, la présidente du Medef a déclaré avoir pris « acte du changement de règles introduit par la dernière loi de finances » et qu’il faudra « s’adapter à ces nouvelles règles ».

Alléchés par le programme d’investissement (2009-2014), d’un montant de 150 milliards de dollars, les Français tout comme les Italiens et les Allemands, dont une délégation patronale s’est déplacée à Alger, veulent leur part du gâteau.

Ça mérite peut-être quelques entorses à l’accord d’association Union européenne-Algérie.

Source : l'Humanité

BiolineRX a recruté 360 patients pour tester son médicament contre la schizophrénie

Bioline RX va bientôt changer de PDG. En effet, Morris Laster va démissionner pour laisser la place au Dr Kinneret Savitzky, aujourd’hui Directeur Général de Bioline Innovation Jerusalem, qui prendra le poste en janvier 2010.

Dans un communiqué de la société, Laster explique qu’il quitte Bioline RX pour raisons personnelles et qu’il restera conseiller de l’entreprise pendant 1 an, avec un salaire de 60000 shekels par mois jusqu’en juin, puis 30 000 shekels par mois pour le reste de l’année.

Le Dr. Savitsky touchera un salaire mensuel de 70 000 shekels et recevra également 500000 actions de Bioline RX selon le quotidien israélien Globes.

Bioline RX, qui a publié son rapport financier pour le 3ème trimestre 2009, affiche 26,1 millions de shekels de revenus. L’entreprise n’avait pas de revenus l’année dernière.

Pour rappel, BiolineRX a fini en avril dernier le recrutement de 360 patients pour tester son médicament contre la schizophrénie. Ces essais devraient faire partie de la phase IIb des essais cliniques du médicament BL1020.

BiolineRX avait donc finalisé son recrutement de patients 2 mois avant la date prévue.

La phase IIb avait commencé en juillet 2008 et doit permettre de déterminer l’efficacité, la sûreté et la tolérance au médicament chez les patients.

L’essai lors de la Phase I sur un panel de 26 patients avait montré que ce médicament était sans risque majeur pour les utilisateurs et qu’il présentait beaucoup moins d’effets secondaires que les traitements déjà existants.

Les tests avaient alors été réalisés sur des personnes en bonne santé, ce qui ne permettait pas de dire si le BL-1020 était véritablement efficace.

Néanmoins, BiolineRX affirmait que les tests avaient montré une réduction de la concentration de dopamine dans le cerveau. Et la dopamine est liée à la schizophrénie…

Les traitements actuels de la schizophrénie réduisent aussi le niveau de dopamine, mais au prix d’effets secondaires importants, souvent insupportables pour les patients. Et le nouveau médicament israélien ne montre pas à priori d’effets secondaires…

De plus, le BL-1020 augmente le taux de gabba, une substance également liée à la schizophrénie. Ceci est un fait notable car c’est la première fois qu’un médicament s’attaque à cette composante du problème.

Selon le magazine israélien Globes, ce nouveau médicament pourrait aider près de 40% des malades atteints de schizophrénie pour qui les traitements actuels sont inefficaces.

Source : IsraelValley

Le projet de gazoduc arabe progresse par la Syrie

Le président syrien Bachar el-Assad vient d'inaugurer à la mi-novembre 2009, un nouveau tronçon d'un gazoduc qui reliera la Jordanie à la Turquie, via la ville de Homs en Syrie.

Un pas de plus en vue du grand projet de gazoduc arabe de 1200 kms, lancé en 2002, et qui concerne l'Egypte, le Liban, la Syrie et la Jordanie.

Le gazoduc arabe parcourra 1200 kms entre l'Egypte et la Syrie (photo DR)

Une fois n'est pas coutume, les pays arabes rassemblés autour du projet de grand gazoduc poursuivent leurs efforts conjoints, sans tergiverser inutilement.

Source : Econostrum