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Algérie : Un quinquennat qui sera celui du transport de masse

Un tramway sur rails et un métro en projet pour Oran l Des études de tramway pour 27 wilayas 
Projet de train à grande vitesse l Ouverture prochaine de la ligne Béchar – Sidi Bel-Abbès

En plus du tramway, dont le tracé initial d'une longueur de 18 kilomètres a été porté à plus de 50 km au-delà d'Es Sénia jusqu'à l'aéroport et au-delà de Sidi Marouf jusqu’à Belgaid, Oran aura aussi son métro dans les prochaines années...

Celui-ci partira des environs du stade Bouakel (vers Misserghin) jusqu'à Canastel (vers Bir El-Djir) sur une longueur de 16 km  avec une jonction en plein cœur de la ville, à la place du 1er-Novembre avec le tramway.

C'est l'une des informations majeures qui ressort de la visite qu’a consacré, deux jours durant, le ministre des Transports, M.  Amar Tou, à cette ville dont l'objet est de passer au "scanner" l'ensemble des infrastructures et des projets qui relèvent du secteur dont il a la charge.

Ces projets nécessiteront une totale révision du plan de circulation de la ville. Un nouveau schéma, d’ailleurs, qui a été présenté, au ministre, à l’occasion de la réunion, qu’il a présidé, au siège de la wilaya consacrée à une évaluation des actions menées par son département ministériel à l’échelle du pays durant le quinquennat qui vient de s’écouler (2005/2009)  et  aux projets envisagés et inscrits durant le prochain quinquennat (2010/2014).

Un quinquennat qui sera celui du transport de masse.

Même si le taux d’avancement dans la réalisation du tramway (moins de 25%) accuse un retard par rapport aux prévisions, celui-ci est bien parti pour sillonner les artères de la ville. Un premier tronçon de rail a été posé, ce vendredi, en présence du ministre qui a marqué cet événement en procédant à la pose d’une plaque commémorative sur ce lieu- même.

31 stations sont  programmées tout le long du parcours de ce tramway qui desservira des localités et des zones à fortes densités de population telles Haï Sabah, l’université des sciences et de la technologie (USTO), le carrefour des Trois Cliniques, le Palais de justice, Dar El-Beïda, le Plateau-Saint-Michel, la place du 1er-Novembre, Saint-Antoine, Boulanger, Saint-Hubert, le 3e boulevard périphérique, et, enfin, l’université Es Sénia.

Depuis ce week end, et, sur un mois, les Oranais pourront voir exposée une rame de leur tramway sur l’esplanade du Palais des expositions à l’occasion des journées portes ouvertes sur les activités de Tramnour  (un consortium constitué d’Alstom Transport et du groupe espagnol CORSAN Isolux) qui a l’avantage, en plus de fournir aux riverains des informations forts intéressantes sur ce mode de transport  que l’Entreprise du Métro d’Alger en sa qualité de transport public algérien lui a confié.

Le tramway d’Oran aura une capacité de transport de 270.000 voyageurs/jour, soit 88,5 millions/an avec une fréquence de passage variant entre 3 à 4 minutes au niveau du tronçon central et entre 6 à 8 minutes aux extrémités de ligne.

Par comparaison, le tramway d’Alger aura une fréquence de 4 minutes en heure de pointe et de 8 minutes en heure creuse, il offrira une capacité de transport de 6.800 voyageurs par heure, 180.000 par jour et 50 millions par an.

Ainsi, après la capitale, Oran sera la deuxième ville du pays a être programmée pour un métro. Il s’agit-là de la mise en pratique d’un premier volet des grands projets du ministère des Transports pour le quinquennat en cours (2010-2014).

On se rappelle tous que c’est à l’occasion de la traditionnelle audition des membres du gouvernement par le Président de la République,  l’été dernier, que cette annonce a été faite suite au rapport qu’a fait M.  Amar Tou sur son secteur.

On a appris, d’ailleurs, à cette occasion, que le ministère des Transports a de nombreuses études dans ses tiroirs sur le développement des transports urbains, avec la réalisation de tramways dans de nombreuses villes du pays : Annaba, Sétif, Sidi Bel-Abbès, Ouargla, Batna, Mostaganem…

Tramway, métro et modernisation des lignes de chemin de fer  pour faire en sorte que, grâce au rail, cette ville sera a moins de 3 h de la capitale quand il en faut plus de 4 h, actuellement, illustrent, en fait, le sens qu’entendent imprimer les pouvoirs publics aux moyens de transport pour le prochain quinquennat et que Amar Tou a longuement développé hier.

Des lignes de chemin de fer «abandonnées» ont été réouvertes ou le seront dans les toutes prochaines semaines a indiqué le ministre qui a cité l’exemple de la ligne Maghnia-Ghazaouet (dans deux mois) ou Beni Saf-Témouchent (imminente) ou Annaba-Tébessa (réouverte) ou encore  la ligne attendue de Bel-Abbès jusqu'à Béchar soit plus de 600 km en voie d’être ouverte à l’exploitation.

Source : El Moudjahid

Rapport sur l’assurance en Afrique du Nord

"Afrique du Nord Insurance Report 2010", un rapport sur le secteur de l’assurance dans quatre pays du Maghreb : Tunisie, Algérie, Libye et Maroc vient d’être publié par OfficialWire et Companiesandmarkets.com.

Le document explique qu’il existe un certain nombre de marchés d'assurance qui n'ont guère été touchés par la crise financière mondiale. Les quatre pays qui sont présentés dans ce rapport en, sont des exemples.

En substance, ces pays sont des exemples classiques de la façon dont les industries peuvent se développer rapidement s'il ya une progression vers la libéralisation, la déréglementation et la réduction des barrières pour les nouveaux arrivants étrangers.

Les assureurs ont cherché, à des degrés divers, à accéder à des capitaux à travers les marchés boursiers locaux.

Du point de vue des multinationales étrangères, l’Afrique du Nord représente une opportunité raisonnable et attractive pour les entreprises au cours des cinq prochaines années, explique le document.

Selon les données relatives à 2008 et celles disponibles pour 2009, le marché nord africain n’est pas encore saturé : les assureurs étrangers peuvent encore entrer sur les marchés en masse.

Généralement, il n'y a pas plus de deux ou trois groupes étrangers présents et ils se concentrent généralement sur quelques secteurs d'activité en particulier.

La combinaison de la constance à la hausse des prix de l'énergie (en Algérie et Libye) et l'augmentation de l'appétit des investisseurs pour le risque dans la région ont engendré, pour les moyen et long termes, le développement des assurances et en particulier l'assurance vie à travers l'Afrique du Nord.

Grâce, en partie, aux activités des grandes multinationales étrangères, l'assurance vie est relativement bien établie en Tunisie et au Maroc. Le rapport indique, par ailleurs, que ce secteur devrait se développer rapidement dans une population plus restreinte en Libye et en Algérie.

Le rapport examine certains détails du paysage concurrentiel des quatre pays. Bien que des différences importantes entre les quatre marchés existent, ce qui frappe c’est le nombre étonnamment élevé d'entreprises d'assurance qui, même selon les normes des pays en développement dans le Moyen-Orient, sont assez petites, précise le document.

Les implications sont les suivantes : peu d’acteurs de la vie économique réalisent des économies d'échelle. Ainsi, les gouvernements, les banques locales, les groupes de services financiers et les conglomérats qui ont, traditionnellement, été les principaux actionnaires dans les sociétés régionales d'assurance subiront une baisse de la rentabilité dans un contexte de concurrence accrue.

En effet, le paysage de la concurrence est susceptible de changer dans chacun des quatre marchés.

Les auteurs du rapport s’attendent à ce que les entreprises locales disparaissent à la suite de fusions et acquisitions, quand les nouveaux groupes étrangers feront leurs entrées.

Concernant l’assurance islamique, le territoire d'Afrique du Nord devrait être, en théorie, fertile pour les opérateurs "Takaful".

L’Islam est la religion dominante dans les quatre pays. Dans la pratique, les opérateurs "Takaful" semblent être absents au Maroc et en Tunisie alors qu’en Libye et en Algérie, ils viennent de faire leur apparition.

Source : BusinessNews

Algérie : Recylex annonce la mise en exploitation du site de traitement de batteries usagées

La société Eco-Recyclage, dont Recylex SA (Paris:RX) détient 33,33%, a reçu ce mois de janvier 2010 son autorisation d'exploitation et a commencé sa production.

Premier développement international de Recylex en-dehors de ses pays d'origine (France, Allemagne et Belgique), l'usine de Eco-Recyclage basée à Aïn Ouassara, à 200 km au Sud d'Alger (Algérie) est un centre de traitement de batteries automobiles usagées conçu par les ingénieurs de Recylex.

Ce site aura, en année pleine, une capacité de traitement de 20 000 tonnes de batteries usagées par an. Pour mémoire, Recylex traite actuellement environ 130 000 tonnes de batteries usagées par an en Europe.

L'implantation de Recylex en Algérie à travers Eco-Recyclage répond à l'ambition de Recylex d'exporter son savoir faire unique en matière de traitement de batteries usagées avec une priorité donnée aux marchés émergents et non encore consolidés.

Source : Bourse LCI

Algérie : réduction de l'excédent de la balance commerciale en 2009

Les exportations de l'Algérie ont baissé de près de 45% en 2009 pour atteindre 43,68 milliards de dollars, entraînant une réduction de l'excédent de la balance commerciale, qui est passé de 39,81 milliards de dollars à 4,5 milliards USD, ont indiqué mercredi les douanes algériennes.

Dans le même temps, les importations ont atteint 39,10 mds de dollars contre 39,47 mds de dollars en 2008, en légère diminution de 0,95%, ajoute le CNIS.

L'Algérie a pris en juillet 2009 une série de mesures visant à réduire la facture des importations, notamment l'instauration du crédit documentaire comme unique moyen de paiement des biens importés et l'interdiction de tout crédit à la consommation, dont ceux destinés à l'achat de voitures.

Les hydrocarbures ont représenté 97,6% des exportations globales de l'Algérie, pour un montant total de 42,6 milliards de dollars, en recul de 44,88% par rapport à 2008 en raison de "la chute du prix de pétrole", selon le CNIS.

Source : les Echos

Maghreb : 2010, année des Emirats et du Maghreb pour GSE

Après avoir construit des usines et des plates-formes logistiques en Chine et dans les Balkans, GSE veut asseoir son développement aux Emirats et au Maghreb.

Une nouvelle orientation dévoilée le 12 janvier 2010 en Avignon par les dirigeants fondateurs Michel et Jean-Pierre Hugues. 

Spécialiste français de la conception et de la construction de bâtiments logistiques et industriels et basé à Avignon (sud de la France), GSE table sur un chiffre d’affaires 2009 semblable à celui de 2008 soit 655 M€ dont 60% réalisés à l’international.

Environ un million de mètres-carrés de bâtiments logistiques et de centres de recherche ont été construit.

Au Maroc, même si le groupe n’a pas été retenu par Renault pour la construction de l'usine de Tanger, les frères Hugues disent regarder du côté de la sous-traitance et souhaitent vouloir s’installer dans ce pays.

« Nous avons signé un contrat d’étude pour un projet logistique à Casablanca pour le compte de la Société Nationale des Transports et Logistique », explique Michel Hugues.

Source : Econostrum

Algérie : La Sonelgaz créera 4 000 emplois en 2010

La compagnie algérienne d'électricité et de gaz Sonelgaz envisage de créer quelque 4.000 emplois en 2010 dans le cadre de son programme de développement des ressources humaines, a fait savoir l'agence APS citant le PDG de la compagnie, Noureddine Bouterfa, lundi 11 janvier.

S'exprimant en marge de la visite du ministre de l'Energie et des Mines Chakib Khelil à Oran, M. Bouterfa a ajouté que les opérations d'investissement de son groupe nécessitaient le recrutement de nouveaux employés.

Source : Magharébia

ALGERIE : 1141 produits interdits à l’importation

La Chambre algérienne de commerce et d’industrie (CACI), en collaboration avec des opérateurs économiques, a établi récemment une liste de 1141 produits dont le ministère du Commerce veut obtenir l’interdiction d’importation auprès des pays membres de la Zone arabe de libre-échange (ZALE) pour une durée de 3 à 4 ans.

C’est ce qu’a indiqué hier l’APS, citant le conseiller du ministère du Commerce pour les questions de coopération, Redouane Allili. Avalisée par le Premier ministre, cette liste « négative » comprend entre autres les produits des secteurs agroalimentaire, agricole, textile ainsi que les produits électroménagers, le carton et le papier.

Ce sont des produits relevant de filières considérées comme « prioritaires », d’où la nécessité de les protéger pour une durée déterminée.

L’Algérie, selon le même responsable, veut négocier cette liste à l’occasion du sommet économique et social de la Ligue arabe qui se tiendra en février prochain. Néanmoins, les négociations ne pourront être entamées que lors de la session de septembre 2010, car cette question n’est pas inscrite à l’ordre du jour de la rencontre du mois prochain.

Des pays arabes ont déjà obtenu gain de cause concernant ce genre de liste, à savoir le Maroc et l’Egypte pour respectivement 804 et 709 produits. Suivent la Syrie et la Tunisie dans l’ordre de 255 et 161 produits. Enfin, le Liban et la Jordanie pour 41 et 35 produits.

Concernant le bilan des échanges commerciaux entre notre pays et la Zale, le même responsable constate l’augmentation des importations de l’Algérie. En parallèle, les exportations ont tendance à baisser. En effet, durant les dix premiers mois de 2009, les importations sont estimées à 1,37 milliard de dollars  ; elles ont été de 1,05 milliard de dollars pour l’ensemble de l’année 2008.

Côté exportations, elles étaient de 1,04 milliard de dollars pour les dix premiers mois de 2009, alors qu’elles étaient de 2,18 milliards de dollars pour 2008 dans sa totalité. Volet barrières non tarifaires rencontrées par les exportateurs algériens, M. Allili évoque le cas de la Libye, qui a imposé au départ aux opérateurs nationaux d’authentifier le certificat d’origine des produits par les services consulaires libyens en Algérie.

Une mesure qui n’est pas exigée par le conseil économique et social de la Ligue arabe. Ainsi, l’Algérie a appliqué le principe de réciprocité sur les produits libyens. Cependant, les problèmes de ce genre se posent dans toutes les zones de libre-échange.

Au sujet des négociations relatives aux règles d’origine dans le cadre de la Zale, M. Allili relève qu’elles sont définies pour près de 75% des produits échangés. Pour le reste, les négociations tardent à avancer concernant des groupes de produits tels que le textile, les produits de minoteries, les préparations de viandes, les combustibles minéraux, les produits pharmaceutiques, les huiles essentielles, les détergents et les matières plastiques.

Les pays du Maghreb, l’Egypte et le Soudan sont favorables à un critère de transformation se rapprochant au minimum de 70% de la valeur ajoutée à l’effet de protéger les industries nationales menacées par l’accord régissant la Zale.

Les pays du Golfe, de leur côté, plaident pour le maintien du taux de 40%, un taux provisoirement prévu dans la convention de facilitation des échanges commerciaux.

Source : El Watan

Vers le renforcement de la coopération douanière algéro-syrienne

Le directeur général des Douanes, Mohamed Abdou Bouderbala, effectue actuellement une visite de travail en Syrie pour le renforcement de la coopération douanière algéro-syrienne notamment en matière de lutte contre la fraude douanière et commerciale, a indiqué lundi l’ambassade d’Algérie à Damas dans un communiqué.

Accompagné du directeur du renseignement douanier auprès de la direction générale des douanes, Medjbar Bouanem, et du directeur du Centre national d’informatique et des statistiques (Cnis), Houcine Houri, le directeur général des Douanes effectue cette visite à l’invitation du ministère syrien des Finances et en application du procès-verbal du comité de suivi de la grande commission algéro-syrienne tenue à Alger les 29 et 30 juillet dernier.

Source : AlgérieFocus

Algérie : L’alimentation des villes en eau à partir des barrages parmi les priorités du gouvernement

Le ministre des Ressources en eau, Abdelmalek Sellal, a affirmé, lundi à Ain Defla, que l’alimentation des villes en eau potable à partir des ressources hydriques superficielles (barrages) sera l’une des priorités du gouvernement dans les années à venir afin de remédier à la raréfaction de l’eau dans certaines wilayas.

La politique suivie par le gouvernement prévoit l’orientation de toutes les capacités nationales en ressources superficielles disponibles et l’ensemble des projets relatifs aux barrages devant être réalisés à l’avenir vers l’irrigation agricole et l’alimentation des ménages en eau potable, a affirmé M. Sellal lors d’une conférence de presse, en marge d’une visite de travail et d’inspection dans la wilaya de Ain Defla.

Source : AlgérieFocus

Maghreb / Etats Unis : des échanges qui ont triplé en quatre ans

Les échanges commerciaux entre les États-Unis et les cinq pays du Maghreb ont triplé de volume entre 2004 et 2008, passant de 10,3 à 29,1 milliards de dollars.

Cette forte croissance a beaucoup profité à la Libye, qui a ouvert les vannes aux produits made in USA après plus de vingt ans d’absence d’échanges pour cause d’embargo américain (1982-2003). En cinq ans, le commerce américano-libyen a été multiplié par treize (de 371 à 4 900 millions de dollars).

Tripoli vend du pétrole et du gaz (à 96 %) et achète surtout des céréales, des équipements pétroliers et des avions civils. La Mauritanie a vu également ses échanges quadrupler grâce à ses nouvelles exportations pétrolières (40 millions à 50 millions de dollars par an).

L’Algérie, le Maroc et la Tunisie ont progressé de la même manière en termes de volume (doublement ou triplement de leurs échanges), mais leurs balances commerciales diffèrent. L’Algérie, en tête avec 71 % du commerce Maghreb – États-Unis (devant la Libye, 17 %, le Maroc, 8 %, et la Tunisie, 4 %), affiche une balance excédentaire de 18 milliards de dollars en 2008 grâce aux ventes de pétrole et de gaz (99 % des importations américaines), contre 3,5 milliards pour la Libye.

Grâce à la qualité de ses produits finis (agricoles et industriels) et un peu d’énergie (pétrole), la Tunisie a enregistré un excédent de 142 millions de dollars en 2008, alors que le Maroc a accusé un déficit de 557 millions de dollars.

Encouragé par les avantages de l’accord de libre-échange qui le lie à l’Amérique, le royaume chérifien achète beaucoup plus qu’il ne vend aux États-Unis (avions, céréales et carburants contre poisson, engrais et quelques produits industriels).

Ramené à son poids réel, le commerce américano-maghrébin représente à peine 1 % des échanges extérieurs américains et 10 % de ceux du Maghreb. Il est plus important pour l’Algérie (17 % du commerce national) et pour la Libye (7 %) que pour le Maroc (4 %) et la Tunisie (3 %).

Source : MED Letter