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Alstom : la première locomotive Prima II à destination du Maroc est sur les rails

Le 20 mai dernier, dans son centre d’excellence de Belfort, Alstom Transport dévoilait au grand public le design de sa nouvelle plate-forme de locomotive issue de la gamme Prima.

 Totalement interopérable, cette motrice est capable de services transfrontaliers en Europe, et adaptable partout dans le monde.

Le tout premier client de cette nouvelle génération de Prima, l’Office national des chemins de fer marocain (ONCF), a commandé 20 locomotives électriques Prima à Alstom en novembre 2007.

Ces locomotives seront utilisées sur l’ensemble du réseau marocain à compter de 2010 pour les opérations de fret et pour le transport des passagers.

Cette semaine, la première locomotive destinée aux chemins de fer marocains est sortie des ateliers belfortains où elle participe aux premiers essais sur la rame de test au sein même de l’usine belfortaine. Elle arbore une belle couleur orange.

Présentée dans sa version électrique, cette nouvelle génération de locomotive repose sur une plate-forme modulaire aux composants standardisés parfaitement éprouvés, qui garantissent fiabilité d’exploitation, facilité de maintenance et évolution du produit.

Alstom a pensé et conçu cette nouvelle gamme de locomotives, Prima II, dont le prototype a été achevé fin mai dans les ateliers belfortains.

Cette locomotive électrique conçue pour être aisément maintenue et reconfigurée développe une puissance de 6400 kW. Elle est capable d’une vitesse maximale de 200 km/h dans sa version passager, et de 140 km/h dans sa version fret.

Depuis le mois de juin, le premier prototype a entamé une campagne d’essais dynamiques sur l’anneau de Wildenrath en Allemagne. Équipé de milliers de capteurs, le prototype circulera pendant quatre mois sur cette boucle.

Les données seront analysées par les ingénieurs d’Alstom afin d’effectuer les derniers ajustements nécessaires avant la phase de certification de la gamme. Dès novembre 2010, la Prima II devrait avoir terminé son cycle de certification en Allemagne et en France et ainsi être habilitée à circuler dans ces deux pays. Les certifications en Belgique, Pays-Bas et Italie sont planifiés pour 2011.

Mais c’est au Maroc qu’elle fera ses débuts : l’Office national des chemins de fer du Maroc a commandé en 2007 à Alstom 20 locomotives Prima II destinées au trafic passager et fret.

La caractéristique principale de cette nouvelle génération de locomotive, c’est la flexibilité qu’elle offre aux opérateurs. Pour franchir aisément les frontières européennes, elle est dotée d’équipements de sécurité et de pantographes adaptés. Elle fonctionne avec les quatre tensions en vigueur dans les différents pays de l’Union.

L’architecture de la locomotive facilite sa configuration ou sa reconfiguration au fil de son cycle de vie. La caisse a par exemple été conçue de manière à faciliter l’intégration des différentes variantes et options : une même structure de caisse peut être équipée de bogies destinés au trafic passagers, puis être reconvertie en trafic fret avec des bogies adaptés.

C’est le cas du prototype de la Prima II (version fret avec une vitesse maximale de 140 km/h) dont la structure de caisse est la même que celle utilisée pour la locomotive commandée le Maroc pour du transport passagers (vitesse maximale de 180 km/h).

Source : Le Pays

La Banque mondiale sollicitée pour le financement d'une centrale électrique en Egypte

Le ministre égyptien de l'Electricité, Hassan Younes, a eu des entretiens avec des responsables de la Banque mondiale, afin de demander un financement pour le projet de la centrale électrique de 1500 MW dans le nord de Guizeh, dont le lancement est prévu en 2013.

L'Egypte vise à investir 120 milliards LE dans la construction de 9 centrales au cours de la période 2012-2017, pour une production supplémentaire de 11 000 MW.

Source : lePetitJournal.com

Secrétariat général de l’UPM : le match Tunisie – Jordanie !

Il aura pour principale mission de mettre en œuvre les projets décidés lors des sommets et réunions politiques. Il devrait avoir sa forme structurelle (définitive), ou plutôt être opérationnel dès le 1er janvier prochain. Il devrait permettre à l'UPM d’être à l'abri des contingences politiques.

Il, c’est le Secrétariat général de l’Union pour la Méditerranée (UPM). Mais pour en arriver là, il faudrait que le fauteuil de celui-ci soit attribué. Or, pour l’instant, c’est loin d’être le cas. Et pour cause !

Si l’on en croit certaines sources proches du dossier, la Tunisie se disputerait le poste du secrétariat général de cette nouvelle institution méditerranéenne avec la Jordanie.

Une candidature palestinienne n’est pas à exclure. Tunis aurait l’appui de Paris, mais la diplomatie étant ce qu’elle est, la partie est loin d’être gagnée, et ce même si plusieurs éléments militent en faveur de la Tunisie.

On peut d’ailleurs rappeler au passage que notre pays avait raté de peu le siège de l’organisation au profit de l’Espagne, alors tout semblait acquis pour la Tunisie, avec une promesse ferme. On peut, dans ce cas, penser que ce ‘’tort’’ sera réparé…

On n’ira pas dans le sens de notre confrère Le Monde, parlant de ‘’bataille feutrée’’ entre Tunis et Amman, mais une chose est sûre, les Jordaniens semblent déterminés à l’emporter.

En effet, ils auraient, depuis plusieurs mois, lancé leur candidat en la personnede Ahmad Massadeh, ambassadeur de Jordanie à Bruxelles.

Autant dire, l’antre de toutes les influences, mais aussi de tous les lobbyings. Et ce n’est pas tout, Amman aurait déjà obtenu le soutien de la Syrie, du Liban et surtout de la Ligue des Etats arabes.

Mais à regarder de plus près, on dirait peu importe celui qui aura le secrétariat général de l’UPM, ce qui compte, c’est la mise en place des projets de développement au sens large du terme, leur financement et leur exécution.

Et Dieu sait combien on a besoin du côté-ci de la mare nostrum.

Comme on l’a toujours fait par le passé, la Tunisie saura tirer de son épingle du jeu, même si quelque part si nous n’avions pas ce secrétariat ce serait une petite défaite diplomatique.

Mais il y a plus important que ça dans la vie d’un pays !

Source : WebManagerCenter

Algérie : La taxe de domiciliation bancaire fixée à 3%

Conformément à l'article n°63 de la loi de finances complémentaire 2009 (LFC 2009) instituant une taxe de domiciliation bancaire, la Direction générale fiscale des grandes entreprises (DGE) du ministère des Finances informe les opérateurs sollicitant les attestations de transferts de fonds dans le cadre des dispositions de l'article 10 de la loi de finances pour 2009, que ladite taxe a été fixée à 3% du montant de domiciliation pour les importations de services.

 Les opérateurs concernés devront donc s'y conformer par le règlement «de la quittance de la taxe auprès du receveur de rattachement préalablement à toute autorisation de transfert», informe la DGE dans un avis publié sur son site internet.

Pour rappel, la LFC 2009 a étendu, dans le cadre des mesures visant à réduire les importations, le champ d'application de la taxe de domiciliation bancaire aux prestations de services au même titre que les marchandises.

 Selon les statistiques officielles, la facture des importations de services a atteint 11 milliards de dollars en 2008, contre 6,93 milliards de dollars un an plutôt et 4,78 milliards de dollars en 2006. Ce qui représente un accroissement de 58,4% en deux ans.

Dans un rapport publié en mai dernier, la Banque d'Algérie s'était inquiétée que «l'emballement, en 2008, des services non facteurs importés» devienne un «autre élément de vulnérabilité».

La majorité des services non facteurs importés se compose des services de transport maritime et aérien, les services de bâtiment et travaux publics et les services techniques.

 En 2008, le secteur des transports représente à lui seul 3,126 milliards de dollars en 2008 parmi le montant total des services importés, contre 2,15 milliards de dollars en 2007.

Cette forte progression est associée à la forte augmentation des importations de biens dans ce secteur.

Dans la rubrique «services bâtiments et travaux publics», le montant importé en 2008 est de 2,656 milliards de dollars, contre 1,54 milliard de dollars en 2007.

Alors que pour les «services techniques aux entreprises», il atteint 3,387 milliards de dollars en 2008 contre 1,69 milliard de dollars en 2007.

Les principales importations de services sont à inscrire au compte des infrastructures publiques et par certaines entreprises du secteur des hydrocarbures.

Source : ContinentalNews

Algérie: Le crédit automobile suspendu

Le gouvernement appréhende des réactions vis-à-vis de cette question. Aussi, la même loi stipule que les modalités d’application de cet article «seront précisées, en tant que besoin, par voie réglementaire».

En attendant ces précisions, il est fort probable que le marché de l’électroménager et des véhicules souffrent de l’application de cette décision.

Après les taxes sur l’achat de nouvelles voitures, le gouvernement franchit un nouveau pas pour encadrer le marché du véhicule.

La démarche de l’Etat pour imposer de nouvelles règles à l’activité des concessionnaires automobiles est donc graduelle et elle atteint un nouveau palier.

Officiellement, cette limitation de l’octroi de crédit est justifiée par la volonté d’orienter le flux d’argent qui sort des banques au crédit à l’immobilier afin de booster le marché de l’habitat.

La Cnep avait déjà pris la décision, depuis plusieurs années, de suspendre définitivement ce genre de crédits pour se concentrer sur son métier historique qui est l’habitat.

La limitation d’octroi de crédits s’étend à tous les autres biens de consommation pour prendre en charge la préoccupation du chef du gouvernement, Ahmed Ouyahia, qui tente de limiter les méfaits du surendettement sur la population.

Pourtant, cette nouvelle décision n’a pas que de bons côtés. Il y a bien sûr des catégories de la population qui sont parfaitement aptes à planifier leurs dépenses et à réserver une partie de leurs revenus au remboursement des crédits.

Des précautions peuvent aussi être prises par les banques. Elles peuvent élever le plafond du revenu à partir duquel le crédit est consenti, comme elles peuvent également plafonner son niveau à des montants précis pour ne pas alourdir le budget des ménages.

Il se pourrait également que l’une des raisons conduisant le gouvernement à restreindre les possibilités d’acquisition des véhicules est celle de réduire leur nombre sur les routes.

La congestion de la circulation, notamment dans les villes, est toujours un problème qui préoccupe les citoyens.

Or, cette politique fait appel en parallèle au développement des moyens de transport public, ce qui est loin d’être le cas de manière systématique.

En tout cas, les concessionnaires vont encaisser un sacré coup. Ils n’ont pas fini de se plaindre des effets de la taxe sur la baisse des ventes qu’un autre écueil vient se dresser sur leur chemin: les chiffres des ventes seraient de moins de 20% suite à l’entrée en vigueur de cette disposition.

Si ces concessionnaires vont être pénalisés, ce ne sera pas le cas pour les propriétaires des véhicules anciens. Il faut s’attendre à ce que le marché de l’occasion flambe devant la réduction de l’offre des véhicules neufs.

Cette marchandise absorbe chaque année près de 4 milliards de dollars. Cette donne est l’un des éléments explicatifs d’encadrement du marché car le gouvernement aspire sans cesse à réduire la facture des importations.

A la lecture de la loi, aucune exception n’est tolérée et même les banques privées doivent se plier à cette exigence.

Pourtant, le gouvernement a toujours eu comme ambition de renouveler son parc automobile afin de se débarrasser des guimbardes et un sérieux coup d’arrêt risque d’être donné à ce projet.

Les concessionnaires ne seront pas les seuls à être touchés par la limitation du crédit. Leurs employés risquent de se retrouver sans travail si les ventes chutent.

Ce sera aussi le cas pour les divers agents qui constituent le réseau de distribution des marques. En outre, il y a aussi le réseau des fournisseurs de services comme les réparateurs et le vendeurs de pièces détachées.

Le revenu des assurances sera revu à la baisse alors que les concessionnaires seraient également dans l’obligation de réduire leurs budgets de la publicité qui alimente les sociétés de production spécialisées dans la communication ainsi que les médias.

Il y a toujours également des questions à se poser sur le devenir de l’économie de marché dans un pays où les interdictions, touchant même le privé, s’érigent en règle.

Il ne restera que le cash pour payer vos achats, ce qui veut dire qu’il faut des années d’économies pour être en possession d’un bien de consommation.  

Source: lexpression

Le Maroc bénéficiera des impacts positifs liés aux énergies renouvelables

Les nouveaux enjeux régionaux et internationaux dans le domaine des énergies renouvelables et les atouts “exceptionnels” du Royaume dans ce domaine lui permettront de bénéficier des impacts positifs aux plans économiques, sociaux et environnementaux liés à ce secteur, estime le directeur général du Centre de développement des énergies renouvelables (CDER), M. Said Mouline.

S’exprimant mardi devant le 12-ème conseil d’administration du CDER, M. Mouline a ajouté que les objectifs de “15 pc d’énergies renouvelables et de “12 pc d’efficacité énergétique” à réaliser à l’horizon 2020 représenteraient “une économie de l’ordre de 21 milliards de dirhams entre la réduction de la facture énergétique et la vente de certificats de carbone et un potentiel de 30.000 emplois”.

Selon un communiqué du CDER, M. Mouline a présenté, lors de ce conseil présidé par la ministre de l’Energie, des mines, de l’eau et de l’environnement, Mme Amina Benkhadra, un exposé détaillé sur les activités sectorielles et régionales du Centre pour la période 2007-2008, les comptes audités de 2006 à 2008 et le plan d’action et le budget 2009.

Il a rappelé, à cet égard, que l’année 2008 a été marquée par l’annonce de la “stratégie nationale de développement des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique”, une “approche régionale” et la poursuite du processus de transformation du CDER en Agence de développement des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique.

Les orientations du CDER pour 2009 s’inscrivent dans le cadre de cette stratégie arrêtée par le gouvernement qui place le développement des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique parmi les “priorités devant assurer à moyen et long terme une meilleure sécurisation de l’approvisionnement énergétique national”.

Le plan d’action 2009 a été élaboré en tenant compte de “l’évaluation des ressources énergétiques renouvelables dans les domaines de l’éolien, solaire, biomasse et petit hydraulique et du développement des actions d’efficacité énergétique initiées dans les secteurs du bâtiment, de l’industrie et des transports”, ajoute le communiqué.

Ce plan d’action prend en considération également “la consolidation des outils d’accompagnement du développement des secteurs des énergies renouvelables et d’efficacité énergétique par la poursuite de la mise en place d’instruments de contrô le de qualité, d’encadrement réglementaire, de renforcement de capacité et de communication ainsi que le renforcement des moyens humains et logistiques du CDER”.

Selon le communiqué, les administrateurs ont, pour leur part, souligné “l’importance du rô le du CDER an tant qu’opérateur national de développement des énergies renouvelables contribuant par la sorte au développement du marché national avec ses retombées sociales et économiques, participant ainsi à la réduction de la facture énergétique du pays et à son développement”.

Le conseil a également pris acte des “grandes lignes du projet d’entreprise présentées par le Directeur général du CDER visant la transformation effective du centre en Agence nationale de développement des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique”, a précisé la même source.

Par ailleurs, le conseil d’administration a chargé le directeur général de proposer, dans le cadre d’un contrat plan avec l’Etat, un schéma de financement devant permettre de garantir à la future agence des “ressources pérennes et stables”.

Au terme de cette réunion, le conseil d’administration a recommandé d’élaborer un projet de plan d’action de l’agence pour les trois années à venir, un projet de texte relatif au statut du personnel de l’agence ainsi qu’un projet d’organigramme et décidé de tenir sa prochaine session au cours du 4-ème trimestre 2009.

Source : 1Stactu

Accord sur l'énergie nucléaire entre la Libye et le Canada

ANA rapporte que la Libye et le Canada ont signé un accord de coopération portant sur l'énergie nucléaire, mercredi 29 juillet à Tripoli.

Cette convention, qui porte sur l'extraction de l'uranium, son traitement et son transport, ainsi que sur son utilisation en médecine et dans les projets de désalinisation, soulignerait l'adhésion du pays aux protocoles internationaux pour la sécurité nucléaire, la protection environnementale et le principe de non-prolifération.

La Libye a signé des accords similaires avec la France, la Russie et l'Ukraine, concernant une utilisation à vocation pacifique de l'énergie nucléaire.

Source : Magharébia

Le taux d'inflation libyen dégringole à 1%

La Banque Centrale de Libye a annoncé, jeudi 30 juillet, que le taux d'inflation en Libye a chuté à 1% en juin contre 12.4% il y a douze mois.

La BCL fait savoir que, lors des six premiers mois de 2009, la hausse des prix dans le pays a ralenti, pour se fixer à 4.5% contre 11.5% à la même période de l'année dernière.

Middle East Online rapporte que ce taux d'inflation en chute libre est attribué à la baisse des prix à la consommation en Europe, premier exportateur de produits alimentaires libyens et autres.

Source : Magharébia