MARKETING - MEDITERRANEE

Exploitation partielle de la ligne 6 du métro

La ligne 6 du métro qui relie la station de Barcelone aux cités Ibn sina et El Mourouj a déclenché, hier 11 août 2008, ses premières voyages. A noter que l'exploitation de cette ligne est partielle. En effet, elle concerne que 5 stations prenant fin à la station El Montazah de Mourouj 2. L'entrée en exploitation du reste des stations est prévue fin octobre 2008. À rappeler qu'il y aura 11 stations en général qui s'étendent  ce sur une longueur de 6,8km, à la faveur de plus de 120 000 habitants des cités El Mourouj. TRANSTU a assuré 100 dessertes quotidiennes, soit une desserte chaque 9 minutes (mn) pendant les heures de pointe et chaque 10 mn pendant le reste du temps, et ce, tout en maintenant l'offre programmée sur la ligne sud du métro numéro 1 y compris la ligne péri-urbaine numéro 14 et consistant en 122 voyages quotidiens. Source : Tunisie-Affaire

Lancement de l'autoroute Sfax-Gabès

Au cours d'une conférence de presse tenue en marge du 5ème Congrès du RDC le vendredi 1 Août 2008, M. Mohamed Nouri Jouini Ministre du Développement et de la Coopération Internationale a souligné que les travaux de construction de l'autoroute Sfax-Gabès démarreront dans les prochains mois.

Il s'agit de l'extension de l'autoroute A1 de Bizerte vers Gabès, puis vers Ras Jedir aux frontières tuniso-lybiennes. La partie des études a été bouclée depuis plusieurs mois et les expropriations sont finalisées, il ne reste que le lancement de l'appel d'offres pour sa réalisation en 4 tranches. Cela se fera début 2009, pour un démarrage des travaux en septembre 2009 et une recette juin 2011.

Cette extension coûtera un budget dépassant les 400 millions de DT et permettra de rallier Tunis à Gabes en 3h30 au lieu des 6 heures actuelles. En fait, ce projet permettra de dynamiser les échanges entre le nord et le sud de la Tunisie ainsi qu'entre la Libye et la Tunisie.

Il y aura aussi une réduction des accidents de routes, surtout dans le tronçon dangereux de Sfax-La Skhira.

Source : Tunisie-Affaire

Tunisie : installation allemande d’un système solaire répondant aux grands besoins

La société allemande Phoenix, dont les partenaires en Tunisie sont la GTZ et l’agence nationale de la maîtrise de l’énergie, a implanté dans un hôtel à Djerba, un système 

solaire développé, répondant aux grands besoins essentiels nécessitant en générale l’énergie électrique.

Ce projet réalisé par la société allemande  est le premier en Tunisie dans le monde arabe et en Afrique.

Le système s’avère ainsi être très efficace pour l’économie de l’énergie avec une quarantaine de projet réalisé un peu partout en Europe.

En effet le système répond à trois grand besoins et ce d’une manière simultanée : la climatisation, le chauffage  et la production d’eau chaude  sanitaire qui sont oublier les plus grands consommateurs d’énergie.

Source : TunisieAffaire

Partenariat tuniso-italien: Quand le courant passe...

Entre la Tunisie et l'Italie, le courant passe au sens propre comme au sens figuré, avec le retour de notre voisin du Nord comme partenaire majeur en matière d'énergie, après une relative éclipse de quelques années.

Le partenaire semble très soucieux de rattraper ce retard comme en témoigne le nombre croissant de projets énergétiques dans lesquels il est en train de s'impliquer en Tunisie, et dont le plus important et en  même temps le plus récent  est celui de l'interconnexion électrique entre les deux pays.

Ainsi , hier, a été signée une  déclaration conjointe mandatant le groupe de travail mixte tuniso-italien pour mettre en œuvre le projet  de réalisation d'une centrale électrique d'une puissance de 1200 MW, dont 400 MW sont destinés à la Tunisie et 800 MW à l'Italie, et l'interconnexion électrique entre les deux pays , d'une longueur de 200km avec une capacité de transit de 1000 MW.

Ce sont  Afif Chelbi, ministre de l'Industrie , de l'Energie et des PME , et Claudio Scajola, ministre italien du Développement économique qui ont signé cette déclaration qui va devoir être matérialisée , pas plus tard que début novembre par le lancement des projets convenus..

Source : AfricanManager

Le nouvel autorail express Tunis-Sousse opérationnel

Confortable et rapide (130 kilomètres à l'heure)

• Une capacité d'accueil de 132 sièges
• Le prix du ticket sera unique et aligné sur celui du grand confort. 

Ca y est, le nouveau autorail express assurant des voyages sur la destination Tunis-Sousse est opérationnel depuis hier.

Ayant démarré à 11 heures du matin et transportant à bord des voyageurs, des responsables de la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) et des journalistes, l'autorail a une capacité d'accueil de 132 sièges.

Il offre des conditions de voyage confortables ce qui permettra d'améliorer la qualité du produit assuré par la société.

L'acquisition du nouveau matériel roulant -qui s'élève à 10 rames et qui seront livrées progressivement- s'inscrit dans la ligne droite du programme de la société basé sur l'amélioration des prestations afin de répondre aux attentes des clients de plus en plus exigeants.

Dans ce contexte, la SNCFT assurera progressivement des voyages vers Sousse, chaque heure. Cela sera réalisé suite à la livraison de toutes les rames pour assurer, dans une deuxième phase, des navettes vers Sfax et Gaâfour.

Les voyageurs les plus exigeants n'auront pas dorénavant à se plaindre des conditions de voyage à bord des trains de la SNCFT ni  de l'encombrement.

En fait, les nouveaux autorails express qui seront mis en marche progressivement d'ici la fin du mois de septembre, assureront des navettes entre Tunis-Sousse (allée et retour) dans les meilleures conditions.

Le coup d'envoi a été d'ailleurs donné, hier, pour aller en crescendo lors des prochains jours. « Une deuxième rame est en phase d'essai alors que la troisième sera livrée prochainement » a déclaré M. Mouldi Zouaoui, Directeur Central des Grandes Affaires des Grandes Lignes lors d'un point de presse donnée hier à la gare de Tunis.

Ainsi, la SNCFT a débloqué la somme de 65 millions de dinars pour l'acquisition de 10 rames auprès d'une société française. La société est en train de miser sur la qualité de prestation et elle a pris en considération plusieurs facteurs dont la fréquence des navettes, la durée du voyage, sans oublier le confort à bord.

En effet, les autorails express sont d'une capacité de 132 sièges  tous assis. Pour ce qui est de la durée de la navette, elle s'étale sur une heure et demie alors qu'elle était de l'ordre de deux heures. Actuellement, l'autorail express circule une fois par jour de Tunis vers Sousse et vice-versa pour multiplier le nombre de voyages au fur et à mesure.

 

Toujours dans le même contexte, les nouveaux autorails ont une puissance de circulation de 130 km à l'heure.

Cette durée est déterminée par la nature de l'infrastructure disponible.

A rappeler que le transport ferroviaire attire de plus en plus de clients. Six millions voyageurs utilisent ce moyen de transport sécurisé, chaque année.

Ainsi les adeptes du train ne pourront que se réjouir, car ils pourront faire leurs navettes dans des conditions confortables et en temps réduit.

Le prix du ticket sera unique aligné sur celui du grand confort.

Source : leTemps

La Tunisie et l'Italie signent un contrat électrique

La Tunisie et l'Italie ont signé une déclaration commune visant l'interconnexion entre les réseaux électriques des deux pays, jeudi 7 août à Tunis, a fait savoir Infotunisie.

La cérémonie de signature a eu lieu en présence de représentants de l'autorité italienne de l'énergie Terna et de la société nationale tunisienne d'électricité STEG.

Ce projet envisage la construction d'une centrale de deux milliards d'euros, d'une capacité de 1 200 MW dans la ville de El Haouaria, dans l'est de la Tunisie.

Un appel d'offres international sera lancé en septembre pour sa construction, et les travaux devraient débuter à l'automne 2009.

Source : Magharébia

Coopération énergétique tuniso-allemande

La climatisation centrale dans les secteurs résidentiel, tertiaire et industriel, ainsi que la production du froid pour les chambres froides à usage agricole sont les plus grands consommateurs d’énergie électrique.

Et c’est dans le cadre de l’économie d’énergie que la société allemande Phoenix, en collaboration avec l’université technique de Berlin, a développé un système de climatisation centrale et de production du froid qui fonctionne à l’énergie thermique à la place de l’énergie électrique.

Et c’est dans ce contexte que cette société, dont les partenaires en Tunisie sont l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie et la GTZ, vient d’implanter pour le compte d’un hôtel à Djerba un système solaire professionnel qui répond simultanément aux trois besoins essentiels : la climatisation centrale, le chauffage central et la production d’eau chaude sanitaire.

Lotfi Briki, expert et conseiller international auprès de cette société, nous précise que ce projet est le premier en Tunisie, dans le monde arabe et en Afrique.

Il est le 41e après les 40 projets fonctionnels en Allemagne, en Espagne, en Grèce, en France, en Italie, au Japon et aux USA.

Source : AfricanManager

Plus de 300 exposants à la foire internationale de Sousse

La 29e session de la foire internationale de Sousse, lancée le 28juillet dernier et placée sous le haut patronat du présent de la république, se vit déjà comme un succès avec la participation de plus de 300 exposants représentants 24 secteurs économiques.

Cette foire ayant pour thème « l’investissement dans le savoir, un choix ferme pour renforcer le développement économique » devrait se poursuivre jusqu'au 15août prochain avec également la participation de plusieurs pays la France, l’Italie, la Libye, l’Egypte, la Syrie…

Elle comporte en effet neuf espaces d’exposition consacrés à la recherche scientifique  et l’innovation technologique ,le multimédia et l’artisanat ,l’industrie du meuble,l’ameublement et la décoration ,les entreprises industrielles étrangères implantée en Tunisie ,les équipements sportifs le commerce et la vitrine  industrielle

D’autres faits marquant de cet évènement seraient évidemment les rencontres prévues entre plusieurs hommes d’affaires et des chercheurs pour promouvoir ainsi l’investissement dans le savoir.

Une conférence sur l’amélioration de la compétitivité des entreprises et d’autres évènements aura lieu en marge de cette foire.

Source : TunisieAffaire

Acquisition de dix rames automotrices par la Sncft

•  Gain de temps avec une vitesse maximale d'exploitation de 130 km/h

•  Les nouvelles rames vont assurer dans une première étape un voyage quotidien aller-retour vers Sousse, et ce, à partir d'aujourd'hui jeudi 7 août et desserviront dans une deuxième étape Sfax et Gaâfour.

•  Le nombre de places assises est de 132, on compte aussi quatre portières d'accès par rame.

La Société nationale des chemins de fer tunisiens (Sncft) entame aujourd'hui, jeudi 7 août, le premier voyage avec les nouvelles rames rapides acquises récemment. En effet, la société a acheté d'un fournisseur français, en l'occurrence CFD Bagnères, dix rames automotrices à voie métrique pour le transport des voyageurs, pour une valeur de 65 millions de dinars.

Le but recherché est d'améliorer constamment les prestations et de renforcer l'offre en vue de répondre à une demande sans cesse croissante des voyageurs pour le transport interurbain qui a connu une évolution importante au cours des dernières années, atteignant près de 6 millions de voyageurs par an.

Les nouvelles rames vont assurer dans une première étape un voyage quotidien aller-retour vers Sousse, et ce, à partir d'aujourd'hui 7 août. Par ailleurs, et dans un souci de satisfaire les demandes des différentes régions, ces rames desserviront, dans une deuxième étape, Sfax puis Gaâfour.

Chaque rame est composée de deux automotrices diesel climatisées à voie métrique. Le nombre de places assises est de 132.

Un gain de temps appréciable devrait être enregistré durant le trajet, puisque la vitesse maximale d'exploitation est de 130 km/h. La rame comporte également deux moteurs diesel implantés sous le plancher.

La conduite se fait en unité multiple, ce qui permet de faire fonctionner trois rames dirigées depuis une seule cabine. L'attelage est automatique, question de faciliter la composition des rames. De plus, les voyageurs disposent de quatre portières d'accès.

La conception de ces rames ainsi que les composants utilisés relèvent de la technologie la plus récente, ce qui permet incontestablement de fournir les meilleures prestations en termes de confort, de sécurité et de rapidité.

Ce matériel va résoudre un tant soit peu le problème qui se pose parfois au niveau du transport ferroviaire.

En effet, durant certaines périodes et au cours des heures de pointe, les voyageurs se déplacent dans des conditions peu confortables dans la mesure où les places assises ou même débout ne sont pas toujours disponibles. Ils sont donc obligés de voyager entassés.

De plus, l'ancien matériel vétuste ne permet plus de s'acquitter convenablement de la tâche pour laquelle il est chargé.

D'une façon générale, les anciennes rames se caractérisent par plusieurs défectuosités : des portes et des fenêtres qui ne s'ouvrent ou ne se ferment pas, obligeant les clients de la Sncft à passer des moments désagréables en été comme en hiver lors de leurs déplacements.

Malgré la maintenance régulière effectuée et qui nécessite chaque année des sommes faramineuses, le matériel n'est plus en mesure d'offrir des prestations de qualité.

En plus du facteur temps, le vandalisme est pour beaucoup dans la dégradation du matériel roulant de la société.

Les nouvelles rames qui se distinguent par leur robustesse et leur technologie développée devraient être préservées par les voyageurs pour augmenter leur durée de vie et leur permettre d'offrir les meilleures prestations.

Source : Audinet

Tunisair renforce sa flotte

Le secteur de l’aéronautique en Tunisie et ses prestations en matière de transport aérien sont en pleine expansion comme en témoigne la confirmation d’une commande ferme de 16 avions Airbus la semaine dernière par le transporteur public Tunisair, permettant à la compagnie de développer son marché long-courrier et de donner un nouvel élan aux sous-traitants nationaux.

A l’occasion du salon de Farnborough en Grande-Bretagne, Tunisair a confirmé l’achat de 16 avions Airbus : trois gros-porteurs A330-200, trois long-courriers A350 et de dix A320, une transaction évaluée à 1,94 milliard de dollars qui portera la parc national à 30 avions.

Tunisair et sa filiale Sevenair, qui assure les vols intérieurs, comptent actuellement 21 porteurs Airbus.Un accord de principe sur cette vente avait été conclu en avril mais n’avait pas été confirmé jusqu’à la semaine dernière. Selon l’accord, la majorité des avions seront livrés à Tunisair à l’horizon 2011.

La confirmation de la commande est tombée au cours d’une semaine chargée pour la compagnie aérienne nationale, qui vient d’annoncer une baisse de ses profits pour l’exercice 2007, motivée par une baisse du trafic passagers et une hausse du prix du pétrole.

Si le chiffre d’affaires annuel de Tunisair reste stable, le résultat net affiche une baisse entre 2006 et 2007, passant de 37 millions de dollars à 28 millions de dollars, tandis que les coûts ont augmenté de quelque 2,6 millions de dollars selon les estimations. Le trafic passagers a quant à lui enregistré un léger repli de 5%.

En dépit de ces résultats décevants pour 2007, la compagnie semi-privée a mis en place un vaste programme de renouvellement et de renforcement de sa flotte. Les nouveaux avions commandés permettront au groupe de renforcer son offre long-courrier vers l’Amérique du Nord et l’Asie.

La compagnie aérienne a également annoncé son intention de lancer une augmentation de capital pour le porter à 84 millions de dollars par l’incorporation de la somme de 14 millions de dollars.

Tunisair, chef de file du transport aérien national avec une part de marché de plus de 35%, détient par ailleurs 51% du capital de Mauritania Airways, renforçant ainsi son positionnement régional.

Si la stratégie de développement de Tunisair s’avère impressionnante en soi, le marché du transport aérien tunisien dans son ensemble connaît une évolution remarquable. Le pays compte six aéroports internationaux mais ils sont limités par leur capacité d’accueil face à l’accroissement des flux des visiteurs.

L’aéroport international Habib Bourguiba à Monastir, par exemple, devrait faire l’objet de travaux d’extension très attendus suite à l’attribution l’année dernière de la concession portant sur l’exploitation de l’aéroport durant quarante ans à l’opérateur turc TAV.

D’une capacité de 3,5 millions de passagers par an, l’aéroport de Monastir est actuellement le premier du pays en termes de trafic avec plus de 4,2 millions de passagers sur un total de 10,5 millions de passagers, selon les statistiques gouvernementales. T

AV a également remporté la concession relative à la construction puis l’exploitation du nouvel aéroport d’Enfidha, situé à l’est du pays.

Le nouvel aéroport, qui est entré en activité le 24 juillet dernier, sera essentiellement dédié à l’acheminement des touristes et devrait pouvoir  accueillir 7 millions de passagers par an dans un premier temps. La concession des deux aéroports tunisiens s’élève à 840 millions d’euros d’après les
estimations.

Selon la presse locale, les deux compagnies privées tunisiennes, spécialisées dans les vols charters, sont actuellement en cours de négociations pour joindre leurs forces. Karthago Airlines, basée à Djerba, et Nouvelair, à Monastir, ont engagé des discussions en vue d’une éventuelle fusion tandis qu’une nouvelle compagnie «low cost» prépare son entrée sur le marché tunisien. SBA Airlines, joint-venture entre investisseurs tunisiens et étrangers privés, devrait obtenir toutes les autorisations nécessaires et prendre son envol sur une base régionale d’ici à la fin de l’année 2008.

Le secteur de l’aéronautique en Tunisie, qui n’en est à ses balbutiements, est aussi en plein essor. D’après la presse locale, la signature du partenariat industriel avec Tunisair permettra à Airbus de créer 200 emplois en Tunisie dans le secteur aéronautique. Apparemment, cette disposition est appelée à remplacer les 1200 emplois initialement prévus au terme de la réalisation d’une nouvelle usine par Latécoère, équipementier aéronautique français.

Mais le projet fut abandonné suite à la rupture des négociations entre Latécoère et Airbus qui envisageaient le développement des opérations industrielles du fournisseur en France.

Latéocère, déjà présent en Tunisie où il possède deux unités de production spécialisées dans le câblage, compte 800 postes d’emploi et prévoit d’embaucher 200 personnes supplémentaires.
 L’industrie aéronautique mondiale accuse un réel retard de livraison, le carnet de commandes de Boeing et d’Airbus étant plein jusqu’en 2012.

Cependant, l’envolée des coûts des matières premières - l’aluminium a enregistré une hausse de 90% - s’est répercutée de manière sensible sur la chaîne d’approvisionnement, renchérissant les coûts et retardant des livraisons.

Par conséquent, les industriels commencent à  se tourner vers les pays à bas coûts. Parallèlement, la hausse de la demande en avions au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, conjuguée à l’augmentation des coûts logistiques, encourage les équipementiers aéronautiques à se tourner vers des pays à l’image du Maroc et de la Tunisie, où la main-d’oeuvre hautement qualifiée est amplement reconnue pour ses compétences technologiques, sans compter que la main-d’oeuvre tunisienne vaut nettement moins chère que celle d’Europe, aussi bien de l’Ouest que de l’Est.

Source : Aujourd'hui le Maroc