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La BAD portera ses engagements à 11 milliards de dollars

La Banque Africaine de développement (BAD) a organisé, mardi, à Tunis la  rencontre annuelle des ambassadeurs et des représentants des institutions internationales.

Le président de la BAD, Donald Kaberuka a affirmé que son institution déploie, par le biais de son laboratoire d’idées, des efforts louables pour enrichir les débats sur les questions économiques d’actualité

Il a rappelé que l'impact de la crise économique et financière sur l'Afrique a varié d'une zone à une autre, faisant savoir qu'en période de crise, la BAD a doublé ses engagements pour les porter, en 2009, à 11 milliards de dollars contre 5 milliards de dollars par an en période ordinaire.

Selon le président de la BAD,  l'impact de la crise dépendait  essentiellement de plusieurs facteurs dont notamment la structure des exportations, le degré de dépendance de l'extérieur et la vulnérabilité structurelle des économies africaines.
La BAD a rappelé  que la leçon positive qu’il faut  tirer de la crise financière est que, à l’image de la Tunisie, les pays qui disposent de fondamentaux macroéconomiques solides et qui mettent en œuvre les réformes économiques ont mieux résistés à la crise.

Concernant les projections pour 2010, le président de la BAD a précisé  que les perspectives restent incertaines.

Selon les dernières estimations de la banque, une vingtaine de pays va  enregistrer des taux de croissance positifs de plus de 4% et environ une douzaine  stagner avec des taux de croissance de l'ordre de 3%.
Parmi les pays du premier groupe figurent le Congo, le Malawi, le Maroc, la Tanzanie, l'Ethiopie et l'Ouganda.

Le Nigeria, le Burundi, le Togo, le Kenya et la République démocratique du Congo (RDC) font partie du second groupe.

En tout cas, les engagements de la BAD lui ont valu d'être classée en 2009, premier bailleur de fonds en Afrique devant la Banque mondiale. Et, de l'avis des agences de notation internationales, la BAD continue, de bénéficier d'une grande crédibilité financière auprès et de ses partenaires et des pays membres.

Le président de la BAD a tenu à ajouter qu'en raison de la forte demande, voire de la pression sur les ressources de la BAD, plus particulièrement en période crise, la banque ambitionne d'augmenter son capital et de reconstituer le Fonds africain de développement au cours de la prochaine période.

Le président de la BAD a indiqué qu'il va se rendre, dans les prochains jours, en Chine et au Japon pour persuader ces pays de l'intérêt qu'il y a à intensifier leurs investissements publics et privés dans la modernisation de l'infrastructure et la création de projets privés viables en Afrique.

Parmi les priorités de la BAD, l'investissement dans la production propre et l'adaptation aux changements climatiques à travers la promotion, entre autres, des énergies renouvelables.

A ce propos, elle a affirmé qu’elle  doit aider l'Afrique à développer l'infrastructure requise pour atténuer les effets du changement climatique et faciliter l'adaptation au climat par des projets dans les domaines des énergies propres (hydroélectricité et énergie éolienne), des transports en toute saison et de l'irrigation. La BAD devrait acheminer une plus grande proportion des ressources disponibles pour l'infrastructure.

En outre, elle doit jouer un rôle de premier plan, tout en intervenant d'une manière sélective en tenant compte des autres domaines prioritaires. Elle doit fournir son aide d'une manière flexible, rapide et cohérente en veillant à la coordination avec les autres acteurs.

Source : AfricanManager

Selon la Banque mondiale, l’efficacité logistique de la Tunisie est en bonne marche,

Le Groupe de la Banque mondiale publie un rapport, "Connecting to Compete 2010 : Trade Logistics in the Global Economy" : une enquête mondiale approfondie auprès des transitaires et transporteurs express internationaux de 155 pays et un classement des performances logistiques nationales.

Un projet de la Banque Mondiale de 250 millions de dollars est en œuvre en Tunisie afin de renforcer sa compétitivité, notamment en réduisant le coût des échanges et en simplifiant les procédures de dédouanement aux frontières.

D’ailleurs, d’après l’étude menée par les deux économistes de la Banque mondiale, la Tunisie améliore sa performance grâce à des réformes en profondeur de son système logistique et en termes de facilitation du commerce, et obtient le 61ème rang.

Ses efforts doivent se maintenir notamment en termes de suivi et de traçabilité, et de compétences et qualité de la logistique mise en œuvre.

Cette position dans la partie supérieure du tableau des LPI la place 1ère au niveau du Maghreb, 3ème en Afrique (l’Afrique du Sud et le Sénégal la devancent), mais un peu à la traîne par rapport aux scores de pays arabes.

Efforts récompensés en tout cas pour la Tunisie qui s’offre même le luxe de devancer des pays européens comme Malte et la Bulgarie, ainsi que de grandes économies comme la Russie et l’Indonésie.

Source : WebManagerCenter

Maroc : Avanzit remporte un contrat pour la réalisation de fibre optique pour l'ONCF

Le groupe Espagnol Avanzit, spécialisé dans les infrastructures de télécommunications et en technologies de l'information, a remporté un contrat pour la réalisation de deux liens de fibre optique au profit de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF), apprend-on vendredi auprès dudit groupe.

Le premier lien de fibre optique, sur l'axe Marrakech-Settat, permettra le dédoublement de la ligne ferroviaire, alors que le second, qui concerne la partie Nord du réseau ferroviaire de l'ONCF, permettra la modernisation du segment qui connectera le port de Tanger-Med au réseau ferroviaire national, a expliqué Avanzit dans un communiqué transmis à MAP-Madrid.

Les deux projets seront réalisés par la filiale Avanzit-Maroc du groupe Espagnol.

La modernisation de ligne qui connectera le port de Tanger-Med au réseau ferroviaire national servira pour améliorer et faciliter le transport des marchandises depuis les installations portuaires de Tanger-Med.

" Fort de 12 ans de présence au Maroc et après avoir réalisé plus de 4.000 km de fibre optique, le groupe Avanzit confirme, avec ce nouvel accord avec l'ONCF, sa position comme l'un des principaux protagonistes du segment ferroviaire au Maroc ", a tenu à souligner Avanzit.

La compagnie Espagnole, à travers sa filiale au Maroc, a été chargée de la construction d'une partie importante des réseaux de fibre optique de Maroc Télécom et de Méditelcom.

L'un des principaux groupes Espagnols, Avanzit, qui se dédie aux infrastructures et technologies de l'information et des communications, est présent dans plus de 25 pays avec 4.500 salariés dans le monde entier.

Source : e-Marrakech

Tunisie : Bombardier : Un candidat féroce pour le réseau RFR

Bombardier Transport, la division ferroviaire de la multinationale canadienne Bombardier Inc, a organisé jeudi 14 janvier 2010 à la maison de l’exportateur à Tunis une journée d’information, en collaboration avec le CEPEX, la FIPA, l'API et l’UTICA.

M. Jean Bergé (Vice-président Ventes et Marketing de Bombardier Transport) a tenu, à l’occasion, une conférence de presse en présence de M. Stéphane Downes (Directeur de la zone MENA, Bombardier Transport) pour communiquer sur les détails de la candidature de ce leader mondial pour l’appel d’offres relatif à l’acquisition des véhicules dans le cadre du réseau RFR (Réseau Ferré Rapide).

M. Bergé a indiqué que le produit SPACIUM, que Bombardier est en train de proposer à la Tunisie, est conforme aux spécificités du transport local vu sa largeur et flexibilité sans oublier l’écologie et la sécurité qu’il garantie sous l’image de marque « Bombardier » reconnu à l’échelle international. Bombardier adopte une stratégie d’implantation à la carte par des produits adoptés aux exigences de chaque marché à part.

C’est dans ce sens que M. Bergé propose une gamme de produits « à la tunisienne » surtout avec la production depuis 2006 de tout le câblage des véhicules Bombardier Transport en Tunisie à travers un sous-traitant sis à Kasr Essaid (prés de la capitale tunisienne).

Le vice-président de la multinationale québécoise a évoqué, lors de sa réponse aux questions des journalistes, que la société compté élargir la liste de ses partenaires en Tunisie tout en cherchant des sous-traitants pour les composants industriels de ses produits vu le climat favorable d’affaires en Tunisie.

Il a énuméré les atouts de la Tunisie surtout la proximité, l’absence de décalage horaire et l’évolution technologique sans oublier la disponibilité des ressources humaines qualifiées et compétitives. La multitude possible de partenaires en Tunisie peut encourager Bombardier Transport à mettre en place un bureau de développement en Tunisie à l’instar de la Chine.

En matière de compétitivité, le responsable a indiqué que le train proposé a été choisi par la Société Nationale des Chemins de Fer en France (SNCF) et la région Ile de France pour un grand projet. Ce choix prouve la compétitivité par rapport aux concurrents puisque le produit était 10% moins cher que le celui qu’Alstom (le concurrent français) et 15% moins cher que le produit proposé par l’allemande Siemens.

L’étude de cas de la SNCF en France est un bon indicateur de compétitivité pour Bombardier par rapport à ses concurrents, selon M. Bergé.

Pour les possibilités de financement, il a insisté sur le caractère français de l’intervention de Bombardier en Tunisie vu l’industrialisation des véhicules en France avec des possibilités de partenariat avec les acteurs ayant une expérience sur le marché tunisien du transport ferroviaire tel que la française Alstom.

Les champs d’intervention des français peuvent, selon M. Bergé, atteindre le financement avec des montages compatibles avec la taille et le système tunisien sous forme de crédits concessionnaires.

Le marché fera l’objet d’un appel d’offres international dont plusieurs acteurs sont intéressés tel que des français, allemands, chinois… La délégation de Bombardier Transport essaye de prendre la marge par rapport à ses concurrents. Reste à voir les répercussions de cette action Com sur la procédure de choisir le fournisseur. 

Source : Investir en Tunisie

Egypte : le Canal de Suez maintiendra ses tarifs en 2010

La société Canal de Suez gardera inchangés les droits de transit en 2010 pour la deuxième année consécutive, en raison des retombées néfastes de la crise financière mondiale.

Les revenus du Canal, une importante source de devises pour l’Egypte, ont diminué d’environ 13% en novembre 2009 par rapport à la même période de l’année dernière, soit 365,5 millions de dollars contre 419,8 millions de dollars.

Le nombre de navires ayant traversé ce canal, qui relie l'océan Indien et la mer Méditerranée, est tombé à 1.418 en novembre, contre 1.770 un an plus tôt. L’Autorité du canal prévoit même des rabais et autres avantages à certains types de navires, comme les pétroliers et les méthaniers, les bateaux touristiques et les palangriers.

Source : Le petit Journal du Caïre

L’informatique portuaire au cœur d’un accord de coopération avec les ports syriens

Les professionnels portuaires marseillais ont annoncé le 5 janvier 2010 avoir signé le mois dernier à Damas un accord de coopération avec leurs homologues syriens afin de privilégier les relations entre le port de Marseille-Fos et les ports syriens.

La cérémonie de signature s’est tenue en présence de la ministre française de l’économie Christine Lagarde.

Source : Econostrum

Algérie : Introduction du transport ferroviaire de conteneurs à partir du port d’Alger

Des conteneurs réceptionnés au port d’Alger et destinés au port sec de Rouiba (20 km à l’Est de la capitale) ont été transportés le 4 janvier 2010 par train, en présence du Ministre des Transports, Amar Tou.

Le Port d'Alger dispose depuis longtemps de voies ferrées, mais celles-ci n’étaient plus utilisées depuis quelques années déjà.

L’acheminement de conteneurs se faisait jusqu’à présent uniquement par camion.

Source : Econostrum

Maroc : le nouveau code de la route à l'examen

M. Ghellab a indiqué que le projet de Code de la route sera examiné tout en prenant en considération des propositions consignées dans les rapports signés par le ministère et les syndicats participant au dialogue.

Le Code de la route comprend 308 articles et apporte des nouveautés qui concernent en particulier les conditions d'octroi du permis de conduire et le permis à point.

Source : e-Marrakech

Tunisie : une destination industrielle attractive

Depuis son lancement en 1995, le programme de mise à niveau industrielle n’a pas tardé à servir les entreprises tunisiennes à travers leur restructuration, mais également à travers l’incitation des PME à renforcer leur positionnement sur les marchés internes et externes afin de faire face aux défis majeurs de l’étape, dont l’adaptation aux évolutions des nouvelles technologies, le développement des ressources humaines ainsi que la promotion de qualité et des nouvelles technologies de l’information et de la communication (NTIC).

Le secteur industriel tunisien a mobilisé, vers la fin de l’année 2009, 5 milliards 300 millions de dinars d’investissements avec 3000 entreprises bénéficiaires sur tout le territoire tunisien. Englobant l’ensemble du tissu industriel du pays, ces investissements ont comporté notamment 4610 millions de dinars (MD) d’investissements matériels tels que la promotion de l’infrastructure industrielle nationale ainsi que 745 MD pour tout ce qui est immatériel, selon L’Agence de Promotion de l’Investissement Extérieur (Foreign Investment Promotion Agency, FIPA).

En effet, le programme de mise à niveau industrielle a été de grand apport compte tenu de ses impacts positifs sur le tissu industriel national, d’autant plus qu’il a contribué à renforcer la compétitivité de la production tunisienne surtout auprès des PME.

Ce programme a, de surcroit, rendu concrètement service aux exportations industrielles tunisiennes, en courbe ascendante quadruplant leurs volumes durant les 13 dernières années, de nature à promouvoir la création d’emplois dans la période 1995-2008, et qui sont passés de 236 mille emploi à 488 mille emplois, sachant que les exportations ont atteint 18,7 MD contre 4,5MD… des indicateurs qui ont fait de la Tunisie, le premier exportateur méditerranéen vers l’union européenne.

A l’aube de la nouvelle année 2010, la Tunisie œuvre à mette en exécution un plan stratégique visant la promotion de la destination industrielle et technologique tunisienne à l’échelle méditerranéenne. Pour ce faire, une étude stratégique sur l’industrie tunisienne à l’horizon 2016 ambitionne de doubler la valeur des exportations pour atteindre 16,6 milliards d’euros et des investissements directs étrangers (IDE) à 1,65 milliards de dollars.

Dans ce cadre, les parties compétentes ont lancé, à partir du 29 avril 2009, une campagne internationale de promotion quant à l’industrie tunisienne en France, Allemagne, Italie, Grande Bretagne et en Espagne afin de faire connaitre les bénéfices du partenariat entre les deux rives (sud et nord) de la Méditerranée.

Cette campagne envisage également de renforcer la stratégie industrielle tunisienne à travers la stimulation des investissements extérieurs dans des secteurs à forte valeur ajoutée, innovants et probants tels que les industries électroniques, automobiles, électriques, aéronautiques et les TIC, de par leurs effets positifs sur l’employabilité et la promotion des exportations.

Concrétisant les ambitions du programme présidentiel pour le prochain quinquennat (2009-2014), l’année 2010 sera marquée par la réalisation de la première tranche du projet relatif à la construction de bon nombre de complexes et pôles technologiques, de façon à promouvoir le climat des affaires et conforter les capacités technologiques de l’économie nationale ainsi que l’incitation à implanter des multinationales en Tunisie via des projets spécifiques, surtout à la lumière des retombées de la crise mondiale sur certaines entreprises mondiales.

Une étude élaborée par «Ernest and Young», spécialiste mondial dans le domaine des industries mécaniques et électriques, a révélé que la Tunisie, forte de la qualification et la spécialisation de ses compétences ainsi qu’une logistique moderne, demeure un point focal dans la région méditerranéenne.

L’étude rassure les investisseurs étrangers, notamment européens, tout en leur invitant à tirer profit des potentiels économiques et d’affaires qu’offre le positionnement de la Tunisie, qui constitue selon l’étude, un environnement approprié pour dépasser l’onde de choc de la crise mondiale.

Malgré l’atténuation des effets de cette crise tout au long de l’année 2009, à travers une stratégie économique vigilante, l’économie tunisienne devrait faire face, au cours de la prochaine étape, à certains défis notamment la promotion de l’emploi auprès des diplômés du Supérieur, ce qui recommande une croissance économique au-delà de 6% ainsi que le maintien des flux d’investissements étrangers.

La Tunisie a réussi, souligne récemment le directeur général du Fonds Monétaire international (FMI), à réduire, remarquable, ses dettes publiques et classées.

De surcroit, le pays a enregistré une hausse quant aux investissements directs étrangers (IDE), avec 1899.5 millions de dinars, durant les 11 premiers mois de 2009.

Les prévision de l’année 2010 tablent essentiellement sur la promotion des investissements pour atteindre une contribution à raison de 26,5% du PIB , contre 25,9% en 2009.

Source : InfoTunisie

Les ports algériens s’équipent en remorqueurs de sauvetage

Des contrats pour l’acquisition de trois remorqueurs de haute mer par les Entrepises publiques portuaires d'Alger, Arzew (Ouest) et Skikda (Est) ont été signés le 29 décembre 2009 à Alger avec la société émiratie Grandweld Dubaï.

Ces bateaux d'une puissance de traction de 130 tonnes, destinés aux opérations de recherche et de sauvetage, devraient couvrir toute la côte algérienne dans le cadre du Service national de recherche et sauvetage en mer (SAR/M).

Les remorqueurs devraient être livrés dans un délai de 26 à 31 mois.

Source : Econostrum