MARKETING - MEDITERRANEE

Tunisie : Forces et faiblesses de l’industrie pharmaceutique

Créée il y a une vingtaine d'années, l'industrie pharmaceutique tunisienne est à la veille d’une nouvelle phase de son développement. Alors que les industriels réclamaient depuis des années des mesures en vue de donner un nouvel élan au secteur, les pouvoirs publics ont finalement décidé de satisfaire cette demande.

A cet effet, elles ont initié, via le Programme de modernisation industrielle et dans le cadre d’un partenariat entre les ministères de l’Industrie, de l’Energie et des PME, et de la Santé Publique, une étude dressant un état des lieux du secteur et proposant une série de mesures destinées à le booster.

Les conclusions de l’étude ont été consignées dans un rapport présenté lors du séminaire du 16 décembre sur «les mesures d’appui à l’industrie pharmaceutique» décidées un mois plus tôt par le président Ben Ali, pour alimenter un débat national sur les voies et moyens de relancer le secteur.

Réalisée par un expert français –Jean-Baptiste Leaute- et deux tunisiens –Mme Donia Hedda Ellouze et Mme Ben Youssef Ghouma-, l’étude a mis en exergue les forces et les faiblesses de cette industrie encore jeune.

Au chapitre des forces, le rapport met en exergue, outre le cadre général du pays (position stratégique en Méditerranée, qualité de vie, bon niveau des diplômés de l’université, dont les ingénieurs, ainsi que de la main-d’œuvre, coûts salariaux et prix de l’immobilier compétitifs, incitations financières et fiscales aux PME,  stabilité politique, économique et sociale), la large couverture sanitaire du pays (notamment le nombre de médecins par habitant le plus élevé au Maghreb, un bon niveau de protection sociale, avec la création de la CNAM en 2007), une bonne qualité des produits pharmaceutiques fabriqués localement (en particulier des vaccins et des sérums conformes aux normes internationales), des autorités réglementaires au professionnalisme reconnu, le respect de la législation sur la propriété intellectuelle, et l’existence de plusieurs centres dédiés à la recherche en biologie et biotechnologie).

Mais ces forces n’occultent pas les faiblesses du secteur : absence de politique de l’innovation, faible niveau d’investissements dans la R&D, insuffisante revalorisation de la recherche publique, partenariat public-privé quasi inexistant, morcellement de l'industrie pharmaceutique en de petites unités de production, nombre trop élevé de grossistes répartiteurs par rapport à la population, absence de sites de production conforme aux normes internationales et de laboratoires capables d’évaluer la bioéquivalence des médicaments, faiblesse de l’activité de façonnage, des exportations, et du taux de pénétration des médicaments génériques, pénurie de pharmaciens et de techniciens, niveau rudimentaire de l’enseignement de la pharmacie industrielle, une procédure de fixation des prix pénalisante pour l’industrie locale, etc.

En raison de ces faiblesses, l’industrie pharmaceutique tunisienne est exposée, selon l’étude, à trois menaces : la forte concurrence commerciale des pays à bas coûts (zone MEDA, Europe de l’Est, et Asie), la forte pression sur les prix exercée par les pays arabes et l’externalisation croissante des centres de recherche internationaux dans les pays à bas coûts.

Mais les atouts de l’industrie pharmaceutique tunisienne sont susceptibles de permettre à ce secteur de saisir quelques opportunités qui s’offrent à lui avec trois pays du Maghreb (Libye, Algérie, Maroc), du Moyen-Orient et d’Afrique francophone avec lesquels la Tunisie connaît une force dynamique commerciale, de la Méditerranée (dans le cadre de l’Union pour la Méditerranée qui se met en place), la croissance du marché pharmaceutique (du fait des génériques, des API et des Biosilimaires) et la recherche & développement.

Source : WebManagerCenter

Tunisie : Le projet du Port financier prend forme

Deux événements phares viennent de ponctuer la mise en œuvre du projet du Port Financier de Tunis : la signature du contrat de vente du terrain destiné à la construction de l’infrastructure du projet et le choix de deux bureaux d’études tunisiens parmi de grandes firmes internationales.

Ces deux annonces ont été faites par Issam Jenahi , président du Conseil d’administration du Groupe  GFH , au cours d’une conférence de presse tenue, mercredi après-midi, à Tunis.

Les deux bureaux d’études sont la SCET et la STUDI au terme d’une sélection empreinte d’une féroce compétition impliquant de célèbres firmes internationale de consulting ; le montant des contrats s’élève à 15 millions de dollars pour la SCET et à  14 millions de dollars pour la STUDI.

Le contrat de vente du terrain a été signé, mercredi, par le ministre des Domaines de l’Etat et des Affaires foncières et Issam Jénahi , le Groupe GFH ayant rempli toutes les conditions stipulées par la convention d’investissement , nommément la constitution de la société chargée de l’exécution du projet en Tunisie, l’accomplissement des dispositifs relatifs aux activités bancaires et l’approbation du  master plan.

Evoquant ces deus étapes majeurs du projet, Issam Jénahi a indiqué que l’Etat tunisien a apporté à son Groupe tout le soutien possible, ouvrant désormais la voie à l’exécution effective du projet qui a valeur de premier centre d’activités bancaires offshore dans la région d’Afrique du Nord.

SCET et STUDI émergent du lot

Le président de GFH s’est attardé sur le choix des deux bureaux d’études tunisiens qui comptent parmi les plus grands et des leaders dans le domaine, choix qui allie une compétence internationale et la maitrise locale , toutes deux requises pour la mise en place d’une infrastructure répondant aux normes internationales qui sont celles du Port Financier de Tunis , comme il met en exergue la confiance dans les compétences et le savoir-faire tunisiens.

Issam Jéhani a annoncé que les schémas d’exécution des infrastructures sur tout le site seront fin prêts en juin 2010, marquant ainsi le démarrage des travaux du développement intégral du projet trois mois plus tard, c'est-à-dire en septembre 2010.

L’accent sera mis sur les composants structurelles du projet dans une première étape , à savoir les routes, et les différents réseaux d’électricité, d’eau et de gaz ainsi que le terrain de golf, la marina et le centre financier qui constitue l’épine dorsale du projet., étant signalé que ce dernier couvre une superficie totale de 523 hectares.

Le projet en son entier sera prêt  et opérationnel dans une période estimée à 7 ans. Cependant, le marketing auprès des acquéreurs commencera bien plus tôt dans le cadre d’une stratégie élaborée de concert avec la Banque Centrale de Tunisie.

Le Port financier de Tunis a rang d’initiative innovante et novatrice de GFH, la banque d’investissement islamique leader au Moyen-Orient. Il abritera les grands noms de l’investissement dans le monde grâce à son excellent positionnement géographique au carrefour  des marchés  de l’Europe, de l’Afrique du Nord et du Moyen-Orient.

Source : AfricanManager

Les handicaps seraient essentiellement héréditaires en Libye

Le mariage entre parents proches en Libye constitue l'un des principaux facteurs générant les maladies héréditaires, a affirmé à Tripoli le secrétaire du comité populaire de l'Association libyenne des handicapés physiques, le Dr Najib Chérif.

S'exprimant au cours d'un entretien avec la PANA en marge d'une conférence sur le rôle de la génétique dans la réduction des risques des handicaps, il a indiqué que des statistiques dans les centres pour handicapés révèlent que l'écrasante majorité des handicaps ont des origines héréditaires à cause des liens sociaux et traditions de la société libyenne basés sur un système tribal et clanique.

Le Dr. Chérif a déclaré que grâce aux nouvelles techniques et aux découvertes médicales, les maladies héréditaires peuvent être soignées à travers le traitement du gêne à l'origine du handicap et la prévention par le biais de l'identification des gênes mis en cause.

Parlant de la recherche scientifique en Libye, il a souligné l'existence de chercheurs compétents dans le pays auxquels il ne manque non pas uniquement l'encouragement, mais les moyens matériels à octroyer sans limites.

Il a déploré l'inexistence dans le monde arabe ou en Afrique de carte génétique pour les populations contrairement à l'Occident, à l'Asie et à l'Amérique latine qui ont établi une carte génétique pour chaque personne.

Le Dr. Chérif a indiqué que bien que la génétique soit un domaine récent, une importance particulière doit lui être accordée dans les pays en voie de développement compte tenu des coûts exorbitants des prises en charge des malades handicapés incurables.

Il a affirmé que ce type de malades coûte annuellement entre 150.000 et 200.000 dinars libyens (1,230 = 1 dollar américain) aux caisses de l'Etat libyen, ce qui représentante des pertes énormes qui auraient pu être évitées en investissant dans les recherches génétiques.

Selon lui, des initiatives ont été prises depuis 2003, comme les multiples rencontres avec plusieurs chercheurs et praticiens, notamment au sein du centre libyen des techniques biologiques, du centre des recherches médicales et de l'association libyenne des handicapés physique qui ont donné lieu à un programme intégré pour la construction d'un centre de recherche en génétique au niveau national.

Le Dr. Chérif a appelé à la réalisation d'une enquête génétique globale de l'ensemble des Libyens afin de découvrir de manière précoce tous les risques de maladies qui pourraient être contractées par l'individu durant sa vie d'autant plus que les coûts de cette technique ne sont pas élevés.

Source : Casafree

En 2010, plusieurs centres d'oncologie verront le jour au Maroc

Le ministère de la Santé compte construire et ouvrir, en 2010, plusieurs centres d'oncologie à travers le Royaume, a affirmé la ministre de la santé, Yasmina Baddou.

Mise en place de l'ouverture en 2010, de plusieurs centres d'oncologie à travers le Royaume. (Photo : lalla-salma.blogspot.com)

Intervenant lors de la séance des questions orales à la Chambre des représentants, Mme Baddou a ajouté que le ministère compte, en outre, ouvrir en 2010, le centre national d'oncologie pédiatrique au niveau de l'hôpital des enfants à Rabat.

Est, également, programmée l'ouverture d'un centre d'oncologie au centre hospitalier universitaire (CHU) Mohammed VI à Marrakech (83 lits), un centre d'oncologie et de médecine nucléaire au centre hospitalier Hassan II à Fès, a poursuivi la ministre qui a annoncé le début des travaux de construction de centres régionaux d'oncologie à Meknès et Tanger.

Selon Mme Baddou, il sera, également, procédé à la mise en place de trois autres centres à Laâyoune, Béni Mellal et Errachidia, la mise à niveau de l'Institut national d'oncologie de Rabat dans le cadre d'un partenariat avec l'Association Lalla Salma de lutte contre le cancer (ALSC) et le Centre hospitalier Avicenne, outre l'ouverture de nouveaux centres de diagnostic des cancers du sein, de l'utérus et du colon.

Concernant les médicaments dédiés au traitement du cancer, la ministre a rappelé la baisse enregistrée au niveau des prix des médicaments conformément à la loi de finances 2009, et qui peut atteindre les 40%. Le budget alloué à cette question a été, en 2009, de 60 millions de DH, en perspective de généraliser le système d'assistance médicale, a-t-elle précisé.

Mme Baddou a, à cet égard, mis en avant les efforts déployés par son département pour lutter contre le cancer, en partenariat avec l'ALSC, ainsi que la stratégie adoptée par le ministère et qui s'articule notamment autour du diagnostic précoce, la mise en place de centres spécialisés, l'amélioration des capacités des professionnels de la santé, la généralisation du système de contrôle et la promotion de la recherche clinique.

Source : le Matin

4 Mds$ de capital pour la Banque Africaine d'Investissement

La Commission de l'Union Africaine (UA) a annoncé mercredi la prochaine mise en place d'une Banque africaine d'investissement (BAI) d'un capital de quatre milliards de dollars, suite à une décision des ministres de l'économie et des finances des 53 Etats membres.

"Il s'agit de répondre aux besoins d'investissement des pays africains qui sont immenses, en complémentarité avec la Banque africaine de développement. Cette banque n'est pas un luxe pour l'Afrique", a indiqué au cours d'une conférence de presse le directeur des Affaires économiques de l'UA, René N'Guetta Kouassi.

"Le capital initial de la banque sera de quatre milliards de dollars, auquel vont souscrire cinq Etats membres qui représentent 62% du PIB africain: la Libye, le Nigeria, l'Egypte, l'Algérie et l'Afrique du Sud pour 10% chacun à hauteur de 300 millions de dollars chacun en quatre paiements", a-t-il ajouté.

Le reste du capital doit être fourni à hauteur de 30% par d'autres Etats membres "aux économies montantes", comme l'Ethiopie ou le Bostwana, et encore par les partenaires et bailleurs de fonds de l'Afrique, et par les regroupements régionaux et le secteur privé africain, à hauteur d'un milliard de dollars.

Selon M. Kouassi, le siège de cette nouvelle banque sera en Libye, pays qui préside actuellement l'UA. Le projet doit être soumis pour approbation aux chefs d'Etat et de gouvernement de l'UA lors du prochain sommet qui se tiendra à Addis Abeba au début 2010.

Source : le Figaro

Les clés de la réussite pour l'AFTA : des mesures sévères contre les produits contrefaits

L'Accord de Libre-Echange d'Agadir a fortifié le commerce, mais il doit encore faire face à des obstacles : des conflits irrésolus et les produits contrefaits.

Les experts réunis la semaine dernière lors d'une session de travail organisée à Tunis ont dit que l'Accord de Libre-Echange d'Agadir (AFTA) a dépassé certains obstacles initiaux et qu'il est parvenu à augmenter le commerce entre la Tunisie, l'Egypte, le Maroc et la Jordanie. Mais une plus grande réussite dépend du respect des droits à la propriété individuels (DPI).

"La propriété intellectuelle industrielle et les brevets sont... centraux pour assurer le commerce", a déclaré Aymen Mekki, Directeur Général de l'institut national de la normalisation et la propriété industrielle (INNORPI), aux experts des Etats-membres de l'AFTA et de l'Union Européenne rassemblés lors de cette réunion.

L'AFTA, que le Maroc, la Tunisie, l'Egypte et la Jordanie ont signé à Agadir en 2004 avec le soutien de l'ONU, a pour objectif de stimuler l'intégration des pays du sud de la méditerranée dans la sphère politique européenne.

L'accord a pris effet en janvier 2007, mais en 2008, les pays-membres réféléchissaient encore à l'arbitrage nécessaire pour mettre un terme à des conflits commerciaux de longue date. Toutefois, les participants à cet atelier de travail ont déclaré que l'AFTA avait permis aux signataires d'augmenter de 45% le commerce entre eux.

En même temps, le DPI reste une préoccupation dans tout le Maghreb. Un rapport établi en 2008 par le Ministère tunisien du Commerce, par exemple, note le dépôt de 54 plaintes en une seule année déposées par des industriels tunisiens réclamant des dommages et intérêts pour des contrefaçons de biens, notamment alimentaires, ou concernant des produits de nettoyage ou des cosmétiques.

Et la violation du droit à la propriété intellectuelle reste un fléau régional qui affecte l'Algérie et les autres pays.

"La Protection de la Propriété Intellectuelle est de la plus haute importance", a déclaré Mekki lors de la réunion, qui était organisée par le Ministère tunisien du Commerce et l'Unité Technique d'Agadir (ATU), organisme créé pour renforcer la mise en oeuvre de l'AFTA, en collaboration avec des spécialistes européens et maghrébins.

"[L'AFTA] ne peut se développer à moins que toutes les parties impliquées ne soient assurées que leurs droits respectifs seront protégés, en particulier parce que l'accord comprend les états-membres d'Agadir d'un côté, et les états de l'UE de l'autre", a ajouté Mekki.

L'atelier de travail s'est penché sur les expériences rapportées par les états-membres de l'AFTA en relation avec le DPI, ainsi que sur la relation entre le DPI, le développement et la croissance, et sur la possibilité de la création d'un centre spécial consacré au DPI, en même temps qu'une banque de données et des échanges d'information.

L'ATU, fonctionnel depuis 2007 et dont le siège est en Jordanie, est dirigé par les états-membres sous le régime de présidences tournantes de trois ans. Il encourage et contrôle la mise en oeuvre de l'accord, et offre des conseils techniques pour le développement du commerce et des investissements.

"Même si l'unité est relativement jeune... Les résultats ont été très encourageants", a dit Ferid Tounsi, Président de l'ATU. "Le commerce entre 2007 et 2008 a augmenté de 45%."

"L'avantage de [l'AFTA] est qu'il a appuyé les règles d'origines Pan-Euro-Med ... ce qui, en retour, signifie plus d'intégration au niveau régional et au sein de la zone Euro-Med", a ajouté Tounsi.

"Cet [atelier de travail] fait partie des efforts visant à la protection du droit à la propriété intellectuelle, dans le cadre de [l'AFTA]," a déclaré lors de la cérémonie d'ouverture de l'événement Chokri Memogli, haut-responsable tunisien en charge du commerce extérieur.

Memogli a fait savoir que l'atelier de travail coïncidait avec la signature d'un protocole d'accord entre les états-membres de l'AFTA sur la reconnaissance mutuelle des certificats de conformité.

"La Tunisie a travaillé pour protéger la propriété intellectuelle en établissant un plan national détaillé créé pour lutter contre la contrefaçon [des biens commerciaux], en criminalisant cette action, en appliquant des peines plus strictes, en formant des organismes de supervision et en étendant leur autorité", a conclu Memogli.

La Tunisie a également mis en place un conseil national de lutte contre la contrefaçon, elle est membre de 10 accords internationaux portant sur la propriété industrielle, et elle se prépare à endosser la déclaration de Genève sur le Futur de l'Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle ainsi que le Système de Madrid pour l'Enregistrement International des Marques.

Source : Magharébia

ACCIONA Trasmediterranea intensifiera son activité au Maroc l’année prochaine

ACCIONA Méditerranéenne destinera à la liaison Agadir-Barcelone le nouveau Roll-on Roll-off José María Entrecanales, le navire le plus moderne et de plus grande capacité du marché, qui commencera à naviguer en janvier 2010. 

ACCIONA Trasmediterranea prévoit la prochaine réception du chantier naval du nouveau navire José Maria Entrecanales. Il s’agit du premier des deux navires de fret commandés a Navantia, pour une valeur totale de 200 millions d’euros.

À travers d’ACCIONA Logística, elle offre un service intégral au secteur exportateur du Maroc : les produits frais mettront seulement 36 heures d’Agadir à Barcelone pour leur distribution dans le reste de l’Europe.

La compagnie commencera en février 2010 une nouvelle ligne destinée aux passagers et à la cargaison entre Barcelone et Tanger.

ACCIONA Trasmediterranea commencera l’année 2010 en renforçant sa présence au Maroc par l’arrivée en janvier du nouveau cargo José María Entrecanales sur la ligne Agadir-Barcelone-Alicante-Las Palmas de Gran Canarie-Santa Cruz de Tenerife-Agadir. De même, la compagnie ouvrira une nouvelle ligne mixte (passagers et cargaison) entre Barcelone et Tanger.

A l'occasion de la foire agricole Sifel 2009 qui se tient dans la ville marocaine d’Agadir, ACCIONA Logística présente ce week-end ses projets pour le secteur exportateur de légumes verts et de primeurs du Maroc.

La principale nouveauté est l'incorporation a la liaison entre Agadir et Barcelone du le nouveau navire José María Entrecanales, le plus grand navire et le plus moderne du secteur, que ACCIONA Trasmediterranea recevra prochainement du chantier naval. ACCIONA Trasmediterranea et ACCIONA Logística appartiennent à la division de Services Logistiques et de transport d’ACCIONA.

L’entrée en service du navire Roll-on Roll-off José María Entrecanales renforcera le service intermodal qu’assure ACCIONA Logística pour le secteur de l’exportation de produits frais de la région d’Agadir, en particulier les fruits et les primeurs en plus du poisson.

En octobre 2008, ACCIONA Trasmediterranea a commencé une liaison hebdomadaire de cargaison entre Agadir et Barcelone, désormais consolidée par l’arrivée de ce navire de plus grande capacité et le plus innovateur de ces caractéristiques qui, en plus de la garantie et de la fiabilité qu’il présente, propose une valeur ajoutée de par sa contribution à l’amélioration environnementale et à la durabilité dans le transport.

De même, ACCIONA Trasmediterranea a prévu de commencer en 2010 une nouvelle ligne pour passagers et cargaison entre Barcelone et Tanger avec un navire récemment construit qui assurera deux rotations par semaine. Jusqu’à présent, la compagnie ne reliait ses ports qu' avec de la cargaison.

Le nouveau navire Roll on Roll off de la dernière génération José María Entrecanales est le premier des deux navires commandés par ACCIONA Trasmediterranea aux chantiers navals espagnols de Navantia. Il a été conçu pour assurer deux rotations par semaine sur des trajets de 700 à 800 milles nautiques ou, en alternance, une rotation hebdomadaire sur des trajets de 1 500 milles.

Ce sont les plus grands navires de fret roulant à grande vitesse sur le marché , d'une grande capacité de manceuvre grâce a leurs propulseurs latéraux et timons articulés.

De même, le navire José María Entrecanales est adapté aux réglementations et aux protocoles en vigueur les plus exigeants quant à la sécurité et à la préservation environnementale (peintures écologiques sans étain, moteurs conçus pour de faibles émissions de NOx et à la faible consommation spécifique de combustible et de lubrifiant, économiseurs de gaz d’échappement, agents réfrigérants écologiques, usine de potabilisation, usines d’épuration d’eaux résiduelles, éclairage à faible consommation, faibles émissions acoustiques, bondes hydrauliques écologiques, entre autres points).

Caractéristiques techniques:

- longueur - 209 m,

- largeur - 26,5 m,

- hauteur - 9,6 m,

- tirant - 7 m,

- vitesse en service - 26 noeuds,

- cargaison - 210 plates-formes de 31 tonnes et 50 conteneurs à double hauteur.

ACCIONA Logística est l’entreprise leader dans le transport et le stockage de marchandises à température contrôlée et sèche. Elle possède les équipements terrestres les plus modernes 45’ HCPW réfrigérés pour transporter des fruits et des primeurs, depuis les zones de production jusqu’aux ports, avec embarquement dans les navires d’ACCIONA Trasmediterranea et poursuite par route jusqu’à leur destination finale.

De cette façon, les produits frais arrivent en 36 heures d’Agadir à Barcelone et continuent par route jusqu’à Perpignan pour être distribués par la suite dans le reste de l’Europe.

ACCIONA Logística possède une flotte lui appartenant de 900 remorques frigorifiques et 1 500 plates-formes et conteneurs de charge sèche et possède 15 entrepôts d’une surface de plus de 100 000 m2, 150 000 m2 d’installations climatisées et une surface portuaire propre de 600 000 m2.

ACCIONA Trasmediterranea est la principale compagnie maritime espagnole et parmi les plus grandes d’Europe, avec 23 navires en fonctionnement pour passagers et cargaison. La compagnie est reliée au Maroc par les compagnies maritimes du groupe : ACCIONA Trasmediterranea, Euroferrys et Ferrimaroc qui relient régulièrement les ports d’Agadir, de Tanger et de Nador aux principaux ports espagnols - Algésiras, Barcelone, Almería - en cargaison et en passagers en proposant un large éventail de fréquences.

Au cours de l’année 2009, le trafic de passagers sur la ligne Algésiras-Tanger a augmenté de 20% avec l’arrivée du navire à grande vitesse le plus moderne, le catamaran Milenium Tres qui effectue plusieurs connexions par jour entre les deux ports en seulement une heure et demie de traversée.

En 2008, la compagnie a transporté 3,7 millions de passagers, 918 .443 véhicules et 6 millions de mètres linéaires de cargaison. Son volume de trafic avec le Maroc en 2008 a été de 683 .827 passagers, 183.424 véhicules et 513.350 mètres linéaires de cargaison.www.trasmediterranea.es

ACCIONA est l’une des principales entreprises espagnoles à opérer en infrastructures, énergie, eau et services dans plus de 30 pays.

Sa devise “Pionnière dans le développement et la durabilité” est le reflet de son engagement dans toutes les ses activités de contribuer à la croissance économique, au progrès social et à la protection de l’environnement. ACCIONA est leader de son secteur au Dow Jones Sustainability Index et a atteint des ventes de 12 milliards 665 millions d’euros en 2008.

Source : eMarrakech

Japon - Libye: Création d'une société de fabrication de tuyaux

Le Portefeuille Libye/Afrique d'investissement et une compagnie japonaise d'industrie chimique, Sokai Limited, ont signé dimanche à Tripoli un accord pour la création d'une société mixte baptisée Société Libye-Eyslon Sokai pour la fabrication des tuyaux.

La cérémonie s'est déroulée en présence du secrétaire du comité populaire général libyen des Communications et des Transports, Mohamed Zidane, du Président du conseil d'administration du Portefeuille Libye/Afrique d'investissement, Bechir Salah, du secrétaire de l'Autorité générale libyenne de transfert de la propriété et de l'investissement, le Dr Mahmoud Fteissi et de plusieurs autres personnalités.

L'accord vise à assurer un transfert de technologie au profit de l'Afrique, indique-t-on.

La société mixte sera la première dans le domaine de la fabrication et de la distribution des tuyaux plastiques renforcé avec la fibre J.R.B destinés aux adductions d'eau, aux réseaux d'assainissement et à l'irrigation.

Le directeur de la société de holding Libyo-africain de l'industrie et des mines, également directeur général du complexe des industries plastiques de Garabouli, Aboubacar Belgacem Hasnaoui, a déclaré que cet accord est le premier du genre entre deux entreprises libyenne et japonaise pour la création d'une société mixte ayant pour objectif de promouvoir et de créer une infrastructure de base pour l'eau en Libye ainsi qu'en direction de l'Afrique.

Il a ajouté que les tuyaux J.R.B, qui seront fabriqués par la nouvelle société mixte, sont des tuyaux d'une grande qualité fabriqués avec une technologie de pointe, étant donné qu'ils seront en fibre de verre et de silice qui sont respectueux de l'environnement et ne génèrent pas de parasites d'autant plus que ces produits ne pas sont coûteux, sont légers, peuvent transporter tous les produits et peuvent être montés à l'intérieur d'autres anciennes canalisations.

M. Hasnaoui a précisé que le début effectif de la fabrication des tuyaux est prévu au cours de l'année 2010.

Source : Afrique en Ligne

Une campagne nationale de reboisement en Libye

Une campagne nationale de reboisement a été lancée dimanche dans la zone de Ramliyat à Al-Jabal Al-Akhdhar, dans l'est de la Libye, visant à faire planter 250000 plants de pins et d'arbres forestiers à travers le pays.

Plusieurs jeunes volontaires adhérents du comité national libyen de bénévolat ont procédé à la plantation de milliers de plants de pins et d'arbres forestiers.

Cette campagne est organisée par le comité de bénévolat des jeunes en collaboration avec le comité populaire général libyen de l'Agriculture et des ressources animales et maritimes et l'Office national de recherche scientifique.

Des sources proches du comité national de bénévolat des jeunes indiquent que 100.000 arbres seront plantés dans certains endroits de l'est du pays sous forme de parcs alors que 100.000 autres seront reboisés dans l'ouest tandis que 50.000 plants d'oliviers seront plantés au centre du pays.

Depuis sa création, le comité national de bénévolat des jeunes organise des campagnes de reboisement annelles pendant la saison agricole en collaboration avec le département de l'agriculture.

Source : Afrique en Ligne

L’implantation de Boeing en Tunisie, annoncée officiellement !

La rumeur qui avait circulé depuis un certain temps autour de l'implantation de l'avionneur Boeing en Tunisie vient d'être confirmée officiellement.

Après l'implantation du constructeur européen Airbus, c'est le tour de son concurrent Américain de lancer prochainement un site de fabrication de composants pour ses appareils en Tunisie.

L'annonce a été faite lors d'une rencontre à Tabarka s'inscrivant dans le cadre de la préparation du séminaire national sur le développement des activités des aéroports de l'intérieur du pays, prévu pour le 22 décembre 2009.

En effet, M. Abderrahim Zouari, ministre du transport, a affirmé samedi, à Tabarka, que la compagnie Boeing envisage la création d'un centre de construction des composantes pour avions à l'aéroport 7 novembre de Tabarka dans le cadre du développement des activités de cet espace.

Rappelons que cette information a déjà été annoncée il y a quelques mois par l'hebdomadaire tunisien en langue arabe "Al Akhbar". Seulement ce journal a parlé d'une implantation du côté d'Enfidha où l'avionneur américain aurait acquis un terrain de 10 hectares.

Source : ma Tunisie