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Création de 129 nouveaux projets en Libye

Quelque 129 nouveaux projets d'urbanisation d'une superficie de 18 931,230 ha répartis sur l'ensemble du territoire de la Libye destinés à accueillir des cités résidentielles au profit des citoyens ont été crée depuis juillet 2008, a affirmé le chef du bureau des relations et des services de la société libyenne d'aménagement et de développement urbain, Hamza Soueidan.

S'exprimant dimanche à la PANA, en marge d'une exposition organisée par la société pour présenter au grand public ses projets et les sites qui vont les accueillir, M. Hamza Soueidan a indiqué que ces projets consistent en la viabilisation de parcelles de terrain au profit des citoyens libyens en les dotant de toutes les infrastructures comme les routes, l'électricité, le téléphone, l'assainissement, les espaces verts, écoles, centres de santé et autres.

Il a ajouté que 54 bureaux de consulting et sociétés de construction de bâtiment ont été chargés par la société de la viabilisation de 106 sites d'une superficie totale de 11.634,15 ha pour réaliser 100.000 parcelles dont 40.000 seront distribuées à l'occasion du 40ème anniversaire de la révolution du premier septembre en Libye.

M. Soueidan a indiqué que parmi les missions confiées à la société libyenne d'aménagement et de développement urbain figurent l'élaboration de plans d'urbanisation pour les sites ciblés, l'exécution des travaux nécessaires pour l'infrastructure de base, la signature de contrat avec les entreprises de travaux public et de construction, l'importation des équipements et engin pour les travaux public et la lutte contre l'habitat sauvage.

Avec un capital de 300 millions de dinars libyens (1,250 dinar libyens = 1 dollar US), la société libyenne d'aménagement et de développement urbain dépendant du Fonds libyen de développement économique et social, qui a été crée, rappelle-t-on, en juillet 2008 est la propriété de 3.000 familles libyennes bénéficiant du programme de distribution des richesses.

Le Fonds libyen de développement économique et social a été crée en 2006 à l'initiative du guide Mouammar Kadhafi en vue de constituer des capitaux au profit des familles nécessiteuses pour améliorer leurs conditions de vie et leur donner leur part des richesses du pays en raison d'un porte-feuille d'investissement par famille d'un montant de 30.000 dinars libyens.

Doté de ressources financières d'un montant de 9 milliards 377 millions de dinars libyens tirés des réserves générés par les revenus pétrolier, le Fonds de développement économique et social a crée environ 84 sociétés réparties entre les secteurs de la construction et du bâtiment ainsi que le tourisme, en plus de 70 autres projets touristiques en cours d'exécution.

Les investissements de ce Fonds sont estimés à 13 milliards de dinars libyens.

Source : Afrique en ligne

Protection d'Oujda contre les inondations: 30 MDH pour construire des bassins de rétention des eaux pluviales

Le wali de la région de la région de l'Oriental et gouverneur de la préfecture de Oujda-Angad, M. Mohamed Ibrahimi, a donné, jeudi à Oujda, le coup d'envoi des travaux de construction de sept bassins de rétention pour eaux pluviales et ce, pour un investissement global de l'ordre de 30 millions de dirhams.

Lancé à l'occasion de la célébration du 56-ème anniversaire de la Révolution du Roi et du Peuple et du 46ème anniversaire de SM le Roi Mohammed VI, ce projet s'inscrit dans le cadre d'un vaste programme d'assainissement liquide de la ville d'Oujda.

Ledit programme a pour objectifs essentiellement le renforcement du réseau d'assainissement et des branchements, la protection de la ville contre les risques d'inondations, la réalisation d'une station d'épuration (STEP) des eaux usées rejetées dans la nature et la protection de la santé publique. Il a été lancé en 2006 par le Souverain.

Selon des données de la RADEEO (Régie autonome intercommunale de distribution d'eau et d'électricité d'Oujda), la capacité globale des sept bassins, dont la durée de réalisation est de 12 mois, s'élève à 175.000 m3.

Financé par la Banque Européenne d'Investissement (BEI) et la RADEEO, ce projet va permettre la protection de la ville contre le risque d'inondations causées par les oueds Sidi Maâfa et Cerdar et les talwegs sud, précise-t-on.

Par la même occasion, M. Ibrahimi a suivi des explications sur le projet de réalisation d'une station de pompage des eaux usées, d'un débit 1.7 m3/s, vers la station d'épuration.

La station de pompage qui a nécessité un investissement de 12,8 millions de dirhams, financé par le BEI et la RADEEO, a pour but d'écouler, de refouler et d'acheminer les eaux usées rejetées actuellement dans l'oued Bounaim vers la STEP pour épuration.

Source : Biladi

Anarchie dans le transport urbain

Le transport à travers le chef-lieu de la wilaya de Bouira et pour diverses raisons tend à s’apparenter à un calvaire quotidien.

La réalisation de la trémie de l’ex-pont Sayah est à l’origine de beaucoup de perturbations. La réception prochaine du projet, en phase finale de réalisation, est une nouvelle qui réjouit les usagers et utilisateurs des moyens personnels de transport.

Le lancement des travaux d’extension des artères perturbera aussi pour un moment la circulation. Le problème qui persistera malgré ces efforts reste celui des utilisateurs des transports publics. Tout le monde à Bouira aura constaté l’inexistence d’arrêts de bus.

Les quelques sites conçus à cet effet sont délaissés et désertés par les usagers qui préfèrent attendre les bus là où cela les arrange, surtout que l’arrêt est marqué à la demande du client.

Cette manière de faire a permis d’inventer une anecdote: «Quand vous voyez venir un bus, levez la main pour saluer un ami et le bus s’arrêtera!!!». Un autre fait témoignant de l’anarchie qui règne:!es receveurs ne délivrent pas de tickets. Ils le font de temps à autre lorsqu’ils ont eu vent que les services de contrôle de la direction du transport sont sur le terrain.

Les bus, hormis une dizaine, ne sont pas conçus pour le transport urbain mais pour des lignes interurbaines d’où les tracas causés à chaque montée et chaque descente pour les clients. Le prix aussi est une énigme.

Pour cent mètres ou une virée à travers toute la ville, l’usager débourse 10 DA. La ville est en pleine rénovation, pourquoi ne pas revenir à une entreprise publique du genre Etusa pour assurer d’une manière plus organisée, plus réglementée ce problème de transport.

L’ex-Ecotransvo, dissoute dans le cadre de la loi sur les entreprises publiques en difficulté peut, avec un apport des pouvoirs publics, revenir sur la scène et créer des centaines d’emplois permanents.

En l’état actuel des choses, le transport urbain à Bouira continuera à patauger dans la désorganisation.

Les petits taxis collectifs surnommés «capsoulates», conduits par des jeunes, sont un vrai danger pour les usagers. Attendons-nous une catastrophe pour enfin réagir?

Source : l'ExpressionDZ

Une nouvelle centrale de traitement des eaux usées dans la Bekaa

L’USAID (United States Agency for International Development) a alloué 4 millions de dollars à la construction d’une centrale de traitement des eaux usées à Ablah, une ville de la vallée de la Bekaa, a indiqué le rapport Lebanon This Week de la Banque Byblos.

La subvention couvre la construction de la structure, l’équipement et la formation des employés, et bénéficiera à 14 000 résidents des villages de Ablah, Nabi Ayla et Niha. 

La structure sera en mesure de traiter jusqu’à 2000 mètres cube d’eau usée chaque jour, ce qui contribuera à réduire la pollution dans le bassin du Litani Supérieur et constituera une chance pour les citoyens sujets aux maladies véhiculées par l’eau. 

Le projet sera appliqué par la société d’ingénierie et de construction Camp Dresser & McKee, en partenariat avec les municipalités de Ablah, Nabi Aula et Niha.

La centrale de traitement des eaux usées de Ablah fait partie du projet de l’USAID pour les centrales de traitement des eaux usées des petits villages.

D’un montant de 18 millions de dollars, ce projet est destiné à améliorer la santé des résidents.

Source : IloubnanInfo

Casablanca toujours malade de ses ordures

LES déchets ont envahi ces derniers temps les artères de la capitale économique.

Les habitants doivent encore supporter ces amas d’ordures domestiques, leurs odeurs infectes, les bouteilles vides et les sacs en plastique.

Que des éléments néfastes pour la santé publique … Cet état de fait ne concerne pas seulement les quartiers défavorisés de la ville, mais également des artères comme les boulevards Massira Al Khadra, Anfa ou encore Ibn Sina réputés avenues chic de la grande ville.

Tout cela remet en cause les efforts fournis par les trois sociétés délégataires en charge de l’assainissement liquide dans la métropole (Sita Maroc, Segedema et Tecmed).

Rappelons que les termes de l’accord liant ces entreprises au Conseil de la ville portent essentiellement sur la collecte, le transport et l’évacuation des déchets ménagers vers la décharge de Médiouna. Il est à noter que la quantité de déchets produite annuellement par les Casablancais est estimée à 1 million de tonnes.

A la signature du contrat, en février 2008, les sociétés délégataires se sont engagées à nettoyer les points noirs de la ville, à sensibiliser les habitants à la question environnementale et à mener auprès de ces derniers des campagnes d’information sur la propreté et la salubrité urbaines.

Contactée par L’Economiste, Tecmed, dont «l’ambition est de faire de Casablanca une ville propre et saine», affirme que les moyens techniques ont été aménagés et les moyens humains mieux organisés.
Le matériel est sophistiqué et le personnel compétent: de nombreux camions-bennes à ordures, des agents de collecte de déchets et de nettoiement beaucoup plus motivés et constamment contrôlés.

En chiffres, l’opération de collecte des ordures s’appuie sur 1.060 agents de la commune en plus des 400 employés que Tecmed a elle-même mobilisés.

Malgré des efforts notables, les sociétés délégataires, toutefois, peinent à débarrasser la ville de ses détritus. Cette dernière reste sale, ce qui entraîne des problèmes très préoccupants.

En effet, ces amas d’ordures ne sont pas seulement à l’origine des odeurs pestilentielles, ils sont surtout sources de nuisances au niveau de la santé publique. «Les effets sont alarmants, notamment en matière de toxicité, de problèmes respiratoires ou encore d’allergies», souligne Abdelfattah Abdou, médecin généraliste.

Outre l’impact sur la santé publique, il faut aussi tenir compte des conséquences catastrophiques au niveau écologique, entre autres la pollution de la nappe phréatique.

Décidément, Casablanca n’est pas encore tirée d’affaire, il serait peut-être temps de passer aux moyens fermes, par exemple les sanctions à l’encontre des pollueurs, ou plutôt leur mise en application.

Faudrait-il appliquer le principe de pollueur payeur aux citoyens qui se rendent coupables de déversement de déchets sur les trottoirs? Parce qu’en fin de compte, rendre la ville meilleure, c’est aussi réveiller la conscience collective.

Source : l'Economiste

Comment le réseau «RFR» va transformer Tunis

Conçu pour –mieux- transporter les habitants de la capitale, le «Réseau Ferroviaire Rapide» (RFR) va également la transformer profondément, ainsi que cela ressort de l’étude d’impact sur l’environnement de la ligne E –la première à être construite- qui desservira les quartiers de Zahrouni et Sidi Hsine/Essijoumi.

La mise en place de ce nouveau mode de transport, qui viendra s’ajouter à ceux existants –bus, métro, train-, va sans nul doute améliorer la qualité des services dans ce secteur, jusque-là très quelconque.

Toutefois, ce projet va avoir, selon l’étude d’impact réalisé par un groupement de bureaux d’études, outre des retombées positives, des impacts plus ou moins négatifs dans ses différentes phases –acquisition et dégagement de l’emprise des parcelles de terrain nécessaires à sa réalisation, chantier et exploitation- auxquels des mesures générales «d’atténuation et de compensation» sont suggérées par les auteurs.

Durant la première phase, les nuisances prendront la forme d’«empiètement sur 18 parcelles nues, expropriation et démolition d’environ 42 habitations, de 78 locaux commerciaux et administratifs et d’établissements publics (écoles, stade, etc.)», de «dégradation de la qualité paysagère», de «déviation ou déplacement de certains réseaux de desserte (routes, voies ferroviaires SNCFT, eaux usées, lignes électriques, éclairage public, antenne téléphonique), d’«atteintes aux espaces verts et aux arbres d’alignements existants».

Si elle va avoir «un impact positif sur l’emploi et la dynamisation de l’activité de restauration et de certains autres services de proximité dans les quartiers limitrophes», la deuxième phase du projet va également provoquer un certain nombre de nuisances : perturbation de la circulation des biens et des piétons, impacts sonores et visuels dus aux engins et aux travaux, ainsi que sur la qualité de l’air, en raison du dégagement de poussières et émissions gazeuses, risque de pollution accidentelle, etc.

En phase d’exploitation, la plus importante, puisque durable, les impacts sont à la fois négatifs et positifs.

Au rayon des effets positifs, l’étude signale l’«augmentation de la valeur foncière et du standing par l’amélioration de la desserte des quartiers anarchiques de Sijoumi, Jayara, etc.», «les possibilités de développement de nouvelles activités économiques dans les rues voisines et autour des stations», l’«amélioration des conditions de circulation et de l’état des routes», ainsi que «des conditions de drainage le long de l’emprise et des routes latérales», des moyens de transport en commun et du «taux de desserte», la «projection de parking et de parcs de relais», et l’«embellissement» des espaces notamment le long de la sortie ouest et autour des futurs stations.

Les effets négatifs sont également multiples, et se manifestent au niveau des développements économiques et urbains induits, du plan de la circulation et des infrastructures routières, du drainage et de l’écoulement des eaux fluviales : élévation du prix des terrains et «plus grande pression de l’urbanisation sur les terres agricoles périurbaines», «plus grandes difficultés des couches les plus modestes à accéder au logement», «détérioration de la valeur foncière par enclavement des commerces et services ou exposition au bruit et aux vibrations de résidences», «contraintes et difficultés pour le trafic routier», «gêne ou obstacle à l’accès pour les habitations, les commerces et les établissements publics», «suppression d’aires de stationnement ou obstacle à l’accès aux parkings existants», difficultés pour le transit des eaux vers la sebkha, déviation des itinéraires des bus, détérioration du paysage liée à la présence des murs de la ligne RFR.

Pour atténuer ces effets ou les compenser, l’étude propose une série de mesures pour les différentes phases du projets, du dégagement de l’emprise (satisfaire l’ensemble des demandes d’indemnisation «par une démarche concertée», les étendant aux «parcelles non expropriées mais subissant des dommages momentanés ou durables par l’enclavement», et remplacer par des stades de quartiers les espaces actuellement utilisés comme aire de jeu par les jeunes des quartiers de Saïda, Mellassine, Hraïra et Ezzouhour), à l’exploitation (prévoir la croissance urbaine et revoir les documents d’urbanisme, accélérer l’élaboration de l’étude d’aménagement et de valorisation des Berges de Sebkha Essijoumi, étudier l’offre et la demande de logements sociaux dans les délégations de l’ouest de Tunis, mettre en place des plans de circulation routière pour les différents passages à niveau fermés pur organiser le trafic routier, utiliser des procédés de limitation des nuisances sonores, entretenir et nettoyer régulièrement les passages piétons inférieurs et les équiper de caméras de surveillance pour garantir la sécurité des utilisateurs, etc.

En plus de ces mesures, consignées dans un «Plan de gestion Environnementale du Projet» (PGE), l’étude propose de procéder à une deuxième évaluation des impacts deux ans après la mise en service du projet.

Source : WebManagerCenter

Gestion de l’eau en Tunisie : des points forts, mais surtout des limites

Le secteur de l'eau potable et de l’assainissement dans le milieu urbain et rural a constitué une préoccupation majeure en Tunisie.

L'eau potable saine et l'assainissement sont essentiels pour le développement économique et social et sont primordiaux pour la santé.

C’est pourquoi ce secteur a toujours été classé parmi les premières priorités dans tous les plans nationaux de développement. Un rapport établi par la Banque mondiale met en relief les efforts accomplis dans le domaine, les actions à mener pour une plus grande efficience et les défis qui se posent.

Le rapport intégral étant bien fourni en informations et en données, nous avons préféré l'étudier longuement avant d'en faire une synthèse pour nos lecteurs.

Le rapport souligne que « le secteur a réalisé des performances remarquables en matière d’alimentation en eau potable et d’assainissement avec des répercussions très positives sur la qualité de vie et l’activité économique ».

Et le rapport d’expliquer : « La bonne performance du secteur est due à la vision et à l’expérience des opérateurs, au dispositif institutionnel mis en place et à la croissance économique soutenue de l’économie tunisienne depuis plusieurs décennies ».

L’étude a été effectuée à la demande de l’Etat tunisien. Elle est menée par la Banque mondiale qui a mobilisé une équipe d’experts multidisciplinaires. Une réflexion stratégique en a résulté sur le secteur de l’eau potable et de l’assainissement en Tunisie.

Le rapport dégage certes des performances incontestables. Il se penche également sur les limites du secteur. Plusieurs scénarios sont proposés en vue de palier les insuffisances et d’optimiser les points forts

Aujourd’hui, la totalité de la population urbaine a accès à l’eau potable de manière continue et plus de 90 % de la population rurale sont alimentés par la SONEDE et les Groupements (GIC/GDA). De plus, 80 % de la population urbaine peut maintenant accéder aux services d’assainissement.

Cette performance est d’autant plus remarquable dans la mesure où les ressources en eau sont rares, le climat est aride, le milieu est fragile et les moyens financiers requis sont élevés.

La réflexion émise par les experts porte sur les aspects institutionnels, organisationnels et économiques. Elle devra, à partir du diagnostic de la situation actuelle, identifier les options de réformes pour les deux secteurs, en vue de faire face aux défis à venir et d’apporter aux bénéficiaires dans les cités urbaines et le monde rural, le meilleur service au moindre coût, tout en garantissant une large couverture de ce service ainsi que sa pérennité.

Le rapport dégage « une nette amélioration de la qualité de la vie et de l’activité économique, notamment de l’activité touristique et l’amélioration de la santé de la population tel que démontré par une forte diminution de la fréquence des diarrhées chez les enfants.

La prestation de services d’eau potable a également eu un impact positif sur le développement intégré, et l’urbanisation de l’espace rural a contribué au renforcement de l'esprit communautaire et a stimulé la création de petites entreprises d’opérations et d'entretien ».

Le rapport de la Banque mondiale envisage tous les cas de figure pour une meilleure efficience de la gestion des ressources hydrauliques et de l’assainissement. La fusion de la SONEDE et de l’ONAS, bien que fortement recommandée, présente des inconvénients.

Les activités de la SONEDE et de l’ONAS étant fortement concentrées dans le Grand Tunis, l’option de sociétés régionales d’eau et d’assainissement entraînerait la création d’une société importante desservant la région de Tunis, des sociétés de taille moyenne pour les deux régions de Sousse et de Sfax, et des petites sociétés dans les autres régions.

L’autre option envisagée par les experts serait la fusion des deux sociétés nationales, SONEDE et ONAS, mais cette formule n’est pas recommandée en raison du nombre élevé d’individus concernés (12 000 employés actuellement).

En outre, la fusion risque d’engendrer des problèmes d’ordre social et de gestion du personnel, au vu des différences de statuts du personnel des ces deux institutions.

Par ailleurs, cette fusion ne pourrait améliorer l’efficacité et réduire les coûts que par une restructuration et une diminution des frais de personnel, ce qui entrainerait une réduction importante de l’effectif, difficilement envisageable dans le contexte actuel.

L’option de maintenir le système des deux entreprises existantes, avec toutefois une plus grande décentralisation et l’engagement de réformes pour une meilleure efficacité, nécessite une décentralisation efficace par la délégation de certains pouvoirs pour faciliter la prise de décision et améliorer la prestation de services pour les usagers.

Elle nécessiterait également une gestion administrative et technique moderne et une comptabilité analytique en tant qu’instrument de gestion.

La création d’une structure conjointe entre l’ONAS et la SONEDE permettra d’évaluer les opportunités de synergie qui existent entre l’eau et l’assainissement et de coordonner ces politiques respectives.

Le holding présente l’avantage d’une meilleure coordination entre les services d’eau et d’assainissement en développant leurs effets de synergie. Il permet également d’instaurer une politique tarifaire cohérente qui tient compte des intérêts des deux sociétés et des bénéficiaires.

Il aura aussi la responsabilité d’élaborer les options stratégiques pour ces services, notamment en ce qui concerne l’application des nouvelles technologies, la participation du secteur privé, l’optimisation des conditions de financement, la coordination des services nécessaires pour le développement des mégaprojets et la planification technique et financière.

Le holding doit avoir une structure simple et compétente dont les frais de fonctionnement sont bas.

Le présent document, note encore le rapport n’a pas la prétention d’être une étude exhaustive de cette problématique pour apporter des réponses à tous les défis à venir de ces deux secteurs, mais il constitue plutôt une réflexion stratégique qui dégage les grands axes de réformes méritant d’être développés par des études spécifiques.

Il est utile de rappeler que les objectifs de ces études et de ces projets sont de mobiliser le potentiel en eau de surface variable et le potentiel en eau souterraine fragile pour satisfaire les besoins en eau sans cesse croissants, tout en limitant les effets négatifs de la pollution et en essayant de préserver la durabilité des ressources.

Source : BusinessNews

L’ONAS lance un programme de modernisation début 2010

Dans une interview accordée à Global Water Intelligence (GWI), Khalil Attia, PDG de l'Office national de l'assainissement (ONAS), a évoqué les plans de modernisation de l'infrastructure de traitement des eaux usées.

L'ONAS se prépare à lancer un nouveau programme pour développer 19 stations d'épuration et 130 stations de pompage à travers la Tunisie pour une enveloppe de 232 millions de dinars.
Des appels d'offres sont prévus au début de 2010 pour moderniser et développer huit usines de traitement des eaux usées. Onze autres suivront plus tard dans l'année.

"Nous n'avons pas encore travaillé sur la façon dont les offres seront réparties. Ce qui est certain, c'est qu'ils ne seront pas confiées à une seule entreprise", explique M. Attia.

Le programme sera financé à concurrence de 42% par le gouvernement tunisien, le reste sera assuré par un prêt de l'Agence française de développement (AFD) et une subvention de la Facilité d'investissement voisinage (FIV).

Source : Business-News

La Tunisie et l'Italie signent un important projet d'interconnexion électrique

Le Premier ministre italien Silvio Berlusconi est arrivé en Tunisie pour y signer un projet conjoint d'interconnexion électrique, a fait savoir Infotunisie.com vendredi 21 août.

Ce projet prévoit la construction d'une centrale en Tunisie destinée à fournir de l'électricité à la Tunisie et à l'Italie, via une conduite sous-marine de 200 kilomètres de long.

Cet accord s'inscrit dans le cadre d'un programme européen plus vaste destiné à améliorer les relations avec les Etats du Maghreb.

Source : Magharébia

Une autoroute en réalisation et un projet de TGV bientôt lancé

Djendjen pour concurrencer Tanger Med

La ville de Jijel sera reliée à Sétif par un train rapide de type TGV.

L'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des infrastructures ferroviaires (Anesrif) a lancé, dimanche 23 août, un appel d'offres international pour le recrutement de bureaux d'études spécialisés.

But : la réalisation de l'étude d'une nouvelle ligne ferroviaire électrifiée entre les deux villes sur 130 km. La vitesse d'exploitation retenue est de 220 km/h, selon Anesrif.

La construction de ce TGV permettra à Jijel de disposer dans prochaines années d'une liaison ferroviaire moderne et rapide avec la capitale des Hauts plateaux.

Les deux villes seront également reliées par une autoroute construite sur un site vierge dont la réalisation a été confiée à des entreprises italiennes, dans le cadre d'un accord entre les gourvenements des deux pays. En outre, d'importants travaux de modernisation de la route reliant Jijel à Bejaia sont en cours.

L'objectif de ces grands projets d'infrastructures est de permettre à Jijel, notamment son port Djendjen, d'avoir des liaisons ferroviaires et autoroutières modernes avec les villes avoisinantes.

Le gouvernement compte en effet faire de Jijel un grand pôle de développement économique grâce à son port Djendjen -dont la gestion a été confiée à DP World- et à sa zone franche Bellara où d'importants investissements notamment dans la sidérurgie sont projetés par l'égyptien Ezzsteel et le géant mondial Arcelor Mittal. Djendjen.

L'Algérie veut faire du port de Djendjen l'un des plus modernes de la Méditerranée et le positionner comme un concurrent direct de celui de Tanger au Maroc pour attirer des investisseurs étrangers.

Les structures offertes par le port de Tanger ont été déterminantes dans le choix opéré par le français Renault qui a décidé d'implanter sa première usine africaine au Maroc.

Le gouvernement algérien semble avoir retenu la leçon.

Source : Tout sur l'Algérie