MARKETING - MEDITERRANEE

Siemens va livrer un parc éolien en Oklahoma.

Siemens annonce une commande de la part de CPV Renewable Energy Company pour la construction d'un parc éolien d'une capacité de 101 mégawatts (MW) en Oklahoma, aux Etats-Unis.

Le groupe industriel allemand va livrer 44 turbines éoliennes d'une capacité unitaire de 2,3 MW. Le parc éolien Keenan, s'ajoutant à la capacité actuelle de 700 MW de cet Etat du centre des Etats-Unis, permettra de répondre aux besoins en électricité de 30 000 foyers.

A cette date, Siemens a reçu six commandes de ce type depuis le début de l'exercice aux Etats-Unis, représentant plus de 1 500 MW.

Le parc éolien en question doit entrer en exploitation commerciale au cours de l'année 2009.

Source : Boursorama

Marine marchande et Ports de Tunisie

Parce que c’est un facteur indispensable de compétitivité, l’Office National de la Marine Marchande et des Ports, a fait de la qualité totale de ses services et de ses prestations, son cheval de bataille, pour les prochaines années.

L’objectif est de mettre en place un système qualité, qui progressivement serait généralisé à l’ensemble des services fournis par l’OMMP à ses clients et ce, conformément au plan directeur de qualité, tel que approuvé par le comité de direction de l’Office en Juin 2007.

Un plan dont l’application devrait se réaliser sur une période de trois à cinq ans. Après avoir obtenu la certification ISO 9001, pour les activités nautiques au sein de la capitainerie des ports de la Goulette et de Rades, l’Office de la Marine MP a réussi dernièrement à obtenir la même certification pour les activités d’accueil de la Gare Maritime.

Accordée par l’Organisme International TÜV CERT, cette certification s’inscrit dans le cadre des actions d’amélioration des méthodes de gestion envisagées. Objectif : arriver à hisser le niveau des prestations et des services rendus par l’Office.

La certification des activités d’accueil de la gare maritime couvre environ 700 mille passagers, entre piétons et véhicules par an, et un nombre similaire des visiteurs et des accompagnants, soit au total quelque million 400 mille clients annuellement.

Il faut noter que la certification des activités des deux ports nautiques, Goulette et rades, s’est soldée par la mise en place d’un système qualité, effectuée à la demande de l’Office, par le Bureau TUV CERT, qui a procédé à un audit qualité approfondi, au sein des services concernés.

Le système qualité certifié inclut toutes les activités des deux ports nautiques, tels le pilotage et le remorquage des navires, la gestion des escales, le lamanage ainsi que toutes les prestations complémentaires assurées par la capitainerie au profit des navires.

Du côté de l’OMMP, on apprend que cette certification a été le premier système qualité mis en place par l’Office. Il concerne l’activité nautique, qui est la principale activité de l’OMMP et il s’adresse aux armateurs des navires, aux transporteurs maritimes et leurs représentants en qualité de leurs principaux clients.

Cette activité couvre 50% de l’activité nautique de l’Office, sachant que la capitainerie des Ports, de la Goulette et de Rades gèrent, à eux seuls, environ 3000 escales, parmi 6000 gérées par la totalité des ports de commerce tunisiens.

Ce système qualité s’est axé sur les principes de la politique qualité instaurée par la Direction Générale de l’OMMP, dès le début de l’année 2008. Cette politique vise essentiellement, la réponse aux attentes des armateurs, des usagers des ports, et du reste des clients de l’OMMP ainsi qu’à fournir les ressources nécessaires, pour permettre aux activités concernées, par le système qualité, d’accomplir leurs missions et d’ancrer, progressivement, la culture de la qualité auprès de tous les employés.

La finalité n’est autre que de dynamiser l’activité de l’OMMP, de développer continuellement, le système de gestion de la qualité et d’améliorer la compétitivité des ports tunisiens. Une fois, entré en application, le système a efficacement contribué à changer la mentalité traditionnelle.

Celle-ci, a, au regard des responsables de l’OMMP, était remplacée par de nouvelles méthodes de travail qui servent l’intérêt du client et sollicitent son opinion en tant qu’indicateur et élément de mesure de la réussite.

D’ailleurs, en exécutant le projet du système qualité totale, nombre de recherches, d’enquêtes, et de sondages quotidiens, hebdomadaires et annuel ont été réalisés. Ils ont couvert toutes les prestations rendues aux clients.

Ce qui a permis de rectifier, en cours de route, une partie du projet et d’en améliorer la qualité. L’OMMP déploie tous ses efforts pour la mise en place des systèmes qualité dans d’autres services.

Il s’agit notamment des activités des gens de mer (prévue pour décembre 2008) ; les activités du port de Bizerte (prévue, début 2009) ; les activités de la région maritime de Tunis dont la certification est envisagée, au début de l’année prochaine. A cela s’ajoute, la mise en place d’un système intégré (Qualité, Environnement et Sécurité) au port de Radès, avec en prime, la mise en place de systèmes qualité pour les activités de la région maritime de Monastir et du port de Sousse.

Pour réussir sa démarche qualité, souci permanent des pouvoirs publics, l’OMMP a procédé à la signature d’une convention de coopération technique dans le domaine de la qualité avec l’unité de gestion du programme national de promotion de la Qualité, au ministère de l’Industrie, de l’Energie et des PME.

Aux termes de de cette convention, des experts en matière de qualité seront mis à la disposition de l’Office aux fins de l’assister à la mise en place d’un système qualité au port de Bizerte, (dont la réalisation est prévue pour le mois de novembre 2008) et à élaborer la structure générale d’un système qualité pour l’ensemble des activités portuaires.

Par ailleurs, l’OMMP a fait appel aux services d’un consultant pour l’assister à la mise en place d’un système qualité concernant les activités des gens de mer, et l’élaboration d’une structure générale du système qualité relatif aux activités de la marine marchande.

Source : Business.News

Tunisie-Italie : Centrale et interconnexion électriques

Les appels d'offres relatifs à la construction d'une centrale électrique et une interconnexion électrique entre la Tunisie et l'Italie seront lancés en septembre prochain, a-t-on indiqué de source officielle à Tunis.

Cette date a été retenue à l'issue d'entretiens jeudi à Tunis entre les ministres italien du développement économique Claudio Scajola et tunisien de l'Industrie Afif Chelbi.

D'un coût de 2 milliards et demi d'euros, la future centrale de 1.200 mégawatts prévue à Haouaria, le cap tunisien le plus proche de l'Italie par la Méditerranée, avait fait d'objet d'un accord en juin 2007.

La centrale devrait être mise en service en deux étapes, la première en 2012 avec une production de 800 mégawatts destinés pour moitié à l'Italie, et la seconde en 2015 pour la production de 400 mégawatts supplémentaires réservés entièrement à l'Italie.

L'interconnexion électrique sera réalisée au moyen d'un double câble sous-marin de 170 km entre le Cap Bon tunisien et la Sicile, d'une capacité de 1.000 mégawatts.

Son coût est estimé à 400 millions d'euros. Ce programme sera réalisé par une compagnie mixte formée par la Société tunisienne d'électricité et de gaz (publique) et le gestionnaire du réseau italien Terna.

Source : AfricanManager

Bientôt la tenue de la deuxième édition du forum économique de Tunisie

Le ministère du développement et de la coopération internationale, en collaboration avec le groupe libanais « Al-Iktissad Wal-Aamal » et l’UTICA, organise le deuxième forum économique de Tunisie qui se tiendra les 14 et 15 novembre 2008, à Tunis.

Les travaux de ce forum s'articuleront autour de deux principales axes : le premier sur les dernières évolutions de l'économie tunisienne et l'environnement de l'investissement. Le deuxième, intéressera les grands projets de développement et les possibilités offertes au secteur privé d'y participer.

Cette grande manifestation économique va mettre en exergue le climat et les opportunités d'affaires et d'investissement en Tunisie, et ce, en présentant certaines expériences pilotes et en honorant des personnalités qui dynamisent l’investissement dans le pays.

A rappeler que la croissance de l'économie tunisienne a atteint 6,6% en 2007, et ce, suite à sa mise à niveau tout en réformant les entreprises en vue de l’intégrer à l’économie mondiale, ainsi que le climat d’investissement disponible, qui base essentiellement sur la sécurité et la stabilité.

En effet, la Tunisie a bénéficié d'un flux d'investissements des pays du golfe, évalué à 40 milliards de dollars au cours des deux dernières années.

De même, le forum s'intéressera au marché financier tunisien qui a attiré de grands groupes nationaux, tels que Poulina HOLDING, ADWYA et ARTES et suscité l'intérêt de plusieurs investisseurs étrangers (fonds d'investissements et investisseurs privés des pays du golfe et des autres pays arabes).

Plusieurs opportunités d’investissement seront offertes aux investisseurs étrangers notamment les européens dans différents secteurs tels que ; l'agriculture, l'industrie et les technologies de l'information etc.

Un grand nombre de responsables gouvernementaux, de représentants du secteur privé et de groupes d'investissement arabes seront invités à cet important rendez-vous économique.

A rappeler que le premier forum avait réuni en novembre 2007 à Tunis, 700 personnalités du monde des finances et de l'économie.

Source TunisieAffaire

Première formation sur l’énergie solaire

Une cérémonie de remise d’attestations a été organisée à l’institut Don Bosco Technique (DBT), à el-Fidar, pour fêter la fin d’une formation de trois semaines, au cours de laquelle 15 étudiants ont appris à produire et installer des panneaux solaires.

En présence de l’ambassadeur d’Italie au Liban, M. Gabriele Checchia, les participants ont à tour de rôle reçu un diplôme, ainsi qu’une boîte à outils, des mains de leur doyen.

« Au cas où ils auraient besoin de réparer quelque chose », avec un léger sourire Victtorio Pozzo, un des prêtres salésiens ayant assisté à la cérémonie.

En effet, les responsables de Don Bosco Technique ne sont pas des hommes d’affaires ou des directeurs d’entreprise, mais des fervents fidèles de saint Jean Bosco, un homme qui considérait que l’éducation reposait tout d’abord sur l’amour et la confiance.

 Tout au long du XIXe siècle, ce dernier accueillait les garçons pauvres et leur procurait un toit et une formation professionnelle. « Ce que nous faisons à travers le Don Bosco Technique s’apparente à une mission, explique le père Pozzo.

Aujourd’hui, nous avons plus de 700 bâtiments techniques dans le monde entier, et tout particulièrement dans les pays en développement, telles l’Amérique du Sud et l’Inde. »

Tout âge, toute origine, toute religion
De Jbeil à Baalbeck, de Saïda à Tripoli et Beddawi, les élèves sont originaires de toutes les régions du Liban. Trois d’entre eux sont même des réfugiés palestiniens résidant dans le camp de Nahr el-Bared. L’aspect multiculturel de la formation est encore plus renforcé par la diversité confessionnelle des étudiants, dont l’âge varie entre 20 et 30 ans.

« Je crois que les cours ont finalement appris aux élèves comment dialoguer entre eux, sans se préoccuper de leurs provenances », déclare Valentina Franchi, responsable au Volontariat international pour le développement (VIS).

En charge de la coordination, cette organisation non gouvernementale a assumé la sélection minutieuse des participants appelés à bénéficier des cours autant théoriques que pratiques. Ainsi, elle a conçu une liste de critères spécifiques auxquels les candidats doivent se soumettre.

Par exemple, l’étudiant doit vouloir continuer dans le secteur de l’énergie après sa formation. « Et il ne doit pas avoir les moyens de payer des études », insiste Valentina, rappelant que les cours sont gratuits et « doivent représenter une opportunité sans précédent pour l’étudiant ».

Avec l’appui du Lebanese Center for Energy Conservation Project (LCECP), l’organisation tente ensuite de faciliter l’insertion professionnelle des apprentis, à travers un soutien par micro-crédits et l’ouverture de petites et moyennes entreprises.

Pour Bassam, étudiant de 25 ans, c’est une bonne nouvelle. « Mon futur commence enfin », annonce-t-il avec un air triomphant. « La formation m’a assuré un bon avenir, j’en suis certain », ajoute-il.

L’intervention de Checchia
Financé par la Coopération italienne au développement, le projet a également été parrainé par la province italienne de Bolzano, qui a manifesté son soutien par l’envoi de deux techniciens dans le cadre de la formation.

Leur objectif, avec celui du DBT et du VIS, est le même : permettre le déploiement d’une énergie alternative dans un monde où l’énergie fossile, tel le pétrole, devient de plus en plus rare. Lors de son discours de cérémonie, l’ambassadeur M. Checchia a souligné l’importance des énergies solaire et renouvelable, en se référant aux Grecs de l’Antiquité, qui construisaient leurs maisons en direction du Sud pour que le soleil les garde au chaud pendant l’hiver.

« Depuis toujours, nous essayons de gagner le maximum de cette source d’énergie interminable, qui nous garantit la vie sur cette planète.

Et dans un monde où nous trouvons de moins en moins d’énergie fossile, l’investissement dans de nouvelles énergies renouvelables devrait être encouragé », a-t-il déclaré, avant de féliciter les étudiants ayant réussi leur formation, une formation qui, jamais auparavant, n’a été reconnue par le ministère de l’Énergie et le ministère d’Éducation.

Dans quelques semaines, le Don Bosco Technique finalisera la construction de la première voiture solaire au Moyen-Orient, assemblée par l’Université américaine de Beyrouth (AUB) et cofinancée par la Coopération italienne au développement.

Source : l'Orient-le Jour

Siniora: l'Egypte va fournir électricité et gaz au Liban

L'Egypte va fournir électricité et gaz au Liban, confronté à un déficit chronique de production, a indiqué samedi le Premier ministre libanais Fouad Siniora à l'issue d'une rencontre à Alexandrie (nord) avec le président égyptien Hosni Moubarak.

"Nous coordonnons nos efforts avec le Premier ministre (égyptien) Ahmad Nazif et les ministres concernés en Egypte afin de permettre à l'électricité et au gaz égyptiens d'arriver au Liban aussi vite que possible", a déclaré lors d'une conférence de presse M. Siniora.

Le Premier ministre libanais, qui était accompagné de son homologue égyptien, a ajouté que les ministres des deux pays en charge de l'énergie se rencontreraient dans les prochains jours pour préparer la signature d'accords.

Le ministre libanais de l'Energie, Alain Tabourian, avait affirmé au début du mois que l'Egypte allait fournir 200 mégawatts (MW) d'électricité au Liban pour l'aider à faire face à son déficit chronique de production, aggravé actuellement par l'envolée des prix du pétrole.

L'électricité est un gouffre pour l'Etat libanais et constitue son troisième plus grand poste de dépenses après le service de la dette et les salaires.

Plus de 15 ans après la fin de la guerre civile (1975-1990), les citoyens sont toujours victimes de graves pénuries de courant, certaines dépassant 15 heures par jour.

Le problème de déficit de production est également aggravé par une fraude impunie et un tarif pratiqué largement inférieur au coût de production.

Source : iloubnan

Alger-Oran par Tassili Airlines avant la fin de l'année

Le Groupe Tassili Airlines (TAL) va réceptionner, demain, un nouvel appareil de type Bombardier Q200, qui fait partie d'une commande de quatre avions de ce même type de 35 places, passée l'an dernier auprès du constructeur aéronautique numéro 3 mondial, le Canadien Bombardier.

C'est ce qu'a appris Le Quotidien d'Oran auprès du chargé de communication de Tassili Airlines qui a précisé que les trois autres appareils seront livrés avant la fin de l'année.

L'acquisition par TAL de ces quatre nouveaux appareils entre dans le cadre du deuxième contrat conclu avec Bombardier lequel a fourni, l'année précédente, 4 avions de type Q 400, des bi-turbopropulseurs de 74 places.

Les Q 200, quant à eux, sont des avions bi-turbopropulseurs, également, mais d'une capacité de 35 places. Le premier contrat d'achat a été attribué à Bombardier en 2006.

A la faveur de ces acquisitions, Tassili est ainsi devenu le premier exploitant des avions de ligne Q400 et de ligne Q200 en Algérie et l'un des principaux clients de Bombardier dans tout le continent africain.

À terme, le plan de développement de TAL, d'une enveloppe globale de plus de 1,2 milliard de dollars, prévoit l'achat d'une quarantaine d'avions.

Avec les 23 appareils dont elle dispose actuellement, TAL, qui est une filiale de Sonatrach, aura une flotte d'une cinquantaine d'avions. Dans son programme, Tassili Airlines aura à prendre en charge le transport aérien national et international.

Elle accordera la priorité aux pétroliers et para-pétroliers et aura un marché de 1 million de passagers par an. Il faut rappeler que TAL est un groupe aérien composé de trois filiales: Naftassili Air, créée pour répondre aux besoins du secteur pétrolier et para-pétrolier, notamment en ce qui concerne l'organisation et l'exploitation de services aériens, intérieur et international, surveillance d'installations industrielles, entre autres.

La seconde, TAL, sera chargée du transport aérien national et international. Tassili Agro-Aérien, quant à elle, a été mise en place pour prendre en charge les opérations liées au domaine agricole telles que la lutte antiacridienne, la surveillance des feux de forêt, le relevé aéro-topographique...

Par ailleurs, on apprend de même source que la première desserte intérieure, qui sera ouverte par TAL, est Alger-Oran. Le vol inaugural de cette ligne, projet en phase de réalisation, devra intervenir avant la fin de l'année en cours.

Il sera suivi de l'ouverture de deux autres lignes : Alger-Constantine et Alger-Ghardaïa, avant la fin de l'année

Source : Algérie-Monde

La Chine exploite activement l'énergie dérivée de la biomasse

En raison du cours élevé du baril sur le marché international, la bioénergie, un bon substitut au pétrole, attire davantage de regards.

La hausse des prix du pétrole offre une nouvelle opportunité de développement pour l'industrie de l'énergie de la biomasse. L'industrie chinoise concernée prend actuellement la forme.

Lors de la récente conférence de l'Académie chinoise des sciences et de l'Académie chinoise d'ingénierie, Huang Qili, membre de l'Académie chinoise d'ingénierie, a présenté le rapport Recherche sur la stratégie de développement des énergies renouvelables en Chine, dans lequel il a indiqué que la Chine devrait développer activement et de façon pérenne le combustible liquide dérivé de la biomasse et les produits industriels d'origine biologique pour remplacer le pétrole.

Dans le Plan à long et moyen terme pour le développement des énergies renouvelables, publié en septembre 2007, la Chine a formulé un objectif précis : la consommation annuelle de l'éthanol-carburant biologique (de source non céréalière) et du biodiesel devrait atteindre respectivement 2 millions de tonnes et 200 000 tonnes en 2010.

Tandis qu'en 2020, ces deux chiffres devraient grimper à 10 millions de tonnes et 2 millions de tonnes, pour se substituer à 10 millions de tonnes de pétrole raffiné par an.

Quant à l'exploitation du biocarburant, la Chine suit le principe de « ne jamais employer les céréales réservées à la consommation des habitants ni les terres cultivées pour la production céréalière ».

Des restrictions strictes sont imposées pour la production du biocarburant à base de maïs et d'autres céréales et plantes oléagineuses.

Shi Yuanchun, académicien de l'Académie chinoise des sciences et de l'Académie chinoise d'ingénierie et professeur à l'Université agricole de Chine, a indiqué que le principe du gouvernement chinois de développer le biocarburant non céréalier assure l'approvisionnement céréalier et oriente également l'exploitation du biocarburant. Non seulement il s'adapte aux conditions spécifiques du pays, mais aussi suit la tendance du développement dans le monde.

La Chine entame ainsi un bon départ quant au remplacement du pétrole par le biocarburant.

Comme la Chine est un pays très peuplé, la terre cultivable est inférieure à 0,1 hectare par habitant. Il est évidemment impossible d'utiliser des céréales vivrières comme matière première pour produire le biocarburant. Pourtant, la Chine est riche en ressources non céréalières.

Selon Shi Yuanchun, il y a en Chine deux atouts pour le développement de l'énergie de la biomasse. Le premier est les tubercules, principalement le manioc et la patate douce.

La Chine est une grande productrice de tubercules, la superficie de terres réservées à leur culture représente deux tiers du total mondial. Pour le moment, en Chine, ces produits sont utilisés pour la production des mangeailles et de l'amidon.

« Selon les normes internationales, les tubercules n'entrent pas dans la catégorie des céréales, mais en Chine, lors des années de mauvaise récolte, elles servaient de céréales et s'inscrivaient dans les grains selon la proportion de 1/5.

Avec le développement de l'économie, les tubercules ne font plus partie de la catégorie des céréales », a expliqué Shi.

L'autre atout est le sorgho doux. Selon Shi, avant que le biocarburant de la deuxième génération, avec la cellulose comme matière première, ne réalise une percée technologique et soit commercialisé, le sorgho doux et les tubercules jouent un rôle important, et ils sont ainsi appelés biocarburant de la 1,5e génération.

Shi a expliqué que leur avantage le plus significatif est qu'ils peuvent être plantés dans la plupart des terres de mauvaise qualité, tels que sols salins et alcalins, terrains sableux, collines et terrains en pente.

En outre, la culture de ces plantes est simple, elle présente aussi un faible coût de production et un grand potentiel de croissance de production. En général, 1 hectare de sorgho doux ou de tubercules permet de produire 3 à 5 tonnes de biocarburant, voire 10 tonnes.

En Chine, 50,24 millions d'hectares de terres à faible rendement sont disponibles pour réajuster la structure de culture. Il y a également 7,34 millions d'hectares de terres arables.

La Chine possède aussi des technologies les plus avancées au monde concernant la production du sorgho doux et la fermentation en la matière.

Les prix des céréales ont récemment monté en flèche sur le marché international. En vertu du principe de « ne jamais employer les céréales réservées à la consommation des habitants ni les terres cultivées pour la production céréalière », les entreprises de production de l'éthanol-carburant traditionnel s'attellent à la refonte technologique.

Le Groupe Tianguan du Henan, entreprise de production d'éthanol la plus ancienne et la plus connue en Chine, a une capacité de production annuelle de 500 000 tonnes d'éthanol-carburant.

Selon Zhang Xiaoyang, président du conseil d'administration du Groupe, à la suite de la transformation de la chaîne de production d'éthanol, Tianguan possède maintenant une capacité de production de 200 000 tonnes d'éthanol-carburant à partir du manioc.

Plusieurs provinces, régions autonomes et municipalités développent actuellement l'industrie de l'énergie de la biomasse selon les conditions locales.

L'entreprise Guangxi Zhongliang Biomass Energy Co. Ltd est chargée d'appliquer le premier programme pilote du pays en matière de production d'éthanol-carburant avec des matières premières non céréalières.

Sa capacité de production annuelle de 200 000 tonnes d'éthanol-carburant à partir du manioc lui permet de composer quelques 2 millions de tonnes d'essence d'éthanol à usage automobile.

La ville de Bayan Nur en Mongolie intérieure prévoit d'augmenter la superficie de plantation de sorgho doux à 1 million de mu (66 667 hectares) d'ici à 2015.

Pour ce faire, une zone de production d'énergie de la biomasse au niveau national, d'une capacité de production annuelle de 300 000 tonnes d'éthanol-carburant, est en construction. Tandis que dans le district de Shuangbai du département yi de Chuxiong, dans la province du Yunnan, une usine de transformation brute du biodiesel a été mise en chantier, celle-ci devra produire le diesel à partir des fruits d'une plante appelée jatropha curcas.

Vers 2015, la superficie de plantation de jatropha curcas devra atteindre 10 millions de mu pour produire 1 million de tonnes de biodiesel par an, ce qui permettra au Yunnan de devenir l'un des grands producteurs de biodiesel de la Chine.

En outre, les planifications spéciales de la production d'éthanol avec des matières premières non céréalières, élaborées par quatre provinces dont le Hubei, le Henei, le Jiangsu et le Jiangxi, et la municipalité de Chongqing ont récemment passé l'examen de la Commission nationale pour le développement et la réforme.

Cela signifie que la Chine accélère le développement de l'industrie du biocarburant à partir des matières premières non céréalières.

Source : Beijing Information

ONEP: 383 MDH pour l’alimentation de 582 douars

Des projets d’approvisionnement de 582 douars en eau potable d’un montant de 383 millions de dirhams (MDH) sont en cours de réalisation par l’Office national de l’eau potable (ONEP) à El Jadida, devant bénéficier à quelque 235.000 habitants.

Selon un rapport de l’Office, la mise en oeuvre de ces projets s’inscrit dans le cadre d’un programme d’envergure visant la généralisation de l’accès à l’eau potable de la population rurale de la province. L’ONEP travaille à la concrétisation de cinq projets. 

Le premier projet, en phase d’achèvement concerne l’alimentation en eau de 102 douars (38.591 habitants) des communes de Mettouh, Boulaouane et Zaouiat Lakouassem, avec une enveloppe de 48 MDH.

Le deuxième projet, qui profite à 54 douars répartis sur sept communes, nécessite un montant de 27 MDH, alors que le troisième mobilise 113 MDH pour l’approvisionnement en eau de 144 douars (68.225 habitants) dans la zone littorale.

Deux autres projets sont en cours de mise en oeuvre pour le raccordement au réseau de l’eau potable respectivement de 102 douars dans sept communes avec une enveloppe budgétaire de l’ordre 98 MDH, et de 142 douars (117 MDH).

Source : Aujourd'hui le Maroc

Démarrage des travaux du parc éolien de Tanger

Le projet de la centrale éolienne de Tanger commence à prendre forme. Les travaux du site, installé sur une crête face aux vents dominants à 22 kilomètres de la ville, viennent d’être lancés.

C’est l’entreprise espagnole Gamesa qui est en charge de sa réalisation. Il est prévu qu’il entre en service en avril 2009.

D’une puissance totale de 140 MW, il devra fournir près de 536 GWh, soit 2,3% de la consommation électrique actuelle du Maroc, selon l’ONE, maître d’œuvre du projet.

Ce parc devrait être le plus grand site éolien de l’Afrique. Il est composé de 165 aérogénérateurs et de 550 kilomètres de câbles de connexion pour un investissement total est de 2,8 milliards de DH.

Le financement sera assuré par la Banque européenne d’investissement qui apporte 915 millions de DH, l’Agence allemande de coopération financière avec un montant de près de 570 millions de DH et une participation espagnole de 1,14 milliard.

Le reliquat, soit 228 millions, est fourni par l’ONE.

L’appel d’offres pour la réalisation de ce parc éolien a été lancé en février 2006. En octobre de la même année, le contrat a tét attribué à Gamesa, entreprise espagnole avec une solide expérience dans le domaine.

L’emplacement choisi permet de préserver les routes migratoires des oiseaux qui survolent la région. A noter que les pales et les aérogénérateurs qui seront mis en place sont de faible niveau sonore pour limiter les nuisances.

Selon l’ONE, ce parc permettra d’économiser l’équivalent de près de 120.000 tonnes de fuel par an et d’éviter l’émission de 470.000 tonnes de gaz polluants.

Pour rappel, Tanger dispose déjà d’un premier parc éolien, celui de Koudia Al Baida. Il a commencé la production d’électricité en septembre 2000 avec une puissance de 50,4 MW.
Des études sont aussi en cours pour le lancement d’autres parcs éoliens et plusieurs sites ont déjà été identifiés.

L’objectif, selon l’ONE, est de porter la part de l’énergie renouvelable à 12% à l’horizon 2012. Le Nord recèle un fort potentiel pour l’éolien. Il se caractérise par des vents réguliers avec des vitesses moyennes de 10 m/s et des pics allant jusqu’à 20 m.

Ces vitesses permettent une meilleure exploitation des aérogénérateurs qui, pour la plupart, ont besoin d’une vitesse minimale de 4 m/s pour commencer à produire de l’électricité.

Source : l'Economiste