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Tunisie: Base arrière des entreprises aéronautiques françaises?

La création d’une filiale d’Airbus (Aérolia) en Tunisie destinée à produire des sous-ensembles aéronautiques présente des atouts et des opportunités pour toutes les entreprises françaises souhaitant s'internationaliser, trouver de nouveaux marchés, et améliorer leur compétitivité.

En effet, l’implantation de l’unité de production Aérolia, spécialisée dans l’assemblage de sous-ensembles, au sein d’un parc aéronautique de 20 hectares à El-Mghira (au sud de la ville de Tunis) sera accompagnée par un réseau de partenaires et de sous-traitants industriels en charge de la réalisation de pièces élémentaires, de tôlerie, outillage, composite, logistique ainsi que de traitement de surface.

Conscientes des enjeux de ce secteur, les chambres de commerce et d’industrie de Toulouse et de Bordeaux organisent conjointement, du 26 au 30 mai 2009, une mission aéronautique en Tunisie pour permettre à leurs ressortissants de découvrir ce marché émergent et de proximité, de détecter des opportunités d'affaires et de nouer des partenariats commerciaux ou industriels.

C’est en tout cas ce que nous lisons sur le site de la Chambre de commerce de Bordeaux.

Au cours de cette mission, les investisseurs français visiteront quelques entreprises déjà implantées en Tunisie, telles que l’usine du sous-traitant français fabricant des équipements et systèmes de sécurité pour les avions «Zodiac équipements» implantée à Soliman, l’usine du sous-traitant MECAHERS à Soliman, spécialisée dans la mécanique de précision ; il y aura aussi une visite de la société Vignal Artru Tunisie, spécialisée dans la mécanique aéronautique, ainsi qu’une visite au site d’El-Mghira pour découvrir la zone d’implantation d’Aérolia, la filiale d’Airbus.

Source : WebManagerCenter

L'Italie va aider l'Egypte à moderniser son réseau ferroviaire

L’Italie et l’Egypte viennent de nouer un accord de coopération visant à accélérer la modernisation du réseau ferroviaire égyptien, rapporte l’agence de presse italienne Ansa-Med.

Les enjeux de sécurité sont au coeur de cet accord signé le 23 mars 2009 au Caire par le ministre égyptien des transports, Mohammed Lotfi Mansour et son homologue transalpin, Altero Matteoli.

Plusieurs accidents de trains meurtriers ont en effet eu lieu en Egypte au cours des dernières années.
En juillet 2008, quarante personnes ont été tuées dans une collision entre un train et plusieurs véhicules à un passage à niveau près de la ville de Marsa Matrouh, dans le nord-ouest de l'Egypte.

L'accident de train le plus meurtrier avait fait au moins 361 morts en février 2002 lorsque des passagers s'étaient retrouvés bloqués dans un train à la suite d'un incendie.

Aux termes de ce partenariat, l’Etat Italien affectera une enveloppe de 10 M€ au gestionnaire du réseau ferroviaire égyptien, lequel pourra par ailleurs compter pendant cinq ans sur l’expertise technique d’un groupe de dix spécialistes du transport ferroviaire mis à disposition par Rome.

Source : Econostrum

Alstom livre la première rame Citadis à Alger

Alstom a livré la première rame Citadis destinée à la future ligne de tramway d'Alger. Partie le 10 mars du site Alstom de La Rochelle (France), la rame transportée en trois tronçons a rallié Marseille par la route.

Cet événement marque une nouvelle étape du projet du tramway d'Alger confiée par l'EMA au consortium Mediterrail, composé d'Alstom, d'ETRHB et de Todini.

L'arrivée de la première rame ouvre la livraison des 41 rames Citadis commandées par l'EMA. Douze rames sont actuellement en cours de fabrication dans les ateliers de La Rochelle et 4 rames sont en instance d'expédition.

Les livraisons s'effectueront au rythme de 2 à 3 rames par mois. Cet événement témoigne aussi de l'avancement du dépôt de Bordj El Kiffan qui peut accueillir les Citadis au fur et à mesure de leur livraison.

D'une surface totale de plus de 20 000 m2, le dépôt comprendra un centre de remisage, des ateliers de maintenance ainsi qu'une station service. Il sera complété par le Poste de Commandement Centralisé de la ligne et par divers équipements techniques (sous station électrique) et administratifs.

Ce projet d'infrastructure de transport s'inscrit dans le programme de soutien à la relance économique lancée par les autorités algériennes.

Structurant pour la capitale dans le cadre de son ré-équilibrage vers l'Est, il est également symbolique pour le pays car il réintroduit le tramway, 50 ans après sa disparition, comme outil de développement et de modernisation de ses principales agglomérations.

L'EMA a également retenu le savoir-faire et l'expertise d'Alstom pour réaliser, en consortium, les systèmes de tramway d'Oran et de Constantine.

Présent depuis de nombreuses années en Algérie pour soutenir et accompagner le développement des infrastructures locales, Alstom Transport a augmenté de façon progressive le nombre de ses effectifs permanents dans le pays -pour atteindre aujourd'hui, près de 500 collaborateurs- et a établi des relations de coopération avec des partenaires algériens. Les contrats des tramways d'Alger, d'Oran et de Constantine signés avec l'EMA (Entreprise du Métro d'Alger), comme les contrats d'infrastructures et d'électrification des lignes de la banlieue d'Alger en cours de réalisation pour l'ANESRIF-SNTF, illustrent la présence très active d'Alstom en Algérie, pour fournir des solutions ferroviaires innovantes et respectueuses de l'environnement.

Source : WebTrain

Mise en service du téléphérique

Ce téléphérique relie le site du grand bassin, situé au centre de Tlemcen, au plateau Lalla Setti qui surplombe la ville sur une altitude de plus de 800 mètres.

Le ministre a aussi visité les trois stations d’arrêt du téléphérique réalisé par la société suisse Gravatras.

Selon les explications fournies sur les lieux à la délégation ministérielle, ce projet initié dans une optique de promotion du tourisme local et de renforcement des moyens de transport en milieu urbain,  est composé de 17 cabines pouvant transporter 15 personnes chacune toutes les 7 minutes, soit une moyenne de 1 000 usagers par heure.

Le téléphérique, qui est doté de 12 pylônes, sera conforté à l’avenir par 8 autres cabines amenant ainsi sa capacité à 15 000 usagers/heure, a indiqué le représentant de l'entreprise chargée du projet. 

Il a souligné que tous les moyens techniques ont été mis en place pour assurer une exploitation optimale de ce moyen de transport comme la formation de techniciens et travailleurs devant assurer en permanence la maintenance des cabines et de réparation des éventuelles pannes.

Ces effectifs ont également effectué des essais techniques intensifs et des manœuvres avec les sapeurs pompiers pour s’entraîner à une intervention rapide en cas d’incident. 

Par ailleurs, le ministre des transports a procédé à l’inauguration à Abou Tachfine (banlieue de Tlemcen) de la nouvelle entreprise publique du transport urbain exploitant depuis novembre dernier 15 bus.

Elle disposera de 15 bus après l’extension de son parc roulant, pour assurer la couverture de plusieurs zones urbaines restées longtemps dépourvues de moyens de transport urbain.

Ce projet a permis la création de 180 postes d’emploi nouveaux pour des chauffeurs, receveurs, contrôleurs et chargés de maintenance, a indiqué le directeur de l’unité qui a souligné que l’entreprise a engagé des travaux d’aménagement sur un terrain d’assiette de 4 723 m3 pour abriter son nouveau siège, les ateliers de maintenance et de réparation des bus et un bloc pour l’administration et les services.

M. Amar Tou a entamé sa visite de travail dans la wilaya de Tlemcen en inspectant, à l’aéroport international Messali El Hadj, les travaux d’extension de l’infrastructure d’accueil de m2 pour une autorisation de programme.

Ce projet dont l’achèvement a été confié à l’entreprise Arab contractors (promoteurs arabes) sera livrée vers la fin de l’année courante et permettra l’ouverture de 167 nouveaux placements pour la gestion de ses différents espaces et structures, dont les salles d’accueil des voyageurs des lignes internationales et nationales et des structures de prestations pour répondre aux exigences du nombre croissant des voyageurs estimés à 900 000 personnes par an. 

Dans la commune de Mansourah, le ministre s’est enquis du projet de réalisation de la nouvelle gare de train qui sera traversé par la double voie ferrée et électrifiée s’étendant sur 66 km qui relira cette gare à celle de Akid-Abbas à l’ouest, en prolongement de la ligne de oued Isser (Tlemcen)..

Ce tronçon ferroviaire est traversé par 9 trémies sur une longueur de 5,4 km, 31 ouvrages d’art et 15 passerelles.

Source : la Nouvelle République

Vers une réouverture de la ligne maritime Volos-Syrie

Des pourparlers ont lieu actuellement entre les autorités grecques et syriennes pour réactiver la ligne de ferryboat entre le port de Volos (Grèce centrale) et la Syrie.

Selon des informations mardi, ces pourparlers répondent à la demande faite par la partie syrienne.

Cette ligne maritime avait été interrompue en 1986.

Notons que des officiels du ministère de la Marine marchande devraient se rendre à Damas à la fin du mois pour discuter d'éventuels arrangements dans le cadre de la coopération euro-méditerranéenne.

Source : AthensNewsAgency

Royal Air Maroc commande 6 ATR de la série 600 et lance une filiale régionale

Royal Air Maroc se convertit au turbopropulseur, qui plus est à la dernière génération d’ATR.

La compagnie marocaine a annoncé le 26 mars une commande de deux ATR42-600 et quatre ATR72-600, configurés respectivement avec une cabine de quarante-huit et soixante-dix sièges.

Elle est assortie d’options sur deux ATR72-600 supplémentaires.

Les turbopropulseurs permettront à Royal Air Maroc de lancer une nouvelle filiale domestique cet été, Royal Air Maroc Express. Comme les livraisons n’interviendront qu’à partir du printemps 2011, ATR louera quatre ATR72-200 à la nouvelle compagnie en attendant.

Le Président de Royal Air Maroc, Driss Benhima, avait annoncé à la mi-mars que sa compagnie allait passer une commande avant le mois d’avril.

Le but était de renforcer sa flotte, aujourd’hui majoritairement composée d’appareils de Boeing. Royal Air Maroc Express sera surtout son arme pour lutter contre la compagnie privée Regional Air Lines, partenaire de la florissante low-cost Air Arabia à qui elle s’apprête à ouvrir les portes du marché marocain.

Avec cette commande, Royal Air Maroc s’associe aux quatre clients de lancement de la nouvelle série d’ATR, la série 600, dont elle vente les qualités environnementales en le surnommant « greenliner ».

Les autres acheteurs sont Kingfisher Airlines, Air Tahiti, Air Caraïbes et Alenia au nom de la Marine turque.

Source : AéroContact

La Libye se dotera d’un réseau ferroviaire de plus 3 000 km

La Libye envisage, dans le cadre de la promotion et la diversification des moyens de transport dans le pays, la construction d’un réseau de voie ferrée considéré comme l’un des plus grands et ambitieux projets en exécution dans le secteur des transports, a appris la PANA vendredi de source officielle libyenne.

Ce projet est destiné à doter le pays de 3.170 km cernant toutes les régions du pays.

Le réseau ferroviaire s’étalera, selon la même source, de l’Ouest de la Libye à la frontière avec la Tunisie (Gabès sud de Tunisie) à Sloum vers l’est (est de Libye) sur une distance de 2.178 km et du sud en allant de Sebha (sud de Libye) jusqu’à Madama (Niger) sur une longueur de 992 km.

Il intervient selon les autorités libyennes dans le cadre de la promotion de l’économie nationale, à travers la facilitation de la circulation des personnes, des biens et des marchandises sur toute l’étendue du territoire et pour servir de soutien aux liens matériels, moraux et sociaux entre les diverses régions de la Libye.

Plusieurs contrats ont été signés par la Libye avec les compagnies internationales comme celle du chinois China Railway Corporation Corp (CRCC), de la Compagnie russe de chemin de fer (RZD), des sociétés égyptiennes et françaises.

Ces contrats portent sur la première phase englobant les axes Syrte-Ras Jedir (centre et ouest du pays jusqu’aux frontières avec la Tunisie), ville de Hicha-Municipalités du Sud (centre et sud) et Syrte-Benghazi (centre vers l’est du pays) selon l’ambitieux programme de développement du projet pour 2008/2012.

C’est dans ce cadre qu’une structure baptisée Organe d'exécution et de gestion des projets de chemins de fer en Libye a été créée pour superviser le projet de voie ferrée dans le pays.

Elle était dotée pour la seule année 2008 d’un budget couvrant les avances de contrats signés et les dépenses de fonctionnement de la structure et qui s’élèvent à 1,173 milliards de dinars libyens (1,300 dinarslibyens = 1 dollar US).

Le total de la valeur des contrats signés en 2008 atteint 8, 377 millards de mille dinars.

Les autorités libyennes ont retenu différents critères et caractéristiques du train qui circulera en Libye et qui doit avoir, sur l’axe du littoral au Nord du pays, une vitesse de 250 km/h alors que sur le tronçon sud, la vitesse exigée est de 160 km eu égard à la proximité entre les villes de cette région.

C’est une locomotive fonctionnant au diesel avec l’option électrique qui circulera sur le réseau ferroviaire libyen disposant de 75 stations, 168 ponts, 2312 locomotives, 15 passages à niveaux, 244 trains et 8642 wagons.

Par ailleurs, l’Organe d'exécution et de gestion des projets de chemins de fer en Libye envisage la construction d’un réseau de métro léger de 97 km dans la ville de Tripoli, assurant une liaison des différentes périphéries et banlieue de la capitale libyenne.

Ce réseau devra désengorger le trafic auto de Tripoli et permettra une plus grande fluidité de la circulation en encourageant les citoyens à utiliser ce mode de transport rapide, peu onéreux et moins polluant.

Source : Casafree

Maroc Veolia a présenté la meilleure offre

Le groupe Veolia à décrocher le contrat relatif à la gestion déléguée du transport urbain au niveau de l’agglomération de Rabat.

Selon une source proche de l’autorité délégante, Veolia a présenté la meilleure offre en comparaison avec celles des deux autres candidats qui sont National Express (maison mère d’Alsa) et Keolis. Ce dernier vient en deuxième position.

Pour les tarifs, la concurrence entre les candidats a bien joué au profit des usagers. Les prix offerts par Veolia sont inférieurs par rapport à ceux pratiqués actuellement : le prix du ticket est compris entre 3,30 et 3,50 DH.

La rentabilisation du projet tramway entre Rabat et Salé dont la mise en service est prévue pour fin 2010 figure aussi parmi les préoccupations des responsables de la capitale.

« Il s’agit d’assurer l’intermodalité entre les deux types de transport », signale un membre de l’autorité délégante. Sur le plan social, l’objectif est de veiller à l’intégration de la plupart des salariés appartenant aux différentes sociétés privées sans oublier ceux de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat.

De même, il est prévu également la création d’un groupement réunissant le candidat sélectionné et les sociétés privées de transport en activité.

Les nouveaux bus seront équipés d’un système de communication à distance (GPS) ainsi que des caméras de surveillance et de contrôle. Histoire d’assurer la sécurité des passagers mais aussi de se prémunir contre la resquille.

A noter aussi que 44 caméras sont déjà installées au niveau des grandes places de la capitale et de ses avenues.

Ces équipements d’une technologie avancée permettent de contrôler avec une grande précision la circulation des véhicules et même des personnes.

Elles seront opérationnelles à partir d'août prochain.

Source : Wabayn

Geely pose un pied en Egypte

GEELY cherche un second souffle à l’export.

En 2007, il avait expédié environ 60 000 véhicules hors de Chine.

En 2008, ce chiffre est tombé à 40 000, alors que ses concurrents connaissaient une croissance à deux chiffres (voire trois chiffres).

Pour se relancer, Geely compte notamment sur l’Egypte.

Il s’est associé au distributeur local Abou Ghali. Ce dernier vendra des Shanghai Maple (SMA), une filiale du constructeur Chinois.

Trois modèles (renommés pour le marché Egyptien) sont prévus: Primera (Hysoul), Romeo Serene) et Escala (Hai Yu).

Abou Ghali les aurait sélectionnés car ils “correspondent aux gouts des Egyptiens.

” Ca sent surtout le déstockage d’invendus (les ventes de SMA étant en chute libre en Chine.)

Aucun objectif chiffré n’a été annoncé.

Source : le Blog Auto

La Tunisie lance un appel d'offres pour l'autoroute Sfax-Gabes

La Tunisie lancera jeudi 26 mars un appel d'offres international pour la construction de l'autoroute entre Sfax et Gabes, a annoncé lundi le ministre du Développement Slaheddine Malouche.

La construction de ce projet de 817 millions de dinars devrait débuter avant la fin de l'année 2009, a précisé le ministre.

Il s'agira du premier maillon de l'autoroute Tunis-Ras Jdir, qui s'intègrera à terme dans la future autoroute trans-Maghreb.

Source : Magharébia