MARKETING - MEDITERRANEE

Royal Air Maroc sur la liste des privatisables

Le gouvernement marocain prévoit de privatiser la compagnie aérienne nationale Royal Air Maroc (RAM) et deux de ses filiales "Atlas Blue" et "Hospitality Morocco" qui sont inscrites sur la liste de huit entreprises publiques répertoriées que l'Etat compte vendre à des investisseurs privés, révèle un document officiel.

"Cette mesure législative souligne la poursuite du processus de privatisation à la lumière de l'ouverture progressive de l'économie via des placements complets ou partiels auprès d'investisseurs privés, des entreprises d'Etat", souligne le texte, cité jeudi par le journal local L'Economiste, proche des milieux d'affaires.
La privatisation pourrait prendre la forme d'une vente totale, d'une cession graduelle de participations directement auprès des investisseurs ou d'un placement d'actions à la Bourse de Casablanca, selon la même source.

La RAM, une des compagnies aériennes les plus rentables du Maghreb, a l'intention de renforcer sa flotte, essentiellement des Boeing, pour la porter à 43 appareils. Elle compte investir deux milliards de dollars dans l'acquisition de 29 nouveaux avions sur la période 2007- 2013.

En 20O7, le chiffre d'affaires de la RAM s'était établi à 1,06 milliard d'euros environ, enregistrant une progression de 9,6% par rapport à 2006.

Selon le document officiel, les sept autres entreprises marocaines candidates à la privatisation sont la société des autoroutes "ADM", le groupe immobilier "Al Omrane", SNTL (Transport et logistique), Supratours (loisir et transport), Soread (audiovisuel), LPEE (construction mécanique et ingénierie) et CID (conseil maritime).

De 1993 à 2005, 44 sociétés et 26 hôtels marocains ont été cédés au privé, dégageant une recette globale estimée à 7 milliards d'euros.

Source : Intelink

Accord entre la Libye et l'ONU sur l'exécution d'un projet écologique

La Libye et les Nations unies ont signé, lundi à Tripoli, un accord d'exécution d'un projet pilote dénommé "Villes propres et saines" sur le site archéologique de Sabratha, dans l'ouest de Tripoli, a-t-on appris de source officielle dans la capitale libyenne.

Aux termes de cet accord signé en marge des festivités commémorant le 63ème anniversaire de la Journée des Nations unies, le projet, qui sera exécuté en partenariat avec la Fondation Kadhafi pour le développement (FKD), l'Office national libyen de l'Environnement, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) et le Programme des Nations unies pour le développement (PNUD), est destiné à la promotion des infrastructure de base de la ville de Sabratha et la création d'un projet intégré dans cette cité.

Le coordinateur résident des agences du système des Nations unies en Libye, Brian Gilson, a affirmé à l'issue de la signature de cet accord que cette expérience sera une réussite et servira d'exemple à des projets similaires dans d'autres villes libyennes.

Source : Afriquenligne

Performance record de GM au Liban

Le géant américain, General Motors, en crise aux États-Unis et en Europe, affiche des ventes en hausse de 112 % au Moyen-Orient.

À l’heure où le premier constructeur automobile américain annonçait la suppression de milliers d’emplois aux États-Unis, la branche Moyen-Orient de General Motors tenait une conférence de presse hier à Beyrouth pour annoncer la vente de plus de 110 000 véhicules dans la région entre janvier et septembre, un nombre en hausse de 13 % par rapport à la même période de 2007.

Ce n’est d’ailleurs pas par hasard que la capitale libanaise a été choisie comme lieu pour cette conférence, les ventes de GM au Liban ayant bondi de 112 %, le taux le plus élevé au Moyen-Orient.

Le Liban est en effet le marché qui se développe le plus rapidement pour le groupe américain.

Les voitures GM occupent aujourd’hui une part de marché de 8 % contre 5,5 % il y a tout juste un an. « Il est fort satisfaisant de voir que notre gamme de produits attire de plus en plus de consommateurs au Liban, tel que le révèlent ces chiffres impressionnants », a souligné Terry Jhonsson, directeur régional de General Motors.

Interrogé par L’Orient-Le Jour sur les raisons de cette forte croissance, Jhonsson a souligné que la « diversification au niveau des modèles constitue le facteur principal de cette réussite sur le plan régional et au Liban ».

« Il ne faut pas non plus négliger l’effet de la baisse du dollar, qui a joué en notre faveur, ainsi que le travail ardu de nos distributeurs locaux qui se sont lancés dans une bataille commerciale acharnée.

Enfin, la croissance à trois chiffres enregistrée au Liban est en partie le fruit d’une demande accumulée (pent-up demand) qui survient généralement après toute période de récession », a-t-il ajouté.

Le retour au calme au Liban semble en effet jouer sur le moral des consommateurs qui expriment depuis le début de cette année un plus grand appétit pour les voitures : 18 880 véhicules neufs ont été vendus sur les sept premiers mois de l’année contre 9 763 sur la même période de 2007, en hausse de 93 %.

Dans la foulée de cette importante hausse, les voitures GM ont affiché des résultats exceptionnels : + 132 % pour les voitures Chevrolet, Cadillac et Hummer distribuées par Impex, +63 % pour les voitures GMC vendues exclusivement par Rymco, et +200 % pour les SAAB distribuées par Sigma.

Avec la hausse du prix de l’essence, le lancement des petites cylindrées a permis à ces voitures, réputées pour être soit trop chères soit trop gourmandes en carburant, de trouver preneur auprès d’un grand nombre d’automobilistes libanais.

Les ventes des voitures Spark, Aveo, Optra et Epica (toutes des Chevrolet appartenant à la catégorie petit ou moyen moteur) confirment cette tendance ; elles ont bondi de 207 % sur les neuf premiers mois et ont représenté 40 % du total des ventes de voitures GM au Liban.

Dans les autres pays du Moyen-Orient, les véhicules tout-terrain de grande dimension demeurent en revanche les plus vendus, les consommateurs des pays producteurs de pétrole n’étant pas affectés par la hausse du prix de l’essence.

Quelles que soient les particularités propres à chaque pays, une chose est évidente : les ventes de General Motors au Moyen-Orient, et particulièrement au Liban, ont été surprenantes cette année. Elles contrastent surtout avec le net ralentissement des ventes du groupe aux États-Unis et en Europe.

Hier, le patron de GM Europe indiquait que les ventes des principales marques de General Motors étaient en baisse de 30 % dans le Vieux Continent.

Le groupe, qui a récemment décidé de supprimer 1 600 emplois dans trois usines américaines, va fermer fin décembre une usine dédiée à la production de quatre gros modèles de 4x4, dont les ventes s’essoufflent à vue d’œil.

«Ceci n’affectera aucunement nos ventes au Moyen-Orient qui reste un marché à fort potentiel de croissance. Il existe en tous cas une grande différence entre les caractéristiques et les défis du marché américain ou européen et celui du Moyen-Orient », a conclu Terry Jhonsson.

Source : l'Orient le Jour

Un contrat de 68 aérateurs pour Spaans Babcock en Egypte

La société néerlandaise Spaans Babcock bv a signé un important contrat concernant la conception, la fabrication et la livraison de 68 aérateurs de surface (type turbine lente) pour quatre stations d’épuration des eaux usées situées en Egypte.

Ces usines traiteront 150 000 m3 d’eaux usées par jour, provenant des 500 000 habitants de la région. Le client final est la National Organization for Potable Water and Sanitary Drainage et le montant du contrat s’élève à un million d’euros. La livraison s’effectuera en février 2009.

Les 68 aérateurs, qui seront produits dans les ateliers de Spaans Babcock à Balk (Pays-Bas), sont de différentes tailles.

La puissance moteur est de 45 kW jusqu’à 132 kW pour les plus grosses turbines.
Spaans Babcock conçoit, produit et installe des équipements pour les stations d’épuration des eaux usées, les stations d’eau potable et les stations de pompage.

Ses principaux produits sont les vis d’Archimède (relevage des eaux), les aérateurs de surface (turbine lente et brosse) et les dégrilleurs fins.

Source : Environnement onLine

Des spécialistes tunisiens créent un test de diagnostic précoce de la maladie d' Alzheimer

Tunisia Online rapporte, lundi 13 octobre, qu' un groupe de neurologues et de neuropsychiatres tunisiens ont développé un nouveau test capable de fournir un diagnostic précoce de la maladie d'Alzheimer.

Cette découverte progressiste, qui a été faite à l'issue de quatre ans de recherche, a été présentée lors d'une cérémonie qui s'est tenue vendredi à Tunis, organisée pour marquer la journée mondiale de la santé mentale.

Source : Magharébia

La Syrie signe 11 accords de coopération avec l'Algérie

La Syrie et l'Algérie ont signé  jeudi onze conventions, protocoles et programmes exécutifs pour la coopération dans plusieurs domaines, a rapporté l'agence de presse officielle syrienne Sana.  

     Les accords, signés à la fin des rencontres de la Première  Haute Commission syro-algérienne, couvrent la coopération dans des domaines précis, particulièrement l'agriculture, le commerce, les  transports, la santé, les affaires sociales et l'enseignement  supérieur, selon l'agence Sana.  

     Lors d'une conférence de presse conjointe à l'issue des  rencontres, le Premier ministre syrien Mohamed Naji Ottri et son  homologue algérien Ahmed Ouyahia ont exprimé leur satisfaction à  propos des résultats considérables obtenus lors des réunions de la haute commission.  

     Ils ont mis l'accent sur la volonté des deux pays de placer la  coopération économique au même niveau que leur relations  politiques distinguées.  

Plus tôt, M. Ouyahia a eu une rencontre avec le président  syrien Bachar al-Assad, au cours de laquelle il lui a remis une  lettre du président algérien Abdelaziz Bouteflika qui comprenait  une invitation à M. al-Assad pour une visite en Algérie.  

Les deux parties ont passé en revue les relations bilatérales  et les développements dans la région, relevant que les Arabes sont capables de faire usage de ces développements s'ils coordonnent  leurs positions et resserent leurs rangs au bénéfice de de leurs  pays et de leurs peuples, selon la même source.  

M. Ouyahia a quitté Damas jeudi dans l'après-midi, clôturant  une visite officielle de deux jours en Syrie. 

Selon le Bureau syrien des statistiques, le volume des échanges commerciaux entre l'Algérie et la Syrie en 2006 a atteint environ  203 millions de dollars américains, alors que les importations  syriennes d'Algérie ont été évaluées à environ 6,93 millions de  dollars américains.

Source : Xinhuanet

Algérie - Sécurité sanitaire des aliments : La réglementation méconnue

Les industriels algériens de l’agroalimentaire sont de plus en plus conscients de l’importance de la qualité pour protéger la santé du consommateur et le devenir compétitif.

En témoigne leur présence accrue à la journée de formation et d’échange organisée hier par la société Nosoclean en collaboration avec ses partenaires les laboratoires Anios et Food Safety Consult Intl.

Il faut dire que dans un marché où il y a de nombreux acteurs, seule la qualité fait la différence.

Les entreprises algériennes ne badinent pas avec les moyens pour arriver à s’imposer sur le marché local et, pourquoi pas, international, en se dotant des meilleurs équipements n’ayant rien à envier à ceux utilisés dans les pays développés, mais leurs personnels, du moins ceux chargés de la qualité, méconnaissent la réglementation.

« Le tissu industriel algérien est composé d’opérateurs qui ont toutes les technologies qu’on trouve en Europe. On a constaté par ailleurs des insuffisances au niveau de la formation et de l’encadrement des équipes de laboratoire.

Nous avons remarqué qu’ils ne sont pas toujours au fait de la réglementation, car pas assez bien formés », note Hervé Gnambodoé, directeur général de Food Safety Consult.

Il est impératif, selon lui, d’investir dans les ressources humaines. « On a beaucoup investi dans les équipements et pas assez dans la formation.

Il y a bien des formations pour l’acquisition de la connaissance, mais peu de formations pour l’acquisition de la compétence pratique afin de comprendre pourquoi on utilise les méthodes et éviter des incidents comme celui de la mélanine dans le lait en Chine et avoir plus de chance de se placer dans les pays où on veut exporter et ne pas mettre dans sa chaîne de production des matières qui peuvent être nuisibles pour le consommateur », explique cet expert.

Le problème peut être lié à l’absence de coordination entre l’université et l’entreprise, souligne-t-il. « Il faut se poser la question si les formations inculquées au niveau des universités répondent ou non aux attentes des industriels.

Là aussi, il y a une réflexion à mener. En Europe, le tissu agroalimentaire est tel que des universités sont spécialisées dans des niches bien précises », fait-il valoir.

Selon lui, il ne suffit pas d’adopter les normes internationales sans les adapter aux réalités locales. « La réglementation algérienne reprend plusieurs notions de la réglementation européenne. On a placé la barre très haut.

Il faut tenir compte aussi des réalités et des contraintes locales. Quand on veut mettre en place des référentiels, il faut d’abord bien les comprendre », relève encore M. Gnambodoé, qui estime qu’il serait judicieux de connaître aussi les prescriptions plus précises du codex alimentarus, qui est une exigence qui entre dans le cadre des accords avec l’Organisation mondiale du commerce (OMC).

« Ces recommandations sont mieux indiquées en matière de traçabilité, par exemple. Les industries en Algérie n’ont pas une vision claire de ce qu’est la traçabilité, car elles se conforment au modèle européen. Il y a un travail de fond à effectuer.

Ce qui est positif, par ailleurs, c’est que les industriels algériens sont conscients de ce qu’il faut faire », affirme à ce propos notre interlocuteur. « Pour conduire une voiture, il faut posséder un permis de conduire. Il en est de même pour le code alimentaire.

Nous enseignons le code alimentaire, plus précisément la réglementation, aux équipes des services qualité à mieux gérer les process qu’ils mettent en œuvre dans les entreprises en respectant les normes.

Après cela, ils entreront des systèmes de management qui feront évoluer leurs structures et leur permettront d’exporter notamment vers l’Europe », indique M. Gnambodoé.

Mme Durand, représentante des laboratoires Anios, a quant à elle présenté un exposé sur la nouvelle réglementation qui sera appliquée dans les prochaines années en Europe et qui aura sans doute des retombées sur les industries à travers le monde.

Le but de ces nouvelles normes est de protéger l’environnement et la santé humaine et animale.

Source : Algérie-Monde

Le barrage de Gargar à sec: L'eau pose problème en Oranie

L'eau se fait de plus en plus rare dans les robinets à l'Ouest. Les précipitations de ces dernières semaines, qui avaient provoqué des crues d'oueds et des inondations, ne se sont pas traduites par une amélioration de la situation de l'alimentation en eau potable dans la région.

Bien au contraire, il y a eu une baisse sévère du volume d'eau consacrée aux villes de la région comme à Mostaganem, Relizane et surtout à Oran où on constate des perturbations de la distribution depuis le début du mois d'octobre.

Les mauvaises nouvelles pleuvent sur les Oranais ces derniers jours. Après l'annonce de la suspension des transferts à partir du barrage de Gargar à la mi-septembre en raison du faible taux de remplissage qui avoisine, selon la direction de l'hydraulique d'Oran, les 2 %, il y a eu un autre arrêt dans le complexe de dessalement de l'eau de mer de Kahrama.

La production du complexe, qui fournit la moitié des besoins en eau de la capitale de l'Ouest, a chuté à moins de 60.000 m³/jour, dont seulement 34.000 m³/jour sont destinés à l'approvisionnement de la population oranaise.

Les répercussions sur l'approvisionnement en eau de la ville ne se sont pas fait attendre. La distribution d'eau connaît des perturbations depuis une semaine.

Les Oranais, pourtant habitués aux pénuries successives d'eau, n'arrivent pas à assimiler les causes de cette énième crise d'autant que le ciel a été plutôt clément ces dernières semaines.

Du côté des services de l'hydraulique d'Oran, on explique cette situation par l'arrêt des transferts à partir du barrage de Gargar qui fournissait jusqu'ici à Oran 75.000 m³/jour.

Le taux d'emmagasinement de ce barrage qui a une capacité moyenne de 360 millions de mètres cubes a chuté à des seuils alarmants pour atteindre seulement 4,91 millions de mètres cubes. «On a été dans l'obligation d'arrêter complètement les transferts vers Oran pour sauver le barrage», confie-t-on.

Cet ouvrage hydraulique court, en effet, un grand risque en cas de l'épuisement total de ses ressources en eau en raison de l'importance du taux d'envasement.

Si le barrage est à sec les grandes quantités de vase vont se dessécher et pourraient, à moyen terme, être à l'origine d'une instabilité du terrain, estiment des experts en hydraulique. Pour l'instant, le barrage ne fournit que la ville de Mostaganem à hauteur de 15.000 m³/jour.

Les dernières précipitations, qui se sont abattues sur la région, ont eu un faible apport de seulement 2 millions de mètres cubes pour cet ouvrage hydraulique.

«Certes, il y a eu des pluies abondantes ces dernières semaines cependant ces averses ne s'étaient pas concentrées sur les bassins versants qui alimentent les barrages de la région», justifie cet ingénieur en hydraulique.

Résultat de ce concours de mauvaises nouvelles, le volume quotidien en eau consacré à Oran a chuté à seulement 70.000 mètres cubes.

Les besoins en eau de la ville sont estimés à 350.000 mètres cubes/jour. Et comme il n'y a pas deux mauvaises nouvelles sans une troisième, on apprend que la région ne devra pas compter, du moins pour l'instant, sur le nouvel apport du projet MAO (Mostaganem/Arzew/Oran) qui devait apporter un volume de 300.000 m³/jour.

Et pour cause, le méga projet MAO est tributaire en grande partie de Oued Cheliff qui enregistre ces dernières semaines son plus bas niveau depuis des années.

Le méga projet, qui est presque achevé, devrait normalement être opérationnel en février 2009, signale-t-on. Il y a eu également ces trois derniers jours des perturbations de l'alimentation en eau potable à partir du barrage de Fergoug pour cause de crues.

Selon la SEOR, ces perturbations ont été à l'origine d'un déficit de 50.000 m³/jour le week-end dernier notamment à Oran Est (Bir El-Djir, Arzew, Béthioua, Gdyel...).

La situation aurait commencé à revenir à la normale dès hier «suite à la baisse du taux de turbidité au niveau du barrage de Fergoug», selon la SEOR.

Cette situation à Oran inquiète sérieusement les instances concernées et en particulier le ministère des Ressources en eau qui annonce l'affectation d'un apport supplémentaire de 27.000 m³/jour du triplex (Bouhanifia, Ouizart et Fergoug) à partir de cette semaine pour Oran.

On prévoit aussi de consacrer un apport supplémentaire de 70.000 m³/jour à partir des autres barrages de la région notamment de Boughrara et Beni-Bahdel qui disposent respectivement de taux d'emmagasinement de 67,62 et 12,40 millions de mètres cubes.

Ce nouvel apport sera affecté pour Oran dès la semaine prochaine, selon nos sources. Néanmoins, la solution à cette énième crise serait l'entrée en service dès le premier trimestre 2009 de la nouvelle station de dessalement de Sidi Djelloul d'une capacité de 200.000 m³/jour.

La moitié de la production de cette station sera consacrée pour alimenter la capitale de l'Ouest. En attendant, les colporteurs d'eau ont de beaux jours devant eux. Profitant de cette pénurie, ils vont négocier leurs services au plus haut tarif.

Source : Algérie-Monde

25 millions d’euros pour la gestion de l’eau et des déchets en Algérie

La coopération algéro-allemande est au beau fixe. L’Algérie compte profiter davantage du savoir-faire des Allemands dans le domaine de la gestion de l’eau et de l’environnement et des énergies renouvelables.

Les chiffres avancés hier, à l’hôtel Sheraton, à l’occasion de l’ouverture du salon  «EnviroAlgérie 2008» l’attestent.

«Le gouvernement allemand a consacré dans le cadre de la coopération 25 millions d’euros pour la gestion intégrée des eaux et de l’environnement en Algérie pour une durée de 5 à 6 ans et environ 4 millions d’euros pour le programme régional au Maghreb [Algérie, Maroc et Tunisie]», a annoncé Mme Ulrike Rosesler, directrice générale de l’Agence de coopération allemande (GTZ).

Pas moins de 60 sociétés allemandes et plus de 30 entreprises et institutions algériennes activant dans la gestion des déchets, des eaux, des énergies renouvelables prennent part au premier Salon algéro-allemand sur l’environnement, l’eau, l’efficience énergétique et les énergies renouvelables intégrant un congrès scientifique et une bourse de coopération.

Le directeur général de la Chambre algéro-allemande de commerce et d’industrie (AHK Algérie), M. Andreas Hergenrother, a relevé l’évolution des échanges économiques et commerciaux entre l’Algérie et l’Allemagne.

Ces derniers ont enregistré une hausse considérable de 20% en 2007 et 30% durant le premier semestre 2008.

Il a par ailleurs souligné que 160 sociétés allemandes sont implantées aujourd’hui dans notre pays.

L’Algérie est concernée directement par la pollution émergente mais également la forte croissance de la population algérienne, surtout dans les zones de concentration urbaine le long de la côte, qui demande de nouvelles solutions dans la gestion des eaux usées et dans le domaine de l’énergie.

Organisé par la Chambre algéro-allemande de commerce et d’industrie (AHK) en collaboration avec la GTZ (Agence de coopération allemande) sous le patronage du ministère de l’Aménagement du territoire, de l’Environnement et du Tourisme et le soutien du ministère allemand de la Coopération.

Différentes entreprises allemandes sont déjà en charge de projets en Algérie dans les domaines de l’environnement, comme par exemple dans ceux des eaux usées, de la gestion des déchets et des énergies renouvelables.

«EnviroAlgérie 2008» donne des impulsions supplémentaires au renforcement des relations économiques existantes et en initie de nouvelles pour des coopérations à valeur ajoutée pour les deux pays. Le but est de relever les défis environnementaux en renforçant le partenariat avec l’Allemagne, leader dans le domaine de la production de la technologie et de la gestion de l’environnement, a indiqué Cherif Rahmani.

Ce salon est dans ce sens une occasion incontournable non seulement pour les instituions publiques mais aussi pour les collectivités locales qui doivent profiter des capacités d’expertise et du savoir-faire des Allemands. Les entreprises algériennes devraient y trouver l’opportunité de partenariat avec la partie allemande désireuse d’investir en Algérie.

Donc, l’occasion est à saisir pour nouer des contacts.

Abondant dans ce sens, Son Excellence l’ambassadeur de la République d’Allemagne en Algérie, M. Johannes Westerhoff, a évoqué l’importance de ce salon qui, dit-il, est une première entre l’Algérie et l’Allemagne.

Il traduit, selon lui, la volonté des deux partenaires d’élargir la coopération pour relever en commun les défis environnementaux. Il ajoutera que le gouvernement fédéral se réjouit de voir que l’Algérie et son gouvernement, avec à leur tête le président Bouteflika, ont clairement désigné les problèmes de l’environnement comme une priorité politique au niveau national.

Toutefois, souligne-t-il en substance, «une politique nationale est nécessaire mais pas suffisante aujourd’hui, d’où la nécessité d’un partenariat Algérie-Allemagne plus étroit et plus fructueux». «Je crois que, aujourd’hui, toutes les conditions sont réunies pour que cette coopération porte ses fruits», conclut–il.

Source : La Tribune

Settat adopte sa stratégie de développement urbain

Coût de l’opération: près de deux milliards de DH, Réalisation entre 2009 et 2013

Le chef-lieu de la grande région de Chaouia-Ouardigha a désormais sa Stratégie de développement urbain (SDU). Le document a été validé dernièrement par les autorités compétentes. Il s’agit d’une vision globale dont la réalisation sera entamée à partir de 2009 et se poursuivra jusqu’à 2013.

Pour les concepteurs de la SDU, celle-ci sera, en fait, un outil de bonne gouvernance nécessaire pour affronter les défis du développement urbain dans un contexte mondialisé.

Settat bénéficie, en effet, d’une situation géographique favorable (proximité de Casablanca, du port Jorf Lasfar et de l’aéroport Mohammed V).

Elle est également un passage obligé vers Marrakech et le sud du pays. En plus, elle compte une population jeune, des infrastructures et équipements importants, une réserve foncière mobilisable et un pôle universitaire réputé.

Mais, la ville connaît aussi un taux de chômage important (14% en 2007), une forme urbaine éclatée et non structurée et une insuffisance des infrastructures d’accueil par rapport à ses besoins réels avec un cadre de vie peu attractif.

Du coup, l’activité économique s’y trouve réduite et peu structurée avec une prédominance du secteur informel. Le cachet de ville rurale handicape, lui aussi, sérieusement la ville.

Aussi, la stratégie retenue est-elle de faire de cette ville et de sa zone périphérique un pôle industriel d’excellence. Des axes stratégiques ont donc été définis, notamment l’extension de la zone industrielle actuelle (20 ha), l’aménagement d’une nouvelle sur 135 ha et aussi la création d’une foire internationale d’exposition et d’un parc de technologies.

L’idée première est de rendre Settat un pôle régional de compétences, notamment par la création de nouveaux établissements de formation et de recherche et l’accompagnement du développement local, économique et social.

Le deuxième axe stratégique concerne le développement urbain. Le but est d’améliorer la qualité du cadre de vie urbain pour en faire un moyen attractif pour les investisseurs.

 Aussi, il est préconisé d’ouvrir de nouvelles zones à l’urbanisation et de renforcer l’attractivité des potentialités touristiques de la ville tout en développant un plan pour les déplacements urbains et les transports de manière générale.

Un troisième axe stratégique a été défini par les concepteurs de la SDU. Il consiste principalement en une série d’actions transversales et autres.

On cite parmi elles, le développement d’une gouvernance locale qui réponde aussi bien aux aspirations des citoyens qu’à celles des investisseurs potentiels. Sans, bien sûr, oublier d’initier une animation et un marketing urbains.

La formation des élus et des responsables des structures chargées de la mise en place et de l’évaluation de la SDU figure en tête de liste de cet ensemble d’actions.

A cela, il faut ajouter la création d’un site Web, l’établissement d’un plan de communication sur la ville avec la publication d’une brochure documentaire et l’organisation d’un cycle de festivals, de manifestations sportives et culturelles, etc.

La Stratégie de développement urbain demande aussi que le projet de création d’une faculté de médecine dans la ville de Settat soit réactivé. Ce projet est en souffrance dans les tiroirs du département en charge de l’enseignement supérieur et celui de la Santé depuis plus d’une décennie tout autant que celui d’un Centre hospitalier universitaire (CHU).

Le développement du tourisme dans la ville en particulier et dans la région en général n’est pas en reste. La SDU propose, en effet, de doter Settat d’un Institut supérieur international de tourisme (Isits).
D’autres projets ont également été retenus.

Il s’agit notamment de la création d’un Centre de valorisation, d’innovation et de transfert de technologie, de l’extension du Pôle urbain «Bellevue» (130 ha) et de la restructuration du centre de la ville.

Ce dernier se caractérise par une activité commerciale très dense et une forte circulation rendue quotidiennement difficile par la présence de charrettes même sur les plus importantes artères de la ville.

Un arrêté municipal peut légalement interdire la circulation à ces «dangers ambulants». C’est aussi le cas pour les nombreux camions qui traversent quotidiennement Settat sans s’y arrêter.

La ville n’en tire aucun profit sauf gagner en pollution supplémentaire et en dégradation des chaussées. Là aussi un simple arrêté municipal peut interdire l’accès à la ville à tous les camions.

D’autant plus que les habitants ont encore en mémoire l’accident du camion semi-remorque qui traversait une avenue marchande à toute vitesse et qui a causé la mort d’une personne. C’est à se demander à quoi peut bien servir l’autoroute qui contourne la ville…

Le coût global des actions prioritaires retenues par la Stratégie de développement urbain est estimé à près de deux milliards de DH.

Une structure permanente dédiée à la mise en œuvre de la SDU sera chargée du suivi et de l’évaluation continue de la réalisation des actions et des objectifs fixés.

Une opération de communication sur la SDU et sa mise en œuvre est également au programme avant la signature d’un contrat-programme Settat 2013 entre la ville et l’Etat en décembre 2008.

Source : l'Economiste