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La Libye se dotera d’un réseau ferroviaire de plus 3 000 km

La Libye envisage, dans le cadre de la promotion et la diversification des moyens de transport dans le pays, la construction d’un réseau de voie ferrée considéré comme l’un des plus grands et ambitieux projets en exécution dans le secteur des transports, a appris la PANA vendredi de source officielle libyenne.

Ce projet est destiné à doter le pays de 3.170 km cernant toutes les régions du pays.

Le réseau ferroviaire s’étalera, selon la même source, de l’Ouest de la Libye à la frontière avec la Tunisie (Gabès sud de Tunisie) à Sloum vers l’est (est de Libye) sur une distance de 2.178 km et du sud en allant de Sebha (sud de Libye) jusqu’à Madama (Niger) sur une longueur de 992 km.

Il intervient selon les autorités libyennes dans le cadre de la promotion de l’économie nationale, à travers la facilitation de la circulation des personnes, des biens et des marchandises sur toute l’étendue du territoire et pour servir de soutien aux liens matériels, moraux et sociaux entre les diverses régions de la Libye.

Plusieurs contrats ont été signés par la Libye avec les compagnies internationales comme celle du chinois China Railway Corporation Corp (CRCC), de la Compagnie russe de chemin de fer (RZD), des sociétés égyptiennes et françaises.

Ces contrats portent sur la première phase englobant les axes Syrte-Ras Jedir (centre et ouest du pays jusqu’aux frontières avec la Tunisie), ville de Hicha-Municipalités du Sud (centre et sud) et Syrte-Benghazi (centre vers l’est du pays) selon l’ambitieux programme de développement du projet pour 2008/2012.

C’est dans ce cadre qu’une structure baptisée Organe d'exécution et de gestion des projets de chemins de fer en Libye a été créée pour superviser le projet de voie ferrée dans le pays.

Elle était dotée pour la seule année 2008 d’un budget couvrant les avances de contrats signés et les dépenses de fonctionnement de la structure et qui s’élèvent à 1,173 milliards de dinars libyens (1,300 dinarslibyens = 1 dollar US).

Le total de la valeur des contrats signés en 2008 atteint 8, 377 millards de mille dinars.

Les autorités libyennes ont retenu différents critères et caractéristiques du train qui circulera en Libye et qui doit avoir, sur l’axe du littoral au Nord du pays, une vitesse de 250 km/h alors que sur le tronçon sud, la vitesse exigée est de 160 km eu égard à la proximité entre les villes de cette région.

C’est une locomotive fonctionnant au diesel avec l’option électrique qui circulera sur le réseau ferroviaire libyen disposant de 75 stations, 168 ponts, 2312 locomotives, 15 passages à niveaux, 244 trains et 8642 wagons.

Par ailleurs, l’Organe d'exécution et de gestion des projets de chemins de fer en Libye envisage la construction d’un réseau de métro léger de 97 km dans la ville de Tripoli, assurant une liaison des différentes périphéries et banlieue de la capitale libyenne.

Ce réseau devra désengorger le trafic auto de Tripoli et permettra une plus grande fluidité de la circulation en encourageant les citoyens à utiliser ce mode de transport rapide, peu onéreux et moins polluant.

Source : Casafree

Forum Mondial de l’eau : L’Afrique au cœur des débats

L’Afrique a été au cœur des discussions du Forum mondial de l’eau mercredi et jeudi, à Istanbul. La sécheresse frappe de nombreux pays du continent, en particulier dans la Corne africaine (Afrique de l’Est).

La Libye en a profité pour dévoiler un gigantesque projet qui serait en voie d’achèvement : 4 000 km de canalisations qui permettront d’acheminer l’eau enfouie dans le Sahara jusqu’à la côte Nord du pays, densément peuplée.

Alors que le continent africain souffre cruellement de manque d’eau dans certaines de ses régions, la Libye a présenté cette semaine au Forum Mondial de l’eau, à Istanbul, les détails d’un gigantesque projet pour récupérer l’eau enfouie dans les profondeurs du Sahara. Baptisé « Great Man-Made River Project » ou GMR, ce projet a également été qualifié de … « huitième merveille du monde » par Mouammar Kadafi.

Lancée officiellement en 1984, déjà réalisée aux deux tiers, la construction de 4 000 km de canalisations de 4 mètres de diamètre permettrait d’alimenter en eau les 5,7 millions d’habitants qui vivent dans la côte nord du pays (qui abritent 90% de la population et la capitale Tripoli).

L’eau douce serait extraite à 500 mètres de profondeur par 1300 puits. Coût de ce plus grand projet d’irrigation au monde : plus de 33 milliards de dollars, incluant l’investissement initial et les coûts d’entretien sur 50 ans.

Pour Fawzi al Sharief Saeid, responsable libyen de la gestion des eaux souterraines, « les études ont montré que le projet était plus économique que les autres alternatives » telles que la construction d’usines de dessalement ou l’importation d’eau depuis l’Europe.

Selon les études libyennes, 4 860 années de réserves en eau souterraine seraient disponibles pour la Libye mais aussi pour les trois autres pays potentiellement concernés : le Soudan, le Tchad et l’Egypte.

La fin d’une réserve d’eau préservée ?

Gardé secret depuis des années, le projet libyen est rendu public pour la première fois.

S’il a été salué par des membres de l’Unesco pour la transparence de sa présentation, il a également soulevé la perplexité chez nombres d’experts qui s’inquiètent des conséquences environnementales et économiques d’une opération d’une telle ampleur.

Certains, comme Mark Smith, spécialiste de l’eau à l’IUCN (International Union for Conservation of Nature) redoutent l’exploitation intensive d’une eau « fossile » emmagasinée depuis des millénaires et qui ne pourra jamais être remplacée dans un Sahara aux très maigres précipitations.

D’autres estiment l’investissement disproportionné, redoutent les réactions des voisins de la Libye et craignent une surenchère dans le pompage de cette eau du désert jusqu’à présent préservée.

Source : Journal du Développement durable

Une conférence sur les sciences médicales en Libye

Les participants à la sixième conférence des sciences médicales en Libye ont recommandé dimanche 22 mars, la connexion entre le centre national libyen des recherches en médecine et les divers hôpitaux et universités de médecine du pays dans l'objectif de tirer profit des expériences cliniques des diverses institutions sanitaires.

A l'issue de leurs trois jours de travaux, ils ont également souligné la nécessité de fournir les potentialités et d'encourager les chercheurs en vue de leur permettre de faire des recherches et des études distinguées dans le domaine des sciences médicales.

Ils ont indiqué que le processus d'enseignement est une opération poursuivie durant toute la vie professionnelle du praticien et nécessitant un soutien continu pour réaliser des avancées en matière de modernisation et de formation.

Les participants ont mis en exergue l'importance de concevoir des plans pour l'enseignement médical dans toutes les disciplines en fonction des besoins de la société, d'accorder un intérêt à l'enseignement universitaire en matière des services médicaux (technique et infirmerie) et d'œuvrer en vue de promouvoir un programme pour réaliser une étude sur le terrain sur l'alimentation des nourrissons.

Un appel pressant a été lancé par les participants à la conférence pour porter un intérêt aux programmes de la sécurité routière et aux urgences.

Source : Afriquenligne

Tunisie / Libye : Amélioration des prestations douanières à Ras Jedir

Une  réunion s’est tenue, mardi 24 mars, au point de passage de Ras Jedir  à l’effet d’examiner les procédures  douanières entre la Tunisie et la Jamahiriya libyenne avec la participation des autorités douanières des deux pays.

Au cours de cette réunion, ont été passées en revue certaines pratiques négatives de nature à retarder le passage et  la circulation à travers ce point de passage se traduisant par  de longues heures d'attente en raison de la lenteur des procédures douanières.

Les deux parties ont exprimé leur vif intérêt de voir s’améliorer la réglementation douanière afin de faciliter la  circulation des passagers et le transport des marchandises dans les deux sens et ainsi que d'activer le rôle des équipes de travail spécialisées afin d'améliorer la qualité des services fournis aux citoyens des deux pays.

Une source autorisé citée par l’agence libyenne Jana a précisé qu’environ 6 millions de passagers traversent chaque année le  point de passage de Ras Jedir en plus de 2,5 millions de voitures et de 120, 000) de camions par an.

Au moins 5 millions de tonnes de différents types de biens et marchandises transitent  chaque année par ce point de passage.

Source : AfricanManager

GREAT WALL VA LIVRER 3 500 PICK-UPS AU GOUVERNEMENT LIBYEN

Great Wall vient de signer un contrat avec le gouvernement libyen portant sur la livraison de 3 300 pick-ups Deer pour une valeur de 200 millions de yuans (22,5 millions d’euros).

GASGOO.COM (18/3/09) précise que Great Wall a également signé récemment un contrat avec les autorités cubaines, portant sur la livraison de 4 500 véhicules.

Source : CCFA

Merveille ou folie ? Le projet d'eau libyen qui valait 33 milliards

La Libye a présenté cette semaine à Istanbul les détails d'un projet pharaonique en voie d'achèvement, d'un coût de 33 milliards de dollars, pour extraire de l'eau enfouie en profondeur sous le Sahara et l'acheminer à travers le désert vers les villes de la côte.

Pour la première fois dans une grande réunion internationale, des officiels libyens ont détaillé ce "Grand projet de rivière faite par l'homme", qualifié de pure folie par certains et qui soulève de nombreuses questions en termes de gestion de la ressource en eau.

Le projet, dont les deux-tiers sont achevés, est économiquement viable et ne devrait susciter aucun conflit, a assuré Fawzi al Sharief Saeid, responsable de la gestion des eaux souterraines.

Selon lui, l'ardoise totale, qui inclut l'investissement initial et les coûts d'entretien sur 50 ans, s'élève à 33,69 milliards de dollars.

"Les études ont montré que le projet était plus économique que les autres alternatives" telles que la construction d'usines de dessalement ou l'importation d'eau depuis l'Europe, assure-t-il.

Si les quatre pays qui ont accès à cet aquifère - Libye, Soudan, Tchad et Egypte - utilisent ses ressources suivant les prévisions actuelles, "les réserves utilisables devraient durer 4.860 ans", affirme-t-il.

En dépit de son nom, le projet n'a rien d'une rivière.

Concrètement, il implique l'installation de 4.000 km de gigantesques "tuyaux" de 4 mètres de diamètre qui permettent d'acheminer l'eau pompée dans le désert jusqu'à la côte nord du pays, où vivent la majorité des 5,7 millions d'habitants.

Lancé au début des années 80 par le dirigeant libyen Mouammar Kadhafi comme un moyen de parvenir à l'auto-suffisance alimentaire, ce projet est présenté dans des brochures distribuées lors du Forum mondial de l'eau comme la "Huitième merveille du monde".

En dépit de son gigantisme, il est mené, depuis de nombreuses années, dans une relative discrétion et reste assez mal connu, explique Eugenia Ferragina, spécialiste des questions de l'eau au Conseil de recherche national, en Italie.

Il a longtemps été entouré d'un parfum de secret qui a alimenté diverses rumeurs, évoquées dans les médias occidentaux en 1997, selon lesquelles les tuyaux étaient utilisées pour stocker des armes chimiques.

"C'est la première fois lors d'un Forum mondial de l'eau que nous avons une présentation (de ce projet) par nos collègues libyens", a expliqué Andras Szollosi-Nagy, de l'Unesco, qui a salué la transparence de la présentation.

Mais nombre d'experts sont très dubitatifs sur le résultat.

"Cette eau ne sera jamais remplacée", a rappelé Mark Smith, spécialiste des question d'eau au sein de l'IUCN (Union internationale pour la conservation de la nature, jugeant qu'il aurait été de loin préférable, d'un point de vue économique et environnemental, d'"acheter de la nourriture dans des lieux qui bénéficient de sources d'eau renouvelables".

Pour Eugenia Ferragina, le projet de Kadhafi est "absurde d'un point de vue économique" et crée une source de tensions potentiels avec les pays voisins.

"Cela peut devenir une course au pompage, une course pour voir qui arrive à extraire l'eau en premier", a-t-elle expliqué.

Dans un livre sur les pénuries d'eau intitulé "Lorsque les rivières s'assèchent", l'écrivain britannique Fred Pearce dresse un bilan sans concession de ce projet pharaonique.

"Les énormes investissements initiaux et les coûts croissants de pompage dans des réserves de plus en plus profondes sous le désert font du blé cultivé avec de l'eau du Sahara l'un des plus chers de la Terre".

Source : RomandieNews

Une conférence sur les femmes handicapées prévue à Tripoli

La première conférence du Maghreb sur la femme handicapée se déroulera à Tripoli du 06 au 08 mars sous le parrainage du secrétaire générale de l'Association caritative libyenne Waatassimou, le Dr Aïcha Mouammar Kadhafi, indique un communiqué publié vendredi dans la capitale libyenne.

Organisée par Waatassimou, en collaboration avec la Ligue générale libyenne des handicapés, cette rencontre vise à faire le point sur la situation de la femme handicapée.

Et à promouvoir leurs droits législatifs et sociaux dans leurs pays, à savoir l'Algérie, la Libye, le Maroc, la Mauritanie et la Tunisie.

Dans son communiqué, l'association caritative indique que les axes de cette conférence s'articuleront autour de la notion d'autonomie de la femme handicapée, son environnement familial, son droit au mariage, à la procréation, à l'enseignement, au renforcement de ses capacités et à la formation ainsi que son accès au marché de l'emploi.

La re-dynamisation du rôle de la femme handicapée maghrébine et son accès à un cadre de vie dépourvu d'obstacles naturels et industriels figurent également à l'ordre du jour de la conférence qui va coïncider avec la célébration de la Journée mondiale de la femme.

Source : Casafree

Le grand fleuve artificiel au service de l'agriculture libyenne

La Libye a franchi un pas important dans le règlement de la lancinante question du manque d’eau avec l’inauguration, en 1991, de la première phase du projet du Grand fleuve artificiel.

Considéré comme l’un des plus grands projets d’adduction d’eau jamais réalisés par l’homme, l’ouvrage permet de transporter quotidiennement, à travers un réseau de plusieurs milliers de kilomètres d’aqueducs géants, des millions de mètres cubes d’eau du fond du désert libyen jusque dans les agglomérations urbaines du littoral où se trouvent les terres fertiles.

Au fur et à mesure de l’évolution des différentes phases d’exécution du projet, les autorités libyennes ont songé, au- delà des usages ménagers, en tirer le maximum de profit, notamment dans l’agriculture, par la création d’une structure d’exploitation baptisée Office d’exploitation des eaux du système de Jabal Hassouna-Jeffara, dédié à la création de projets agricoles.

Cette orientation apparaît aujourd’hui, selon les observateurs, comme une "option pertinente", vu la montée des prix des produits alimentaires sur les marchés mondiaux qui a amené les autorités libyennes à adopter une stratégie agricole fondée sur la réalisation de l’autosuffisance alimentaire.

A travers cette option, il s’agit, surtout, de garantir l’indépendance économique et politique du pays, car selon la formule consacrée en Libye, "il n’y a pas de liberté pour un peuple qui importe sa nourriture de l’étranger".

Ainsi, l’Office d’exploitation des eaux du système de Jabal Hassouna-Jeffara, qui fait partie d’autres institutions créées pour l’exploitation de l’eau du Grand fleuve artificiel, est chargé de l’investissement de 65 pc de l’eau drainée à travers le système d’adduction de l’ouvrage, qui atteint 2,5 millions de m3, dont 67,3 pc sont utilisés à des fins agricole, soit 1,7 million de m3 d’eau quotidiennement pour irriguer une superficie de 106.233 ha .

Cette surface représente des projets agricoles existants, des domaines agricoles privés et de nouveaux projets agricoles dont 90 pc se situent sur la bande du littoral qui s’étend de la ville de Muserata (est) jusqu’à la ville de Sabratha (ouest) et constitue le grenier du pays, eu égard à la qualité du sol et au climat de cette région aux caractéristiques appropriées à l’agriculture.

Dans ce cadre, cinq programmes agricoles ont été réalisés, dont le projet Tarhouna, situé à 90 km au sud de Tripoli sur une superficie de 950 ha et disposant de 9,13 millions de m3 par an, ainsi que le projet Abou Aïcha, localisé à 60 km sud de Tripoli et s’étendant sur 3.320 ha pour 29,2 millions de m3.

Il y a aussi le projet Souf Al-Djin, à 245 km sud-est de Tripoli, établi sur 2.000 ha avec 34,67 millions de m3 d’eau annuellement, le projet Tajmout, à 95 km sud de la capitale, avec 700 ha et 7,3 millions de m3, et enfin le projet Grarat Al-Gatf, situé à 280 km au sud-est de Tripoli, exécuté sur 2000 ha avec une quantité annuelle d’eau de 34,67 millions de m3.

La réalisation du projet du Grand fleuve artificiel, en tant qu’alternative pour résoudre les problèmes de l’eau en Libye, intervient surtout comme réponse à la croissance des concentrations urbaines, qui a comme corollaire le développement de l’activité agricole et industrielle.

L’autre grande raison est liée aux changements climatiques qui ont conduit à une baisse de la pluviométrie, ce qui a provoqué le quasi-tarissement des ressources hydrauliques, notamment de la nappe phréatique. Cette situation a été aggravée par l’infiltration de l’eau de mer dans les eaux souterraines, dont la qualité s’en trouve détériorée.

Ainsi, parmi les priorités du projet du Grand fleuve, on note le rééquilibrage hydrique des régions du littoral dans le nord du pays, mais aussi, l’assurance d’une certaine sécurité dans le domaine de l’hydraulique et alimentaire étant donné qu’ils constituent des préoccupations stratégiques de tous les pays du monde, eu égard à la rareté des ressources en eau.

La réalisation d’un changement environnemental à travers l’émergence de conditions bioclimatiques adéquates par la préservation de l’agriculture, la mise en valeur de nouvelles superficies, ainsi que la construction d’une ceinture verte à partir d’arbres brise-vent, la revivification des projets agricoles existant, l’exploitation optimale des investissements colossaux consentis figurent parmi les objectifs de cet ouvrage.

La mise en oeuvre du projet du Grand fleuve artificiel doit également opérer un développement global aux niveaux économique, social et environnemental et être d’un apport bénéfique au profit du peuple libyen.

Il va contribuer à l’augmentation du rendement du mètre cube d’eau à travers la rationalisation de la consommation, ainsi qu’à l’introduction de techniques d’irrigation de pointe afin de garantir une exploitation optimale des eaux et l’établissement d’une stabilité des populations dans les régions ciblées par les projets d’exploitation des eaux.

Source : AfriqueEnLigne

La Libye dispose d'un ratio de 17 médecins pour 10.000 habitants

Au total, 10.230 médecins dont 8.612 nationaux et 1.618 étrangers exercent en Libye, soit une moyenne de 17 médecins pour 10.000 habitants, a révélé le comité populaire général libyen de la Santé dans un rapport publié dimanche à Tripoli.

Le rapport indique qu'à cet effectif de médecins, s'ajoutent 1.105 dentistes dont 987 nationaux et 114 étrangers, soit une moyenne de 2 dentistes pour 10.000 habitants.

Le document précise aussi qu'au niveau des infrastructures sanitaires publiques, la Libye compte 96 hôpitaux disposant de 20.289 lits, dont 25 établissements spécialisés dotés de 5.970 lits, 18 hôpitaux centraux avec 8.645 lits, 21 hôpitaux de médecine générale avec 3.754 lits et 32 hôpitaux de campagnes disposant de 1.920 lits.

Au niveau des prestations et de l'assistance de la santé de base, il existe 37 cliniques, 15 cabinets dentaires, 1.355 centres et unités de santé de base, 17 unités de mise en quarantaine sanitaire dans les différentes régions de Libye, soit au total une moyenne 2,6 infrastructures sanitaires pour 10.000 habitants.

La Libye compte, selon la même source, en plus de ces établissements publics, 2.194 services et infrastructures sanitaires privés répartis sur l'ensemble du territoire.

Source : AfriqueenLigne

36 entreprises publiques en instance de privatisation PANA en Libye

La Libye a décidé la privatisation de 36 sociétés publiques susceptibles d'être reformées et la liquidation de 59 autres qui ne peuvent être redressées et qui représentent une charge pour l'économie nationale, a-t-on appris de source proche du comité populaire général libyen de l'Industrie et des Mines.

Dans un rapport d'évaluation des entreprises et usines publiques dont la PANA a obtenu une copie, le comité populaire général libyen de l'Industrie a indiqué la création d'une commission ad hoc chargée de négocier la privatisation des sociétés, indiquant que parmi les 36 entreprises proposées à la privatisation neuf le seront dans une première phase.

Le rapport a noté une hausse des pertes de gain des entreprises, la faiblesse de leur production, la baisse de leur compétitivité et de la qualité de leurs produits ainsi que l'existence d'un personnel pléthorique en plus de l'absence de compétitivité de certains produits.

Le rapport révèle également certains mesures destinées à traiter ces insuffisances et lacunes dont la soumission de certains produits à l'impôt de la production et de la consommation, l'exemption de certaines marchandises de taxes d'importation en plus de l'obligation faite aux institutions publiques d'acquérir leurs besoins dans les produits fabriqués localement.

L'encouragement des investisseurs à travers l'octroi des avantages et privilèges accordés à l'investisseur étranger, le règlement des dettes de certaines entreprises par le Trésor public, le transfert de certaines dettes au fonds de liquidation des sociétés publiques ainsi que le soutien à certaines entreprises à travers le fonds d'assistance à l'industrie locale ont figuré parmi les mesures arrêtées par le département de l'Industrie pour soutenir le secteur.

Source : AfricanManager