MARKETING - MEDITERRANEE

"Stareo" s'engage à doter les villes de Rabat-Salé-Skhirat-Temara de 543 autobus neufs "haut de gamme"

La nouvelle société délégataire du service public de transport par autobus "Stareo" s'est engagée, mardi à Rabat, à doter les villes de Rabat, Salé, Skhirat et Temara de 543 autobus neufs "haut de gamme".

MM. Mohamed Abdellaoui, Jacques Aveaux et François Lagrange, respectivement directeur des ressources humaines, secrétaire général et directeur d'exploitation de "Stareo" relevant de "Veolia Transport Maroc", ont précisé, lors d'une conférence de presse, que la société a passé une commande de ces véhicules qui seront livrés progressivement à partir de l'année prochaine.

Pour permettre une transition harmonieuse avec les concessionnaires sortants, ont-ils expliqué, "Stareo" a réceptionné un parc de 416 véhicules de ces sociétés dont 66, jugés hors normes de sécurité, ont été réformés, et 50 autres sont en cours de réparation.

Au niveau de la région, ont-ils poursuivi, le parc compte actuellement 300 véhicules en circulation, 200 desservant 38 lignes de Rabat-Témara et 100 autres répartis sur 20 lignes à Salé.

Certes, l'insuffisance d'autobus a causé des agréments aux usagers aux heures de pointe, avec un taux de couverture du réseau de 60 pc actuellement, ont reconnu les responsable de la société, mais ce taux, ont-ils assuré, passera à 72 pc dès la semaine prochaine avec la mise en service des véhicules en cours de réparation et la livraison de 14 autobus neufs.

Cette perturbation a été également provoquée, selon ces responsables, par des ex-salariés d'un des concessionnaires sortants qui ont refusé de signer leur contrat de travail, lequel a été validé par l'ensemble des parties concernées : Autorités, partenaires sociaux et "Stareo", rappelant que ce même contrat a été signé par 2000 salariés qui ont rejoint les rangs de la société.

Un accord mettant fin au conflit collectif concernant le transport urbain à Rabat, Salé et Skhirat-Témara, avait été signé récemment par la wilaya de la région Rabat-Salé-Zemmour-Zaer, la délégation de l'emploi dans la région, la Caisse nationale de sécurité sociale (CNSS), la Fédération démocratique du Travail (FDT), le président de "Stareo" et les représentants du personnel.

Aux termes de cet accord, l'intégration des employés du secteur sera assurée progressivement dans les limites des besoins de la société, soit 3.200 employés déclarés auprès de la CNSS.

Source : Biladi

Liban : Les crédits automobile continuent sur leur lancée

Plus 173 % de crédits automobile au premier semestre à la Banque libano-française  ; +48 % à la Bank Audi ; les chiffres parlent d’eux-mêmes : les crédits automobile sont en progression et continuent de huiler les rouages du secteur.

Les ventes de voitures neuves et de seconde main ne cessant de progresser au Liban ces dernières années, il était normal que les banques accompagnent cette croissance.

C’est d’autant plus vrai cette année que les banques doivent gérer un excédent de ressources en dollars et en livres libanaises.

« Un crédit automobile est facile et rapide à octroyer » , souligne Carla Azar, responsable du département crédit retail de la BLF.

De plus, c’est un produit facilement rentable et sûr : il y a très peu de défauts de paiements et, dans le pire des cas, la banque peut saisir la voiture. « Il permet également le démarchage d’un nouveau type de clientèle pour la banque », poursuit Carla Azar.

Les banques financent aussi bien les voitures neuves que les voitures de seconde main, même si elles demandent davantage de garanties dans le deuxième cas, sous forme d’apport initial plus important ou sous forme d’intérêt plus élevé. Mais cette année, certains concessionnaires font état d’un resserrement du crédit en début d’année, qui a touché les ménages les plus pauvres et les plus endettés.

« Nous avons senti une augmentation du nombre de dossiers refusés en début d’année, confirme Nabil Kettaneh, PDG de Kettaneh (Audi, Volkswagen, Skoda) . » Charbel Abi Ghanem, directeur marketing de Rymco (Nissan, Inifiniti, GMC), renchérit : « Nous avons développé de nombreuses solutions financières pour compenser la baisse des crédits auto en début d’année. Nous avons même ouvert des bureaux de représentation pour les banques et les assurances au sein de nos showrooms. »

Les banques ont en effet préservé leur niveau de liquidité en début d’année en octroyant des crédits de façon plus sélective. Mais très vite, elles ont rouvert les vannes du crédit, et au vu de leurs excédents actuels de ressources, il y a fort à parier qu’elles accéléreront la cadence deuxième partie d’année. L

a Bank Audi, pour utiliser ses ressources en livres libanaises, a introduit les crédits auto en monnaie nationale en avril 2009.

En trois mois, ceux-ci ont pris 20 % du portefeuille de crédits automobile de la banque. Si le différentiel de taux (1,25 point) joue en la défaveur des prêts en livres, la banque compense en demandant un apport initial moindre (15 % en livres au lieu de 25 % en dollars).

Source : DubaiFrance

Bechar aura son tramway affirme M. Amar Tou.

Une étude pour la réalisation d'un tramway à Bechar vient d'être inscrite, au titre du programme de développement du secteur de 2010, a annoncé le ministre des transports M. Amar Tou lors de sa visite de travail dans la wilaya. 

"La ville de Bechar qui développe une longueur de plus de 16 km, est toute disposée à être équipée de ce type de transport urbain et ce, de par le développement rapide qu'elle connaît, de même que de par son statut de pôle régional du sud-ouest du pays', a affirmé M. Tou. 

Des projets similaires sont également retenus pour les villes de Biskra, Jijel, Sidi Bel-Abbes, Bejaia, Ghardaïa et Chlef, a-t-il ajouté. 

Ces projets visent, en plus de la modernisation des moyens de transport urbain dans ces villes, la prise en charge "complète" des préoccupations des populations dans ce domaine, a précisé M. Tou.

Source : La Tribune

Egypte : 870 millions $ de crédits de la Banque mondiale

La Banque Mondiale a accepté l'octroi de deux crédits de 870 millions de dollars à l'Egypte.

Le premier sera consacré à la création de centrales électriques à Aïn Sokhna, pour une valeur de 600 millions de dollars.

Le deuxième vise le projet de restructuration de chemins de fer, pour une valeur de 270 millions de dollars.

Source : Les Afriques

Transport urbain : Béjaïa aura son téléphérique

Un projet de réalisation d'un téléphérique a été retenu par le ministère des transports au profit de la ville de Bejaia qui va pouvoir "incessamment" en engager l'étude de faisabilité, apprend-on de la wilaya. 

Un groupe de techniciens relevant d'un bureau d'étude helvétique a été dépêché sur place récemment pour une prospection du terrain et dessiner son itinéraire, a indiqué la même source.  

Les deux points d'extrémité de ce téléphérique sont la gare ferroviaire pour la partie basse, et l'esplanade du mausolée de Yemma Gouraya pour la partie supérieure, ce dernier site étant le point le plus culminant de toute la région et une destination touristique de premier ordre. 

La réalisation de l'ouvrage intervient dans le cadre d'un projet d'ensemble visant, à terme, la mise en place dans la trame urbaine de la ville de Bejaia d'une gare intermodale.  

A cet effet, l'équipement prévu à proximité de la gare ferroviaire fera jonction avec la nouvelle gare routière en construction au carrefour des quatre chemins, situé sur le même axe et dont le chantier est en voie de clôture. 

Ce projet d'ensemble a fait l'objet d'une concertation large ayant impliqué la wilaya, les élus et le ministère des transports.

Source : la Tribune

Que devient le transport urbain Gadiri à Agadir ?

Transport urbain à Agadir

Le transport urbain de la ville d Agadir s’est révélé être un handicap.Les opérateurs du secteurs, dont la RATAG, ZETRAP et GAB parcouraient la ville d Agadir depuis bien longtemps avec des autobus qui ne répondent ni aux normes sécuritaires reconnues, ni à celles relatives au bien être du citoyen et qui ne respectent pas non plus le critère de préservation de l’environnement.

Après avoir procédé, en date du 28 mai de l’année en cours, à l’ouverture de plis, tenue dans le cadre de l’appel d’offres international, relatif à la mise en délégation de la gestion du service public du transport urbain dans le grand Agadir, le groupe ALSA transport a été déclaré, à l’unanimité des présents, adjudicataire provisoire de la gestion du service autobus urbain.

Cette mise en délégation n’a pas été opérationnalisée à cause de la décision de la cour de justice du tribunal commercial ayant mis terme à ce projet, dont la ville d’Agadir a vraiment besoin.

Source : SMART-http

L'Algérie veut créer sa propre industrie automobile

L'Algérie entend bien rapidement créer sa propre industrie automobile. C'est le ministre de l’Industrie et de la Promotion des investissements, Abdelhamid Temmar, qui l'a annoncé dimanche dernier à Alger, en marge de l'inauguration du 3e salon de l'Industrie.

C'est dimanche 18 octobre à la Safex, en marge du salon de l'Industrie, que le ministre de l'Industrie et de la promotion de l'investissement Hamid Temmar a surpris son monde en déclarant : "L'Algérie a pris la ferme décision de créer une industrie automobile pour produire des voitures et des véhicules industriels, à hauteur de 30% à 50% par des entreprises locales. Nous voulons des véhicules fabriqués grâce à un savoir-faire algérien et qui émane d'entreprises de sous-traitance publiques ou privées.

S'affranchir de l'importation

C'est donc une décision politique forte de l'Algérie, qui cherchera par ce biais à s'affranchir en partie de l'a lourde importation de son parc automobile, qui a représenté 350 000 véhicules en 2008, pour une somme estimée à 3,5 milliards de dollars : "Même si le gouvernement venait à accepter qu'un montage des véhicules se fasse en Algérie, cela ne serait qu'une première étape avant de s'orienter vers la fabrication.", a d'ailleurs appuyé le ministre.

Une volonté politique

Cette volonté fait suite à l'interdiction de l'Etat algérien qui avait fait couler beaucoup d'encre en juillet dernier, celle de tout crédit automobile à un particulier. Une mesure dont de l'intention est de freiner la progression du parc automobile (et donc son importation), qui dépasse dans le pays à ce jour les 5 millions d'unités. Mais aussi, avec comme corollaire souhaité, d'orienter davantage les crédits des Algériens vers les achats de biens immobiliers, beaucoup trop timides aujourd'hui selon le gouvernement.

Une production locale de véhicules créerait en tout cas de l'emploi en Algérie, et permettrait peut-être aux Algériens de devenir propriétaires d'un véhicule plus facilement et à des tarifs moins onéreux qu'aujourd'hui. Reste à connaître la suite de cette résolution : avec quels partenaires ? A quelle échéance ? Une affaire à suivre.

Source : AutoNews

La privatisation des transports en commun s'accélère en Israël

Le ministère israélien des Transports vient de décider que 40% des lignes de transport en commun seront privatisées au cours des prochaines années.

Après la région Centre, ce sont les lignes d’autocar du Nord d’Israël qui sont l’objet d’un appel d’offres public: le ministère des Transports vient de lancer la privatisation de 60 lignes d’autocar entre Haïfa et Yoknéam. Aujourd’hui, ces lignes sont assurées par la coopérative Egged.

Parmi les opérateurs privés qui ont pénétré récemment le marché israélien des transports en commun, on trouve deux sociétés israéliennes (Kavim Public Transportation Ltd et Metropoline) ainsi que la société française Connex qui est la division transport de Véolia.

En Israël, la Connex a déjà remporté le marché des transports urbains et interurbains à Tibériade, Ashdod, Yavneh et Modiin. La compagnie française gère aujourd’hui 70 lignes de transport en commun en Israël et possède 140 autobus qui lui permettent de transporter 15 millions de passagers par an.

Les professionnels israéliens des transports en commun estiment que Connex profitera de ce nouvel appel d’offres pour accroître sa part de marché en Israël.

Cette nouvelle vague de privatisation fera porter à 25% la proportion des lignes interurbaines qui seront privatisées en Israël. L’objectif des pouvoirs publics est de porter le taux de privatisation à 40% des lignes dans les années qui viennent.

Source : IsraelValley

Création à Casablanca d'un Salon du transport routier

Le Groupement marocain du poids lourd et de la carrosserie (GPLC) et la Fédération Française de la Carrosserie (FFC) ont conclu, mardi à Paris, un accord de partenariat visant notamment la création à Casablanca d'un salon méditerranéen du transport routier et urbain de marchandises.

Ahmed Réda Chami, Adil Zaidi et Guy Martin, présidents du GPLC et de FFC, lors de la signature de l'accord de créatiopn du «Solutrans Méditerranée». (Photo : MAP)

L'accord, signé par Adil Zaidi et Guy Martin, présidents respectivement du GPLC et de FFC, en présence du ministre de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies, Ahmed Réda Chami, prévoit que ce Salon bisannuel, baptisé «Solutrans Méditerranée», tiendra sa première édition en juin 2011 à Casablanca.

La FFC est propriétaire et organisateur du Salon du transport routier et urbain des marchandises Solutrans qui se tient depuis 1988 à Lyon (France). Elle dispose d'une réelle expérience et d'une connaissance en matière d'organisation de ce genre d'expositions.

Au-delà du projet du Salon de Casablanca, l'accord vise à créer une synergie entre les deux partenaires dans les domaines de la formation, des normes de sécurité et des relations entre les industriels marocains et français.

Selon le président de la FFC, Guy Martin, cet accord de partenariat illustre le «potentiel énorme» qui existe entre le Maroc et la France dans ce domaine.

«Nous avons eu d'excellents contacts que ce soit au niveau ministériel, celui des fédérations ou des industriels», s'est-il félicité dans une déclaration à la MAP.

Pour Chafik Rachadi, député et vice-président du GPLC, l'accord couronne des efforts déployés depuis un an par le groupement marocain. Il vise à créer «une synergie entre les deux parties suivant un plan d'action sur la base duquel nous allons travailler les trois prochaines années avec une vision stratégique», a-t-il ajouté à la MAP.

En matière des normes de sécurité, l'accord prévoit que les deux parties analysent ensemble les problématiques de normalisation, de réglementation et d'homologation. La FFC mettra à disposition du GPLC son expérience en la matière et ses contacts avec les organismes institutionnels français, voire européens.

Dans le domaine de la formation, la FFC pourra apporter son concours à une étude des besoins de formation des entreprises marocaines que le GPLC a prévu de réaliser. A partir des résultats de cette étude, la FFC et le GPLC travailleront à la mise en place des dispositifs de formation correspondant à l'attente des entreprises.

Les deux partenaires se sont, aussi, mis d'accord sur la création de liens commerciaux et technologiques entre les entreprises françaises et marocaines, auxquelles incombe ensuite la nécessité de développer les échanges et les partenariats.

L'accord prévoit, enfin, que la FFC et le GPLC mettent en commun leurs analyses statistiques et études prospectives et fassent en sorte de déterminer les axes de développement industriel et commerciaux pour les entreprises membres de leurs organisations.

Source : le Matin

Ouverture en Algérie d'un centre national de formation routière

Le nouveau Centre national algérien des permis de conduire (CENAPEC) a ouvert ses portes à Rouiba dimanche 11 octobre, a fait savoir l'agence APS.

Le ministre des Transports Amar Tou a présidé la cérémonie d'inauguration de ce nouveau centre de 400 millions de dinars, dont l'objectif est de mettre en place une nouvelle politique nationale de formation des conducteurs et de renforcer la qualité des inspecteurs et moniteurs d'auto-écoles.

Source : Magharébia