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Adoption du projet de budget du ministère de l’environnement et du développement durable pour l’exercice 2010

M. Nadhir Hamada, ministre de l’environnement et du développement durable a indiqué, samedi, en réponse aux interrogations des députés, que les efforts se poursuivront pour la réalisation de grands projets relatifs, notamment, à la dépollution des grands pôles industriels.

Il s’agit surtout du projet de dépollution du Golfe de Gabès et du parachèvement du dossier concernant les appels d’offres pour le transfert de l’usine « SIAP » (unité de transformation de l’acide phosphorique) à Sfax.

Cette démarche sera renforcée, a-t-il dit, par la réalisation de plusieurs programmes d’appui et d’accompagnement pour la mise en place de systèmes optionnels de gestion écologique devant toucher 500 entreprises à l’horizon 2014, outre l’introduction de programme de production propre au sein des unités industrielles.

M. Hamada a relevé, dans le même contexte, que les projets d’aménagement et d’assainissement du lac de Bizerte ainsi que du Golfe de Monastir ont été introduits dans le cadre de l’initiative euro-méditerranéenne 2020 et que la réalisation des études exécutives relatives à ces deux projets a été entamée.

Evoquant la question de lutte contre la pollution atmosphérique et le contrôle des activités polluantes, le ministre a indiqué que les efforts seront renforcés pour le développement du réseau national de suivi et de contrôle de la qualité de l’air, assuré actuellement par 20 stations.

L’année 2010, a-t-il réitéré, va être marquée, concernant la gestion des déchets, par la réalisation d’un plus grand nombre de décharges contrôlées et d’unités de transformation dans plusieurs régions.

Le ministère a entamé l’élaboration d’un programme spécifique pour la réalisation de petits centres de transformation au profit des zones rurales et la mise en place en leur sein des équipements nécessaires, a fait remarquer le ministre.

Concernant la valorisation des déchets, le ministre a souligné que le département de l’environnement a élaboré un programme visant à valoriser les déchets organiques et à produire de l’électricité (l’équivalent de 100 mégawatts).

Il a affirmé pour ce qui est des déchets industriels et ménagers que des études sont en cours pour la création de trois centres de stockage et de transformation au nord (Bizerte), au centre (Sfax) et au sud (Gabès).

A propos du secteur de l’assainissement, M. Hamada a affirmé que le réseau sera renforcé en 2010 par la création de nouvelles stations d’assainissement et l’extension d’autres stations, l’objectif étant d’améliorer la qualité des eaux traitées.

Il a évoqué, à ce sujet, la décision d’un programme pour l’extension des réseaux des eaux usées, ce qui permettra d’augmenter le taux de raccordement aux services d’assainissement de 89,3 pc à 90,4 pc à la fin de l’année 2010.

Concernant le programme présidentiel d’assainissement des quartiers populaires, le ministre a fait remarquer que les interventions de ce programme ont touché 786 quartiers jusqu’à fin septembre 2009.

Concernant l’objectif consistant à porter le taux de réutilisation des eaux traitées de 30 pc actuellement à 50 pc avant fin 2014 dans certaines activités agricoles et les secteurs de l’industrie et du tourisme, M. Nadhir Hamada a fait savoir que les efforts se poursuivent en coordination avec le ministère de l’agriculture et des ressources hydrauliques pour créer pas moins de 8000 hectares de périmètres irrigués par les eaux traitées.

Le ministre a indiqué, pour ce qui est des circuits touristiques écologiques, que le ministère s’emploie à identifier plusieurs autres circuits et poursuit les études de mise en œuvre pour l’évaluation des possibilités de valorisation et d’aménagement d’autres zones naturelles à l’instar de Jbel El Haouaria (montagne) dans le Cap Bon.

S’agissant de la préservation de la diversité biologique, le ministre a affirmé que la banque nationale des gènes (BNG) assure le rapatriement des ressources génétiques se trouvant dans les banques étrangères et est en passe de réaliser une étude stratégique fixant les orientations de la BNG au cours des deux prochaines décennies.

Il a, par ailleurs, indiqué que l’étude stratégique sur la désertification en Tunisie a été parachevée et ses résultats seront exploités dans le domaine de la rénovation du sol, la résolution des problèmes relatifs à sa salinité et la mobilisation des ressources hydrauliques.

En matière de suivi de la question des changements climatiques le ministre a souligné la participation de la Tunisie aux discussions qui auront lieu au cours du prochain sommet de Copenhague en vue de parvenir à l’élaboration d’un protocole à même de permettre aux pays en développement de relever les défis que ne cessent de poser les changements climatiques.

M. Hamada a expliqué que le nombre de structures de l’éducation inscrites au réseau des écoles durables dans toutes les régions du pays va doubler au cours de la période 2009-2014 parallèlement à la généralisation des clubs de l’environnement dans les institutions éducatives et les clubs d’enfants.

Source : InfoTunisie

Développement local dans tous les sens à Annaba

La wilaya d’Annaba a connu, durant cette décennie, une forte impulsion de son développement.

De l’avis des experts et des autorités locales, voire des habitants, les mutations qui s’y opèrent à la faveur de la mise en œuvre des différents plans lui permettent incontestablement de renouer avec un développement harmonieux et d’enregistrer continuellement des progrès dans des secteurs en relation avec les préoccupations du citoyen.

“L’effort de l’État consenti ces dernières années a conforté la wilaya dans son statut avéré de grande métropole jouissant d’infrastructures de base d’envergure, une base industrielle d’importance, ainsi que d’autres équipements et services stratégiques, autant d’atouts qui lui permettent d’asseoir une véritable stratégie de relance”, a indiqué au quotidien Liberté, M. Mohamed El-Ghazi, wali d’Annaba.

Pôle universitaire en perpétuel développement, la wilaya d’Annaba, qui est aussi connue pour sa formidable ouverture à l’investissement, s’est engagée sur la voie d’un développement au diapason des impératifs du développement national global.

Aux yeux du chef de l’exécutif de la wilaya d’Annaba, les indicateurs économiques illustrent à bien des égards les améliorations à l’actif de la wilaya, notamment dans les secteurs de l’hydraulique et de l’énergie où les taux de satisfaction des besoins dépassent de loin la moyenne nationale.

Ainsi, les efforts consentis en matière d’AEP sont qualifiés de considérables, et c’est un objectif de dotation journalière de 160 l/j et un raccordement à hauteur de 95% qui sont réalisés depuis déjà quelques années. 

L’effort déployé dans le secteur des transports n’est pas en reste. Le projet d’importance de réalisation d’un tramway et la réhabilitation ainsi que la remise en fonction du téléphérique, parallèlement à la construction d’une nouvelle gare routière, conféreront à Annaba une autre dimension.

Le tramway ne manquera pas de révolutionner le transport dans la wilaya puisqu’il prendra en charge près de 200 000 voyageurs/jour, ce qui représente 40% de la population. 

À l’extérieur du tissu urbain, les projets ne sont pas de moindre envergure. C’est le cas du tronçon d’autoroute Est-Ouest qui traverse la ville sur 39 km, en plus des ouvrages d’art et le dédoublement de l’axe routier qui s’étend d’El-Hadjar à la limite de la wilaya de Guelma.

L’infrastructure aéroportuaire est également en développement. Une nouvelle aérogare et un nouveau parking avion donneront à l’aéroport international une meilleure fonctionnalité.

Le secteur de la santé, qui mise sur un nouveau CHU pour prendre en charge les soins de haut niveau, l’enseignement de qualité et la recherche médicale, renforce son infrastructure par l’hôpital de 120 lits d’El-Hadjar, mis en service tout récemment, et le centre anticancéreux érigé dans l’enceinte de l’hôpital Ibn-Rochd.

Cette nouvelle structure, d’un coût de 1,8 milliard et qui est destiné au traitement, à la recherche et à la prévention du cancer, sera dotée d’une capacité de 150 lits et pourra accueillir 3 000 malades par an.

Enfin, le wali d’Annaba croit dur comme fer que la Coquette est en phase de recouvrer son rayonnement d’antan.  “Pôle industriel par excellence, Annaba draine aujourd’hui les investissements de tous bords et notamment dans les domaines sidérurgique et métallurgique, mais aussi dans le domaine du secteur de l’agriculture, où les potentialités permettent l’investissement dans les créneaux de l’agroalimentaire”, a-t-il assuré.

Source : Liberté Algerie

L'assistance médicale en Palestine: un vrai défi

Le protocole d'intention signé par le Croissant Rouge Palestinien (PRCS) et le Magen David Adom (MDA, le service israélien d'urgence, d'ambulances et de don du sang) fête ses quatre ans cette semaine.

Cet accord, auquel Micheline Calmy-Rey, en charge du ministère suisse des Affaires étrangères, a largement contribué, a ouvert la voie à l'intégration, en juin 2006, des deux organisations voisines au sein de la Fédération internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge.

Une reconnaissance du travail accompli, mais aussi du chemin qui reste à parcourir, a été formalisée lundi. Lors d'une réunion à Nairobi (Kenya), l'assemblée des délégués de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge a pris connaissance du dernier rapport établi par l'ancien ministre des Affaires étrangères finlandais, Pär Stenbäck, mandaté en tant qu'observateur indépendant afin de superviser la mise en œuvre de cet accord.

Tout en mettant la coopération entre les deux organisations, Stenbäck souligne toutefois que l'accès, pour les habitants de Cisjordanie, aux hôpitaux du quartier arabe de Jérusalem-Est reste un défi.

«Selon les remarques récoltées sur le terrain, la situation est meilleure que prévue, au vu de la guerre dans la bande de Gaza et de ce qui se passe plus généralement au Moyen-Orient», explique Mohammed al-Hadid, président de la Commission permanente, joint par téléphone à Nairobi. «Mais évidemment, nous ne serons entièrement satisfaits que lorsque les accords seront totalement acceptés.»

A relever que bien des années avant que l'accord ne soit signé en 2005, une collaboration très limitée existait déjà entre le MDA et le PRCS, une collaboration qui a survécu aux explosions de violences dans la région.

Difficultés d'accès

Aujourd'hui, de nombreux problèmes très concrets requièrent encore une amélioration de la coordination, comme le libre passage des ambulances du Croissant-Rouge au travers des territoires palestiniens et des points de contrôle, ainsi que l'accès à Jérusalem et le transfert des patients de la bande de Gaza à Jérusalem-Est.

Le traité négocié par la Suisse vise principalement à délimiter les compétences de chaque organisation basée sur la Ligne Verte [les lignes tracées en 1949 lors de l'armistice entre Israël et ses voisins]. A part les difficultés rencontrées à Hébron, les ambulances du PRCS se déplacent généralement librement en Cisjordanie.

Mais il semble que Jérusalem-Est soit bien la zone grise de l'accord. «Le MDA devient un problème pour nous, parce que le MDA nous demande maintenant de faire le sale boulot», dit Amin Abu Ghazaleh, directeur du service urgences du PRCS, se référant aux quartiers de Jérusalem-Est où la réglementation en vigueur exige une escorte militaire accompagnant les ambulances israéliennes, une pratique qui entraîne souvent de sérieux retards.

Dans ce type de situations, une ambulance du Croissant-Rouge pourra être envoyée, mais le retard provoqué par les démarches mettra sérieusement en danger la vie du patient, retard dont le Croissant-Rouge essuiera les reproches par la suite, ajoute Abu Ghazeleh.

Selon Noam Yifrach, directeur du comité exécutif du MAD, «peu importe qui nous appelle pour obtenir une ambulance, nous en envoyons une. Nous ne transférons pas l'appel au Croissant-Rouge palestinien».

«Ils souhaiteraient agir plus librement à Jérusalem-Est, mais il y a certaines restrictions, dit-il. Selon la loi israélienne, il revient au MDA d'offrir ce service.»

La création de stations d'ambulances réparties à Jérusalem-Est est l'un des succès importants de l'accord, obtenu principalement grâce à la pression exercée sur les autorités israéliennes par le MDA.

Les cinq ambulances du Croissant-Rouge, garées à côté des quatre ambulances de la maternité du Croissant-Rouge voisin, ont toutes des plaques jaunes israéliennes et sont acceptées par les autorités israéliennes.

Ces ambulances transportent les habitants arabes de Jérusalem-Est dans les divers hôpitaux de cette partie de la ville. Le PRCS dit que depuis juillet, ils ont aussi l'autorisation de transporter des patients munis d'une pièce d'identité israélienne dans les hôpitaux du quartier ouest de la ville, qui ont une meilleure réputation, ainsi que dans les hôpitaux hors de la ville de Jérusalem.

Mais en ce qui concerne les habitants de Cisjordanie, une longue et pesante chaîne d'appels téléphonique doit être mise en route et pour obtenir une ambulance, il faut parfois jusqu'à deux heures.

Pour faire au mieux en cas d'urgence, la solution nommée «back-to-back» (dos-à-dos) est appliquée: deux ambulances arrivent chacune d'une direction opposée au point de contrôle et transfèrent le patient d'une ambulance à l'autre. Cette pratique était toutefois déjà active avant les accords.

«Il n'y a aucune difficulté pour les ambulances du Croissant-Rouge à traverser les territoires jusqu'à Jérusalem», constate Noam Yifrach. Mais «parfois il y a des contretemps, ajoute-t-il. Dans 99% des cas que nous avons contrôlés, ils transportaient simplement des patients qui n'étaient pas en situation d'urgence.»

Les deux organisations prétendent être sincèrement intéressées à une collaboration, mais sur le terrain, on ne rencontre aucun changement majeur. «Il y a certes des progrès, mais c'est très lent», explique Imran Shawish, responsable des déplacements du Croissant-Rouge à Jérusalem.

Une grande part du problème semble être due au fait qu'Israël souhaite renforcer son aide humanitaire tout en maintenant un contrôle des mouvements palestiniens. «Israël en tant qu'occupant est responsable de fournir aux habitants des territoires un service de santé et un accès à la santé», dit Ran Yaron, membre de l'ONG Physicians for Human Rights (physiciens pour les droits de l'homme).

«Nous demandons qu'Israël accorde la libre circulation au personnel médical en fonction.» Le service du Croissant-Rouge à Jérusalem-Est est insuffisant, ajoute-t-il. La solution est que le MDA soit amélioré pour atteindre le niveau des services offerts à Jérusalem-Ouest, cela jusqu'à ce qu'un accord politique soit obtenu.

Source : SwissInfo

Cfao Motors Maroc absorbe DAF Industries Maroc

L’apport de la société absorbée valorisé à 185,6 MDH.: le groupe veut profiter des synergies en termes de réseau de distribution de véhicules neufs. 

Alors qu’il est sous le coup d’un redressement fiscal de 135 MDH, le groupe Cfao cherche à optimiser sa présence au Maroc dans les métiers de la distribution et du montage automobiles.

En effet, la filiale du conglomérat français Pinault Printemps Redoute vient de fusionner deux de ses principales filiales marocaines, Cfao Motors Maroc (concernée par le redressement) et DAF Industries Maroc.

Cette opération, qui vise à exploiter au mieux les synergies opérationnelles, notamment dans le registre de la distribution, entre l’importateur de Chevrolet, Isuzu et Opel, et l’une des plus anciennes unités de montage de poids lourds au Maroc, s’est matérialisée par l’absorption de ce dernier par la première et ce, pour un apport total valorisé à 185,6 MDH.

En effet, Cfao Motors Maroc a hissé son capital de 181,3 MDH à 284,5 MDH en sus d’une prime de fusion de 82,6 MDH, le tout destiné à rémunérer l’apport de DAF Industries Maroc par sa maison mère Cfao Group.

Le chiffre d’affaires du groupe réalisé au Maroc est de 2,15 milliards de DH

Avec sa filiale Cfao Auto Service qui commercialise des véhicules utilitaires légers importés de Chine sous les marques Wuling et Dong Feng, Cfao Motors Maroc assure, désormais, les trois quarts du chiffre d’affaires consolidé de sa maison mère au Maroc, qui est de 2,15 milliards de DH en 2008.

Le reste étant réalisé par Dimac, spécialisée dans l’assemblage de cyclomoteurs, à hauteur de 90 MDH, et les deux entités du pôle industries, à savoir Comamussuy et Fantasia qui fabriquent des produits de bois destinés au transport et qui génèrent un chiffre d’affaires cumulé de 330 MDH.  

Rappelons que DAF Industries Maroc avait été rachetée en 2005 auprès de la famille Kadiri. Outre un assainissement du haut de bilan dans la foulée à travers un apport d’argent frais de 20 MDH, le groupe Cfao s’est attelé au cours des dernières années à une restructuration en profondeur de l’outil industriel, ce qui a permis à cet ex-fleuron de l’industrie automobile marocaine de revenir au vert après les lourdes pertes de 2004 et 2005.

Source : La Vie Eco

La zone franche d’exportation de Bettouya sur la voie de la concrétisation

Le Conseil de gouvernement, réuni jeudi sous la présidence du Premier ministre, Abbas El Fassi, a adopté un projet de décret portant création d’une zone franche d’exportation à Bettouya (Nador) et le projet d’une convention relative au transport aérien entre le Maroc et la Libye.

Le projet de décret, présenté par le ministre de l’Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies, Ahmed Chami, intervient en application des Hautes instructions de S.M. le Roi Mohammed VI lors d’une séance de travail tenue le 2 juillet dernier à Nador, consacrée à la planification de l’aménagement portuaire pour un meilleur positionnement géographique et stratégique du Maroc, a indiqué le ministre chargé des Relations avec le Parlement, Saâd Alami, lors d’un point de presse à l’issue du Conseil.

La zone franche de Bettouya, qui s’étend sur une superficie de 4.978 ha, s’inscrit dans le cadre du Programme des plates-formes industrielles intégrées et pourrait accueillir toutes les activités industrielles non polluantes et l’ensemble des services relatifs aux activités portuaires, a expliqué le ministre de l’Industrie.

Le Conseil a également adopté une convention sur le transport aérien entre le Maroc et la Libye. Présentée par le ministre des Affaires étrangères et de la Coopération, Taib Fassi Fihri, cette convention permettra aux compagnies aériennes des deux pays d’offrir une panoplie de services à des prix compétitifs.

Elle ambitionne également d’assurer un haut niveau de sécurité et de sûreté en matière de transport aérien, a souligné M. Fassi Fihri.

Cette convention définit aussi un plan d’action commun et fructueux entre les deux pays dans le domaine du transport aérien et comprend des dispositions qui tiennent compte des différents aspects de la coopération bilatérale, a précisé M. Fassi Fihri.

Au début de ses travaux, le Conseil a suivi un exposé du ministre délégué chargé des Affaires économiques et générales et du ministre délégué chargé de la Modernisation des secteurs publics, respectivement Nizar Baraka et Mohamed Abbou, sur le bilan de la Conférence ministérielle des pays du Moyen-Orient et de l’Afrique du nord (MENA) et de l’Organisation de coopération et du développement économiques (OCDE), tenue à Marrakech les 22 et 23 novembre dernier.

Source : NadorWestMed

Nouvelle liaison maritime entre la Tunisie et la Libye à partir du 11 décembre 2009

Dans le cadre de l’extension de ses activités vers l’armement maritime, GTT, entreprise initialement spécialisée dans la prestation de services dédiés aux métiers du transport, de la logistique et du transit, a créé, à travers son nouveau département « Ferries », une ligne régulière de transport maritime de passagers entre la Tunisie et la Libye au moyen du Car Ferry Habib.

Ce projet ne manquera pas de contribuer à une dynamisation de l’espace maghrébin et catalyser son intégration économique.

3 départs réguliers de Sfax sont prévus chaque semaine ainsi que des navettes au départ de Tunis, assurant ainsi un service Bus-Ferry sous une réservation unique.

Outre les prestations d’animation en soirée et une gastronomie appropriée et adaptée, une présence médicale est également prévue, répondant ainsi aux attentes des passagers.

Des dispositions ont été prises afin que les formalités soient effectuées à bord du Car Ferry pour améliorer ainsi la fluidité du flux de passagers.

Enfin des forfaits Weekend sont également proposés pour le plaisir des voyages éclair à Tripoli , profiter des centres commerciaux attrayants et découvrir par la même occasion les sites culturels enchanteurs.

Source : DEV-Export

Liban: pollution et changement climatique coûtent 500 millions USD par an

La pollution et les conséquences du changement climatique coûtent environ un demi-milliard de dollars par an au Liban, a affirmé vendredi le ministre libanais de l'Environnement, Mohammad Rahal, à l'approche de la conférence de l'ONU sur le climat à Copenhague.

"L'Etat libanais perd jusqu'à 550 millions de dollars (365 millions d'euros) par an à cause de la pollution, dont 100 millions sont liés au changement climatique", a déclaré M. Rahal lors d'une conférence de presse à Beyrouth.

Les principaux secteurs touchés sont le tourisme, l'agriculture et la santé, a ajouté le ministre libanais.

Selon lui, le nouveau gouvernement d'union, qui travaille pour la première fois à la création d'un fonds pour l'environnement, réfléchit à des projets concrets pour lutter contre le changement climatique.

"D'ici 2012, nous voulons que 12% de l'énergie au Liban soit produite par des ressources alternatives", a-t-il avancé, notant que le pays disposait de marges de manoeuvre entre le vent, l'eau et le soleil.

Privilégié en terme de ressources en eau, dans une région où ce bien est rare, le Liban pourrait voir la pluviométrie baisser de 50% d'ici la fin du XXIe siècle si rien n'est fait, a prévenu Mohammad Rahal.

Le Premier ministre Saad Hariri emmènera la délégation libanaise à Copenhague, où se tiendra la conférence de l'ONU sur le climat (7-18 décembre).

Source : RomandieNews

Discution d'un contrat énergétique algérien avec l'Egypte

Le ministre algérien de l'Energie et des Mines Chakib Khelil sera au Caire samedi 5 décembre pour participer à un conseil ministériel des Etats arabes membres de l'OPEP, a fait savoir l'agence APS.

Le Ministre a indiqué qu'il resterait deux jours en Egypte à l'issue de cette rencontre de l'OPEP pour discuter d'un éventuel projet de partenariat entre la Sonatrach et la compagnie égyptienne GPC.

L'Algérie vend déjà à l'Egypte un million de tonnes par an de gaz naturel liquéfié, avait précisé le ministre en début de semaine.

Source : Magharébia

US Cephalon porte plainte contre TEVA

L’entreprise US Cephalon vient de porter plainte contre TEVA, cette plainte portant sur un générique du Nuvigil, médicament contre les troubles du sommeil. Nuvigil est utilisé dans des cas d’extrême fatigue occasionnée par des apnées du sommeil.

Teva a estimé que les brevets de Cephalon sur cette molécule sont inapplicables, non valables et donc ne permettent pas d’empêcher la commercialisation du générique.

Le Vice Président de Cephalon Jerry Pappert a déclaré:" Nous croyons que nos brevets sur le Nuvigil, approuvés par le US Patent & Trademark Office, sont valides et applicables, ce qui remet en cause la légalité du produit proposé par Teva. "

Pour rappel Teva Pharmaceutical continue de promouvoir activement ses intérêts vis-à-vis des autorités américaines en consacrant des dépenses importantes en matière de lobbying. Teva a dépensé 51% de plus en lobbying sur les trois premiers trimestres de 2009 comparé à la période correspondante de 2008.

Notons toutefois que Teva a moins dépensé en lobbying lors du troisième trimestre de 2009 que lors des deux trimestres précédents.

Au troisième trimestre de 2009, Teva a dépensé 770.000 dollars en lobbying contre 840,000 dollars lors du trimestre précédent et contre 570.000 dollars pour le trimestre correspondant de 2008.

Au cours des trois premiers trimestres de 2009, Teva a dépensé 2,6 millions de dollars en lobbying, comparativement à 2,2 millions de dollars dépensés dans toute l’année 2008.

Le groupe Israélien Teva, leader mondial des génériques, a réalisé un chiffre d’affaires de 11,085 milliards en 2008 et a annoncé une croissance de 22 % à 3,15 milliards de dollars sur le premier trimestre 2009.

Le résultat net du groupe passe de 139 millions sur le premier trimestre 2008 à 451 millions en 2009. Les performances du groupe sont liées à la forte dynamique de la Copaxone (glatiromère), traitement indiqué pour réduire la fréquence des poussées chez les patients atteints de sclérose en plaques avec un chiffre d’affaires mondial de 2,2 milliards de dollars en 2008.

La Copaxone affiche une progression de ses ventes mondiales de + 15% à 621 millions de dollars sur le premier trimestre 2009.

La croissance de TEVA au premier trimestre 2009 est portée par les marchés d’Amérique du Nord (+ 32%, CA d’1,8 milliard de dollars sur le premier trimestre 2009) les marchés européens (+4%, CA de 692 millions de dollars au premier trimestre 2009) et le reste du monde (Amérique du Sud, Russie et Turquie avec 14 % de croissance à 436 millions de dollars pour ce trimestre).

Source : IsraelValley

Problématique de l’environnement et de l’eau potable au Maroc

La quinzaine de journalistes qui a pris part à deux jours de formation (23 et 24 novembre à l’Institut de l’eau et d’assainissement dudit Office) organisés par l'ONEP n’a pas perdu son temps, bien au contraire.

Un séminaire qui vient à point nommé à la veille de la conférence internationale sur le climat à Copenhague, au cours de laquelle les chefs d’Etat, de gouvernement et les représentants des ONG pour la défense de l’environnement déclineront leur vision sur la dégradation climatique pour les années à venir.

A la veille du séminaire, on venait de fêter la journée nationale de l’Environnement.

Le Maroc, en proie à la rareté pluviométrique, ne peut dans ces conditions qu’élaborer des politiques de préservation de ses ressources hydriques afin d’éviter les scénarii catastrophiques du stress hydrique, prévu pour les décennies à venir.

Déjà, de 2000 m3 d’eau en 1970 par personne, ce chiffre se situerait à 500 m3 d’eau en 2025, après être passé sous la barre de 700 m3 d’eau en 2010, si rien n’est fait. Une problématique qui concerne au premier plan l’établissement que dirige M. Ali Fassi Fihri.

En l’espace de quelques années, le directeur général de l’Office a fait de cette institution une référence à l’échelle internationale et un cas d’école dans la coopération Sud-Sud en matière de production et de gestion des ressources hydriques.

Pour comprendre l’effort que déploie l’ONEP, il faut dire que le bilan en année moyenne est de 150 milliards de m3 (apport pluviométrique) dont 30 milliards de m3 en pluie efficace et 22 Milliards de m3 (potentiellement mobilisable).

Dans ce chiffre, seuls 18 milliards de m3 d’eau sont en surface et 4 milliards de m3 en eaux souterraines. Ce qui fait que la gestion de l’eau se trouve dans tous les débats institutionnels et prise en otage (sic) par une pléthore d’organismes.

Sinon comment expliquer que le Conseil supérieur de l’eau ne se soit pas réuni depuis 2001. Quelle politique peut-on adopter dans ces conditions ?

Ce qui fait dire à des analystes que si la loi 10-95 promulguée par Dahir n° 1-95-154 du 16 août 1995 (B. O du 20/9/95) a modifié en profondeur les modalités institutionnelles de la gestion des ressources en eau, elle n’a pas cependant mis fin à ce qu’il convient d’appeler la bureaucratie étatique.

Pourtant ce texte a permis la domanialité publique et l’unicité de la gestion de l’eau, la reconnaissance de la valeur économique de l’eau, l’adoption du principe préleveur-payeur et pollueur- payeur, la solidarité entre usagers, entre secteurs et entre régions ainsi que la concertation dans la gestion de l’eau.

Il n’empêche que l’ONEP investit dans le domaine.

D’ailleurs, les investissements prévus, soit dans le cadre du contrat programme (fin 2010), et au-delà de cette échéance (2011-2012) sont éloquents.

Ainsi dans le volet urbain, l’investissement prévu durant cette période de 4,2 milliard DH TTC. Ce qui permettra à l’Office d’atteindre des objectifs comme le renforcement de la production par un débit supplémentaire de l’ordre de 5 m3/s avec des projets dont la mise en service est prévue en 2014 ainsi que l’amélioration du taux de branchements individuels au réseau de distribution à plus de 96% ou encore l’amélioration du rendement du réseau à 78%.

Des efforts qui vont crescendo au sein de l’Office. Toujours est-il que cet atelier a atteint ses objectifs puisqu’il a permis de renforcer les capacités de compréhension des journalistes traitant des questions de l’eau et de l’assainissement en particulier et de l’environnement en général.

Mais aussi, il a favorisé le rapprochement entre les journalistes et les professionnels du secteur, le tout dans un cadre d’échange des connaissances et de vulgarisation de l’information en vue d’une meilleure compréhension, interprétation et analyse des informations relatives à ce secteur vital pour le développement socio-économique du royaume. Une démarche à renouveler.

Source : la Nouvelle Tribune