MARKETING - MEDITERRANEE

Les clés de la réussite pour l'AFTA : des mesures sévères contre les produits contrefaits

L'Accord de Libre-Echange d'Agadir a fortifié le commerce, mais il doit encore faire face à des obstacles : des conflits irrésolus et les produits contrefaits.

Les experts réunis la semaine dernière lors d'une session de travail organisée à Tunis ont dit que l'Accord de Libre-Echange d'Agadir (AFTA) a dépassé certains obstacles initiaux et qu'il est parvenu à augmenter le commerce entre la Tunisie, l'Egypte, le Maroc et la Jordanie. Mais une plus grande réussite dépend du respect des droits à la propriété individuels (DPI).

"La propriété intellectuelle industrielle et les brevets sont... centraux pour assurer le commerce", a déclaré Aymen Mekki, Directeur Général de l'institut national de la normalisation et la propriété industrielle (INNORPI), aux experts des Etats-membres de l'AFTA et de l'Union Européenne rassemblés lors de cette réunion.

L'AFTA, que le Maroc, la Tunisie, l'Egypte et la Jordanie ont signé à Agadir en 2004 avec le soutien de l'ONU, a pour objectif de stimuler l'intégration des pays du sud de la méditerranée dans la sphère politique européenne.

L'accord a pris effet en janvier 2007, mais en 2008, les pays-membres réféléchissaient encore à l'arbitrage nécessaire pour mettre un terme à des conflits commerciaux de longue date. Toutefois, les participants à cet atelier de travail ont déclaré que l'AFTA avait permis aux signataires d'augmenter de 45% le commerce entre eux.

En même temps, le DPI reste une préoccupation dans tout le Maghreb. Un rapport établi en 2008 par le Ministère tunisien du Commerce, par exemple, note le dépôt de 54 plaintes en une seule année déposées par des industriels tunisiens réclamant des dommages et intérêts pour des contrefaçons de biens, notamment alimentaires, ou concernant des produits de nettoyage ou des cosmétiques.

Et la violation du droit à la propriété intellectuelle reste un fléau régional qui affecte l'Algérie et les autres pays.

"La Protection de la Propriété Intellectuelle est de la plus haute importance", a déclaré Mekki lors de la réunion, qui était organisée par le Ministère tunisien du Commerce et l'Unité Technique d'Agadir (ATU), organisme créé pour renforcer la mise en oeuvre de l'AFTA, en collaboration avec des spécialistes européens et maghrébins.

"[L'AFTA] ne peut se développer à moins que toutes les parties impliquées ne soient assurées que leurs droits respectifs seront protégés, en particulier parce que l'accord comprend les états-membres d'Agadir d'un côté, et les états de l'UE de l'autre", a ajouté Mekki.

L'atelier de travail s'est penché sur les expériences rapportées par les états-membres de l'AFTA en relation avec le DPI, ainsi que sur la relation entre le DPI, le développement et la croissance, et sur la possibilité de la création d'un centre spécial consacré au DPI, en même temps qu'une banque de données et des échanges d'information.

L'ATU, fonctionnel depuis 2007 et dont le siège est en Jordanie, est dirigé par les états-membres sous le régime de présidences tournantes de trois ans. Il encourage et contrôle la mise en oeuvre de l'accord, et offre des conseils techniques pour le développement du commerce et des investissements.

"Même si l'unité est relativement jeune... Les résultats ont été très encourageants", a dit Ferid Tounsi, Président de l'ATU. "Le commerce entre 2007 et 2008 a augmenté de 45%."

"L'avantage de [l'AFTA] est qu'il a appuyé les règles d'origines Pan-Euro-Med ... ce qui, en retour, signifie plus d'intégration au niveau régional et au sein de la zone Euro-Med", a ajouté Tounsi.

"Cet [atelier de travail] fait partie des efforts visant à la protection du droit à la propriété intellectuelle, dans le cadre de [l'AFTA]," a déclaré lors de la cérémonie d'ouverture de l'événement Chokri Memogli, haut-responsable tunisien en charge du commerce extérieur.

Memogli a fait savoir que l'atelier de travail coïncidait avec la signature d'un protocole d'accord entre les états-membres de l'AFTA sur la reconnaissance mutuelle des certificats de conformité.

"La Tunisie a travaillé pour protéger la propriété intellectuelle en établissant un plan national détaillé créé pour lutter contre la contrefaçon [des biens commerciaux], en criminalisant cette action, en appliquant des peines plus strictes, en formant des organismes de supervision et en étendant leur autorité", a conclu Memogli.

La Tunisie a également mis en place un conseil national de lutte contre la contrefaçon, elle est membre de 10 accords internationaux portant sur la propriété industrielle, et elle se prépare à endosser la déclaration de Genève sur le Futur de l'Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle ainsi que le Système de Madrid pour l'Enregistrement International des Marques.

Source : Magharébia

ACCIONA Trasmediterranea intensifiera son activité au Maroc l’année prochaine

ACCIONA Méditerranéenne destinera à la liaison Agadir-Barcelone le nouveau Roll-on Roll-off José María Entrecanales, le navire le plus moderne et de plus grande capacité du marché, qui commencera à naviguer en janvier 2010. 

ACCIONA Trasmediterranea prévoit la prochaine réception du chantier naval du nouveau navire José Maria Entrecanales. Il s’agit du premier des deux navires de fret commandés a Navantia, pour une valeur totale de 200 millions d’euros.

À travers d’ACCIONA Logística, elle offre un service intégral au secteur exportateur du Maroc : les produits frais mettront seulement 36 heures d’Agadir à Barcelone pour leur distribution dans le reste de l’Europe.

La compagnie commencera en février 2010 une nouvelle ligne destinée aux passagers et à la cargaison entre Barcelone et Tanger.

ACCIONA Trasmediterranea commencera l’année 2010 en renforçant sa présence au Maroc par l’arrivée en janvier du nouveau cargo José María Entrecanales sur la ligne Agadir-Barcelone-Alicante-Las Palmas de Gran Canarie-Santa Cruz de Tenerife-Agadir. De même, la compagnie ouvrira une nouvelle ligne mixte (passagers et cargaison) entre Barcelone et Tanger.

A l'occasion de la foire agricole Sifel 2009 qui se tient dans la ville marocaine d’Agadir, ACCIONA Logística présente ce week-end ses projets pour le secteur exportateur de légumes verts et de primeurs du Maroc.

La principale nouveauté est l'incorporation a la liaison entre Agadir et Barcelone du le nouveau navire José María Entrecanales, le plus grand navire et le plus moderne du secteur, que ACCIONA Trasmediterranea recevra prochainement du chantier naval. ACCIONA Trasmediterranea et ACCIONA Logística appartiennent à la division de Services Logistiques et de transport d’ACCIONA.

L’entrée en service du navire Roll-on Roll-off José María Entrecanales renforcera le service intermodal qu’assure ACCIONA Logística pour le secteur de l’exportation de produits frais de la région d’Agadir, en particulier les fruits et les primeurs en plus du poisson.

En octobre 2008, ACCIONA Trasmediterranea a commencé une liaison hebdomadaire de cargaison entre Agadir et Barcelone, désormais consolidée par l’arrivée de ce navire de plus grande capacité et le plus innovateur de ces caractéristiques qui, en plus de la garantie et de la fiabilité qu’il présente, propose une valeur ajoutée de par sa contribution à l’amélioration environnementale et à la durabilité dans le transport.

De même, ACCIONA Trasmediterranea a prévu de commencer en 2010 une nouvelle ligne pour passagers et cargaison entre Barcelone et Tanger avec un navire récemment construit qui assurera deux rotations par semaine. Jusqu’à présent, la compagnie ne reliait ses ports qu' avec de la cargaison.

Le nouveau navire Roll on Roll off de la dernière génération José María Entrecanales est le premier des deux navires commandés par ACCIONA Trasmediterranea aux chantiers navals espagnols de Navantia. Il a été conçu pour assurer deux rotations par semaine sur des trajets de 700 à 800 milles nautiques ou, en alternance, une rotation hebdomadaire sur des trajets de 1 500 milles.

Ce sont les plus grands navires de fret roulant à grande vitesse sur le marché , d'une grande capacité de manceuvre grâce a leurs propulseurs latéraux et timons articulés.

De même, le navire José María Entrecanales est adapté aux réglementations et aux protocoles en vigueur les plus exigeants quant à la sécurité et à la préservation environnementale (peintures écologiques sans étain, moteurs conçus pour de faibles émissions de NOx et à la faible consommation spécifique de combustible et de lubrifiant, économiseurs de gaz d’échappement, agents réfrigérants écologiques, usine de potabilisation, usines d’épuration d’eaux résiduelles, éclairage à faible consommation, faibles émissions acoustiques, bondes hydrauliques écologiques, entre autres points).

Caractéristiques techniques:

- longueur - 209 m,

- largeur - 26,5 m,

- hauteur - 9,6 m,

- tirant - 7 m,

- vitesse en service - 26 noeuds,

- cargaison - 210 plates-formes de 31 tonnes et 50 conteneurs à double hauteur.

ACCIONA Logística est l’entreprise leader dans le transport et le stockage de marchandises à température contrôlée et sèche. Elle possède les équipements terrestres les plus modernes 45’ HCPW réfrigérés pour transporter des fruits et des primeurs, depuis les zones de production jusqu’aux ports, avec embarquement dans les navires d’ACCIONA Trasmediterranea et poursuite par route jusqu’à leur destination finale.

De cette façon, les produits frais arrivent en 36 heures d’Agadir à Barcelone et continuent par route jusqu’à Perpignan pour être distribués par la suite dans le reste de l’Europe.

ACCIONA Logística possède une flotte lui appartenant de 900 remorques frigorifiques et 1 500 plates-formes et conteneurs de charge sèche et possède 15 entrepôts d’une surface de plus de 100 000 m2, 150 000 m2 d’installations climatisées et une surface portuaire propre de 600 000 m2.

ACCIONA Trasmediterranea est la principale compagnie maritime espagnole et parmi les plus grandes d’Europe, avec 23 navires en fonctionnement pour passagers et cargaison. La compagnie est reliée au Maroc par les compagnies maritimes du groupe : ACCIONA Trasmediterranea, Euroferrys et Ferrimaroc qui relient régulièrement les ports d’Agadir, de Tanger et de Nador aux principaux ports espagnols - Algésiras, Barcelone, Almería - en cargaison et en passagers en proposant un large éventail de fréquences.

Au cours de l’année 2009, le trafic de passagers sur la ligne Algésiras-Tanger a augmenté de 20% avec l’arrivée du navire à grande vitesse le plus moderne, le catamaran Milenium Tres qui effectue plusieurs connexions par jour entre les deux ports en seulement une heure et demie de traversée.

En 2008, la compagnie a transporté 3,7 millions de passagers, 918 .443 véhicules et 6 millions de mètres linéaires de cargaison. Son volume de trafic avec le Maroc en 2008 a été de 683 .827 passagers, 183.424 véhicules et 513.350 mètres linéaires de cargaison.www.trasmediterranea.es

ACCIONA est l’une des principales entreprises espagnoles à opérer en infrastructures, énergie, eau et services dans plus de 30 pays.

Sa devise “Pionnière dans le développement et la durabilité” est le reflet de son engagement dans toutes les ses activités de contribuer à la croissance économique, au progrès social et à la protection de l’environnement. ACCIONA est leader de son secteur au Dow Jones Sustainability Index et a atteint des ventes de 12 milliards 665 millions d’euros en 2008.

Source : eMarrakech

Japon - Libye: Création d'une société de fabrication de tuyaux

Le Portefeuille Libye/Afrique d'investissement et une compagnie japonaise d'industrie chimique, Sokai Limited, ont signé dimanche à Tripoli un accord pour la création d'une société mixte baptisée Société Libye-Eyslon Sokai pour la fabrication des tuyaux.

La cérémonie s'est déroulée en présence du secrétaire du comité populaire général libyen des Communications et des Transports, Mohamed Zidane, du Président du conseil d'administration du Portefeuille Libye/Afrique d'investissement, Bechir Salah, du secrétaire de l'Autorité générale libyenne de transfert de la propriété et de l'investissement, le Dr Mahmoud Fteissi et de plusieurs autres personnalités.

L'accord vise à assurer un transfert de technologie au profit de l'Afrique, indique-t-on.

La société mixte sera la première dans le domaine de la fabrication et de la distribution des tuyaux plastiques renforcé avec la fibre J.R.B destinés aux adductions d'eau, aux réseaux d'assainissement et à l'irrigation.

Le directeur de la société de holding Libyo-africain de l'industrie et des mines, également directeur général du complexe des industries plastiques de Garabouli, Aboubacar Belgacem Hasnaoui, a déclaré que cet accord est le premier du genre entre deux entreprises libyenne et japonaise pour la création d'une société mixte ayant pour objectif de promouvoir et de créer une infrastructure de base pour l'eau en Libye ainsi qu'en direction de l'Afrique.

Il a ajouté que les tuyaux J.R.B, qui seront fabriqués par la nouvelle société mixte, sont des tuyaux d'une grande qualité fabriqués avec une technologie de pointe, étant donné qu'ils seront en fibre de verre et de silice qui sont respectueux de l'environnement et ne génèrent pas de parasites d'autant plus que ces produits ne pas sont coûteux, sont légers, peuvent transporter tous les produits et peuvent être montés à l'intérieur d'autres anciennes canalisations.

M. Hasnaoui a précisé que le début effectif de la fabrication des tuyaux est prévu au cours de l'année 2010.

Source : Afrique en Ligne

Une campagne nationale de reboisement en Libye

Une campagne nationale de reboisement a été lancée dimanche dans la zone de Ramliyat à Al-Jabal Al-Akhdhar, dans l'est de la Libye, visant à faire planter 250000 plants de pins et d'arbres forestiers à travers le pays.

Plusieurs jeunes volontaires adhérents du comité national libyen de bénévolat ont procédé à la plantation de milliers de plants de pins et d'arbres forestiers.

Cette campagne est organisée par le comité de bénévolat des jeunes en collaboration avec le comité populaire général libyen de l'Agriculture et des ressources animales et maritimes et l'Office national de recherche scientifique.

Des sources proches du comité national de bénévolat des jeunes indiquent que 100.000 arbres seront plantés dans certains endroits de l'est du pays sous forme de parcs alors que 100.000 autres seront reboisés dans l'ouest tandis que 50.000 plants d'oliviers seront plantés au centre du pays.

Depuis sa création, le comité national de bénévolat des jeunes organise des campagnes de reboisement annelles pendant la saison agricole en collaboration avec le département de l'agriculture.

Source : Afrique en Ligne

L’implantation de Boeing en Tunisie, annoncée officiellement !

La rumeur qui avait circulé depuis un certain temps autour de l'implantation de l'avionneur Boeing en Tunisie vient d'être confirmée officiellement.

Après l'implantation du constructeur européen Airbus, c'est le tour de son concurrent Américain de lancer prochainement un site de fabrication de composants pour ses appareils en Tunisie.

L'annonce a été faite lors d'une rencontre à Tabarka s'inscrivant dans le cadre de la préparation du séminaire national sur le développement des activités des aéroports de l'intérieur du pays, prévu pour le 22 décembre 2009.

En effet, M. Abderrahim Zouari, ministre du transport, a affirmé samedi, à Tabarka, que la compagnie Boeing envisage la création d'un centre de construction des composantes pour avions à l'aéroport 7 novembre de Tabarka dans le cadre du développement des activités de cet espace.

Rappelons que cette information a déjà été annoncée il y a quelques mois par l'hebdomadaire tunisien en langue arabe "Al Akhbar". Seulement ce journal a parlé d'une implantation du côté d'Enfidha où l'avionneur américain aurait acquis un terrain de 10 hectares.

Source : ma Tunisie

ADPI emménage au Liban

La société française d'architecture et d'ingénierie ADPI a inauguré le 18 décembre les bureaux de sa filiale Moyen-Orient à Beyrouth (Liban), où seront développés plusieurs projets aéroportuaires pour le Qatar, les Emirats arabes unis, l'Arabie Saoudite ou encore la Lybie.

"ADPI Middle East a pour vocation d'appuyer le développement d'ADPI au Moyen-Orient, en lui permettant d'offrir à ses clients une prestation d'architecture et d'ingénierie complète, aux standards de qualité qui font la réputation de la société, indique son directeur général, Alain le Pajolec.

Ces prestations intégreront toujours une conception amont innovante et expérimentée, initiée par ses équipes spécialisées du siège, mais comprendront aussi désormais le développement intégral des études d'ingénierie bâtiment - jusqu'à présent sous-traitées à des bureaux locaux.

Sur les chantiers, les équipes d'ADPI seront aussi renforcées par des professionnels d'ADPI Middle East, porteurs du savoir-faire d'ADPI, en limitant encore l'appel à des prestataires extérieurs.

" Parmi les projets et chantier en cours (voir portfolio ci-dessus), citons : le pavillon de l'Emir au nouvel aéroport international de Doha (Qatar), la tour de contrôle à l'aéroport international d'Abou Dhabi (Emirats arabes unis), le nouveau terminal de l'aéroport international King Abdulaziz à Djeddah (Arabie Saoudite) ou encore le nouvel aéroport international de Tripoli (Lybie).

Source : le Moniteur

Le Liban est confronté à une dette publique galopante, à 160% du PIB

L'instabilité politique chronique a entraîné des dérapages majeurs en termes de gestion financière.

Le Liban n'échappe pas non plus au débat sur la dette. Avec la confiance obtenue la semaine dernière par le gouvernement d'union nationale de Saad Hariri, les observateurs espèrent que l'accalmie politique servira à lancer les réformes économiques longtemps entravées.

Car le pays du Cèdre vit depuis des années sur une poudrière tant sécuritaire que financière : enjeu des rivalités régionales, son instabilité politique chronique a entraîné des dérapages majeurs en termes de gestion financière.

Un ratio en témoigne, celui de la dette rapportée au PIB, qui s'établit à 160%, l'un des plus élevés au monde.

La réduction de la dette, non soutenable à long terme, est une priorité, d'autant que la perspective d'organiser un troisième sauvetage international, à l'instar des conférences organisées à Paris en novembre 2002 et en janvier 2007, est difficilement envisageable.

Les bailleurs du Liban - dont la Banque mondiale et la France - lui demandent désormais des gages de sa bonne volonté réformatrice en échange de leurs financements.

Une croissance en hausse

En visite à Beyrouth, le 18 décembre dernier, Christine Lagarde a ainsi annoncé avoir reporté d'un an l'octroi d'un prêt de 225 millions d'euros consenti en 2007 au Liban et conditionné à la mise en place de réformes économiques.

La France, qui avait alors promis 500 millions, a débloqué 275 millions mais doit encore faire de même pour la deuxième tranche de 225 millions sous forme d'aide budgétaire.

Parmi les dossiers structurels auquel le Liban doit s'attaquer, celui de l'électricité est le plus emblématique : vingt ans après la fin de la guerre, le pays reste soumis à un rationnement quotidien du courant à défaut de capacité suffisante de l'entreprise d'électricité publique.

Paradoxalement, le Liban qui a échappé à la crise financière mondiale se trouve aujourd'hui en relative bonne position pour entamer des réformes.

Ses banques regorgent de liquidités avec un bilan consolidé qui avoisine les 340% du PIB grâce notamment aux transferts de ses expatriés dont le niveau n'a pas baissé. La place de Beyrouth fait même figure de refuge pour certains déposants.

Et la conjoncture économique est favorable, avec une croissance portée par le tourisme estimée à 7% en 2009.

Source : le Figaro

Algérie - Egypte : création d'une joint-venture pétrolière Selene Petroleum

Le groupe pétrolier algérien Sonatrach a annoncé la création d'une joint-venture avec les sociétés égyptiennes Egyptian Natural Gas Holding Company (EGAS) et Egyptian General Petroleum Corporation (EGPC) baptisée Selene Petroleum.

La nouvelle société, spécialisée dans l'exploration et la production pétrolières, est de droit anglais et son capital social est de 10 millions de dollars, détenu à 50% par Sonatrach et 50% pour EGAS et EGPC.

« Nous pourrions peut-être investir environ 15 milliards de dollars, mais ce n'est pas encore arrêté », a déclaré le PDG de Sonatrach, Mohamed Meziane, qui a précisé que c'est le conseil d'administration et l'assemblée générale des actionnaires qui statueront sur le montant et la politique d'investissement pour l'année suivante, et les cinq années à venir. 

Source : les Afriques

Coup de massue d’Autoliv : 650 emplois supprimés en Tunisie

La nouvelle est tombée comme un coup de massue. L'équipementier automobile suédois Autoliv, numéro un mondial des airbags et ceintures de sécurité, a annoncé lundi qu'il allait fermer son  usine d'assemblage des ceintures de sécurité implantée en Tunisie, laquelle sera transférée en Turquie, ce qui se traduira par la perte de 650 postes.

Trois autres usines sont concernées par cette décision ; elles se trouvent en France, en Allemagne et au Mexique  entraînant  au total la suppression d'au moins 820 emplois.

La crise économique a bon dos, et elle a été invoquée pour justifier cette décision destinée à « adapter les capacités de production à la demande » comme le souligne un communiqué du groupe.

On pourrait concéder à l’équipementier suédois d’être aux prises avec la nécessité dont il semble se convaincre de répondre à sa façon à la crise, mais sa décision a frappé très inégalement les sites sinistrés, car celui de Tunisie est celui qui en pâtit le plus avec un tribut de 650 postes supprimés séance tenante, soit plus des trois quarts des emplois qui volent en éclats . Circonstance aggravante, la production de l’usine tunisienne est délocalisée ailleurs, plus précisément en Turquie.

"Dans une industrie automobile très concurrentielle, nous devons constamment améliorer notre compétitivité et adapter notre capacité (de production) à la demande actuelle", s'est évertué à expliquer  le directeur exécutif de la société, Jan Carlson, alors même que les management du groupe ne tarit pas d’éloges sur le personnel qu’il emploie dans son site tunisien «  un site d’implantation stratégique, ce qui explique le développement fulgurant des implantations et des postes de travail : 1 750 postes de travail créés en 5 ans avec 5 sites de production en zone rurale à El  Fahs et à Nadhour ».

La  directrice des ressources humaines de Autoliv n’a-t-elle pas clamé que « Autoliv est là pour longtemps et a pour objectif de se développer encore en Tunisie car ici la qualité, l’adaptabilité, la flexibilité du personnel constituent un avantage comparatif déterminant. Nous sommes implantés en Tunisie depuis 1998, et dans notre développement mondial, la Tunisie est un pays stratégique où nous souhaitons nous développer »ajoutant que l’’appui de l’état tunisien a été efficace et déterminant, et les rapports locaux avec les autorités sont excellents.

Sans devoir vouloir abonder dans ce sens, il est tout aussi utile de rappeler ce que disait Benoît Marsaud, PDG de Autoliv en Tunisie et Chief Operating Officer du Group Autoliv Inc :

« À l'origine, nous avons choisi un pays francophone, politiquement stable, offrant des coûts de main-d'œuvre raisonnables, des supports accordés aux investissements, une bonne logistique de transports et une main-d’œuvre de qualité. Lorsque nous nous sommes implantés, plusieurs éléments sont venus conforter notre choix, dont un soutien gouvernemental important au développement de l'industrie.

Cela ne se traduit pas uniquement par des subventions, mais par une aide efficace à chaque étape, depuis la création de la société, qui ne prend que quelques heures, jusqu'à son implantation, y compris l'accès rapide à l'électricité, aux télécoms ainsi qu'aux aménagements physiques de zones industrielles où nous avons été les pionniers à nous installer.

Nous avons également apprécié la qualité de la main-d'œœuvre, sa volonté d'apprendre, sa rapide adaptation à notre culture industrielle. La fabrication des équipements de sécurité requiert un système de production très exigeant. La formation du personnel est un point capital, soutenu activement et financièrement par le gouvernement ».

A cela près qu’entre ces hommages appuyés et la décision du 21 Décembre 2009, quel dieu verrait la différence ! Il n’en demeure pas moins que, par-delà ces 650 suppressions d’emplois, la décision affectera très vraisemblablement les sous-traitants qui sont encore plus nombreux.

Source : AfricanManager

Chute des exportations algériennes

L'Algérie a exporté pour 39,5 milliards de dollars durant les onze premiers mois de 2009, contre 72,41 milliards de dollars durant la même période de 2008, soit une baisse de 45,40%, a indiqué lundi le Centre national de l'informatique et des statistiques (CNIS).

Les importations de l'Algérie ont atteint 35,27 milliards de dollars durant les onze premiers mois de 2009 contre 36,05 milliards de dollars durant la même période de 2008, soit une diminution de 2,17%, a précisé le CNIS, a l'agence algérienne APS.

La balance commerciale de l'Algérie est passée de 36,35 milliards de dollars durant les onze mois de 2008 à seulement 4,2 milliards de dollars durant la même période de 2009, a ajouté la même source.

Source : le Figaro