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Casablanca: Le tramway, un début de solution

QUEL est le moyen de transport qu’utilisent le plus les Casablancais? Ce n’est ni la voiture particulière, ni encore moins les bus.

C’est tout simplement la marche qui se taille 53% des modes de déplacement. Apparemment, les gens préfèrent marcher que monter en bus.

La voiture particulière vient loin derrière avec seulement 14,5%. Les bus qui, normalement, doivent constituer le transport de masse le plus prisé, sont boudés par les Casablancais.

Le transport en commun par bus ne représente que 13% face aux autres moyens de déplacement.
Les bus perdent des points. La voiture particulière et les taxis en gagnent. La circulation s’étouffe et devient invivable.

Laisser les choses aller d’elles-mêmes compliquera davantage la vie aux Casablancais. «Il faut éviter à tout prix le scénario tendancielle», insistent les experts.

Ils recommandent le «scénario volontariste». Tout le pari se joue au niveau des transports collectifs en site propre. Casablanca gagnera-t-elle ce pari?

Les responsables de la ville, autorités et élus, soutenus par l’administration centrale, sont engagés dans le processus. Un processus qui vise à doter, in fine, la métropole d’une ligne de métro, de trois lignes de tramway et d’une ligne de RER (Réseau expresse régional).

Le coût est exorbitant: 50 milliards de DH. La solution n’est alors qu’une mise en ouvre progressive. La priorité est d’abord le tramway et le RER (cf. www.leconomiste.com). L’engagement est scellé: les Casablancais monteront à bord du tramway en 2012 selon les promesses de Mohamed Sajid. Exactement, selon sa célèbre formule, le «12/12/12».

Les experts du groupement d’étude du PDU (Bceom, Scet-Maroc et Sareco) semblent acquis à l’hypothse que le remède à la congestion de la circulation à Casablanca ne peut se faire que par la conciliation avec le transport collectif. Il faut persuader les Casablancais d’emprunter les bus et le futur tramway. Mais rien n’est encore sûr.
Le transport de masse en site propre (tramway, RER et métro) n’atteindra vraiment son objectif que si les Casablancais acceptent de laisser leur voiture dans le garage pour prendre le bus et le tram.

Sont-ils prêts à le faire? Difficile d’anticiper. Surtout que l’étude du PDU, qui constitue l’ossature de la politique de mobilité de Casablanca pour les 30 prochaines années, focalise essentiellement sur les volets techniques.

Ce que seront les réactions sociologiques des usagers (rejet ou adoption) n’étaient pas à proprement parler au centre d’intérêt de l’étude. «Un citoyen qui vient d’acheter une voiture ne serait pas disposé à se déplacer sans elle», affirme un élu.

Dans le cas où l’hypothèse de laisser sa voiture pour prendre le tramway ne se confirme pas, la circulation s’étouffera encore davantage. Et la ville récoltera l’effet inverse pour plus de 6 milliards de DH rien que pour la première ligne de tramway.

Casablanca n’a pas les 6 milliards de la première ligne de tramway. Mais Sajid a réussi à faire participer l’Etat et des organismes publics (ministères de l’Intérieur et des Finances, CDG, BCP, ONCF, Fonds Hassan II).

Source : l'Economiste

Transport urbain à Tanger: le concessionnaire espagnol dépassé

Avec le développement de la ville et le lancement du concept du «Grand Tanger», les besoins en transport urbain vont croissant.

Et cette croissance implique une profonde révision du système de transport urbain qui n’a que très peu évolué depuis l’entrée en service de la société Autasa en juillet 2001.

Lors du démarrage de ses services, Autasa avait eu droit à 17 lignes desservant l’ensemble du périmètre urbain de Tanger.

Depuis, le nombre de lignes a été augmenté et est passé à 23. Malgré tout, ces lignes et la flotte d’autobus sont loin de satisfaire les besoins de la population.

Les délais d’attente sont parfois longs et peuvent atteindre la demi-heure sur certains trajets, alors que pour d’autres, les lignes sont trop longues, rallongeant d’autant les trajets.

Pour nombre d’usagers, il y aurait de la place pour un deuxième opérateur, une option qui n’est pas encore à l’ordre du jour à la mairie.

Pourtant, Tanger est une ville qui ne cesse de grandir. Du demi-million d’habitants, elle est actuellement passée à plus de 700.000, selon le dernier recensement, un chiffre qui devrait être revu à la hausse en période d’été. Dans ce contexte, les 75 bus qui sillonnent actuellement la ville sont insuffisants.

Les gagnants, dans ce cas, restent les transporteurs clandestins qui continuent de sévir, surtout en périphérie. Ces derniers avaient régressé lors des premières années de service d’Autasa, mais ils ont refait surface.

Dans tous les cas, le nouvel opérateur avait permis aux habitants de la ville de redécouvrir le bus. Après la disparition de l’ancienne régie de transport, deux sociétés avaient pris la gestion du transport urbain, Tungis bus et Boughaz bus.

Pour beaucoup d’habitants, ces deux noms sont synonymes de saleté et de tôles tordues. S’ajoute un état mécanique laissant à désirer.

Pour une ville comme Tanger, avec un parcours essentiellement composé de pentes, les accidents n’étaient pas rares, vu que les mécaniques étaient soumises à rude épreuve.

Autasa avait démarré en douceur. Elle avait fait appel à une cinquantaine de bus d’occasion d’Espagne.

Selon les termes du cahier des charges, Autasa s’était engagée à rénover le parc au rythme de deux bus par mois et à rapatrier les anciens bus en Espagne, une opération menée jusqu’au bout.

Source : l'Economiste

Un forum économique «5+5» en juillet à Milan

Alors que l’Union Pour la Méditerranée (UPM) est plus que jamais dans l’impasse, le dialogue «5+5» -regroupant les pays de l’UMA (Mauritanie, Maroc, Algérie, Tunisie et Libye), et, du côté européen, le Portugal, l’Espagne, la France, l’Italie et Malte- revient sur le devant de la scène.

Après la récente réunion des ministres des Affaires étrangères à Séville (Espagne), un forum économique regroupant des entreprises et des responsables des dix pays aura lieu en juillet 2009 à Milan, a annoncé M. Abdelwaheb Abdallah, ministre des Affaires étrangères, jeudi 7 mai 2009, lors du «Forum de L’Economiste Maghrébin».

Source : WebmanagerCenter

BIENTÔT DES CHAMPS ET DES "ARBRES SOLAIRES " en Israel

Des dizaines de kibboutzim dans la vallée d’Arava et le Néguev sont sur le point de devenir des “fermes solaires”.

JPOST : “Les terres cultivables de ces régions fortement ensoleillées seront bientôt remplies d’”arbres solaires”, des panneaux solaires montés sur pied. Les champs solaires du désert peuvent produire jusqu’à 1 Gigawatt ou plus. Un projet soutenu par des investisseurs étrangers dont l’investissement potentiel s’élève à 3 milliards de dollars.

“L’objectif de l’Europe est de produire 20 de son énergie en sources renouvelables bien qu’ils aient deux fois moins de soleil que nous. En Israël nous devrions rapidement parvenir à 40 ”, a déclaré le président de la société Arava, Yossef Abramovitch.

Le ministre des Infrastructures Binyamin Ben Eliezer a quant à lui placé la barre à 20 % d’énergie renouvelable d’ici 2020.

Le kibboutz Reim dans l’ouest du Néguev va devenir bientôt la première communauté en Israël, et probablement dans le monde, à utiliser exclusivement l’énergie solaire.

Les panneaux solaires seront placés sur les toits de chaque maison du kibboutz et produiront de l’électricité pour l’ensemble de la communauté.

En 2008, après de nombreux retards administratifs, le gouvernement a finalement approuvé la réglementation et les subventions nécessaires pour démarrer ce projet.

L’entreprise Sunday va installer des panneaux solaires sur les toits des 130 habitations du kibboutz : maisons privées et bâtiments publics.

Tout excédent d’énergie sera revendu à la compagnie d’électricité israélienne, assurant un revenu minimum de 1 000 shekels par mois et par foyer. Pendant les heures les plus ensoleillées, le système devrait être capable de produire au moins 2,5 Mégawatts par heure.

Noam Mark, le directeur économique du kibboutz, a déclaré : “Nous aurions pu prendre de grands espaces au lieu de placer les panneaux sur les toits. Mais ce n’est pas ce que nous voulions. Nous cherchions à transformer le kibboutz, à devenir une communauté plus écologique dans notre façon de produire de l’énergie, et c’est pourquoi nous avons choisi cette solution.”

L’utilisation de l’énergie solaire est inscrite dans l’histoire et le développement du pays, et la géographie lui est particulièrement favorable.

L’ancienneté du marché israélien dans le domaine du solaire est unique au monde. Elle a engendré une multitude d’entreprises produisant de l’énergie solaire.

Devant la pénurie des ressources énergétiques fossiles, le soleil peut promettre à Israël un avenir énergétique durable.

Source : IsraelValley

Quelque 2,6 MMDH pour l'accompagnement des besoins des provinces du Sud en eau potable

Une enveloppe budgétaire de 2,6 milliards DH (MMDH) a été réservée par l'Office national de l'eau potable (ONEP), au titre de la période 2009-2012, pour accompagner les besoins croissants des provinces du Sud en l'eau potable, a affirmé mercredi la ministre de l'Energie, des Mines, de l'Eau et de l'Environnement, Mme Amina Benkhadra.

Répondant à une question à la Chambre des représentants sur "l'eau potable dans les provinces du sud", Mme Benkhadra a souligné que ces investissements visent le renforcement de la production de l'eau potable pour alimenter la ville de Laâyoune sur deux étapes à travers la construction d'une nouvelle station de dessalement des eaux de mer (la première étape en 2010 pour 13.000 m3 par jour et la seconde à l'horizon 2014 - 26.000 m3/j).

Il s'agit aussi du renforcement des installations de distribution et de production pour atteindre un débit de 4.300 m3/j dans la ville de Dakhla, et l'extension de la station de dessalement en vue d'alimenter la ville de Boujdour d'un débit supplémentaire de 4.300 m3/jour.

Le programme 2009-2012 prévoit également le renforcement des installations de distribution à Smara.

Face à la rareté des ressources hydriques souterraines, notamment celles potables, les provinces du Sud recourent au dessalement des eaux de mer, a fait remarquer Mme Benkhadra.

La ministre a indiqué que les investissements dans ce domaine ont atteint entre 1975-2008 le montant de 3,6 MMDH, ce qui a permis, a-t-elle dit, de réaliser plusieurs projets.

Parmi ces projets figurent une station de traitement d'eau à Dakhla et l'approvisionnement de Laâyoune et Boujdour en eau potable à l'aide des stations de dessalement des eaux de mer.

De même, l'ONEP a mené des opérations d'entretien et d'extension du réseau de distribution dans toutes les villes concernées en vue de raccorder la population au réseau d'eau ainsi que la construction de réservoirs d'eau pour sécuriser l'alimentation de ces régions, a-t-elle ajouté.

Source : Info Maroc

Grippe A : l'Algérie en état d'alerte

La grippe A a déjà fait 30 morts dans 23 pays. L’organisation Mondiale de la Santé (OMS) a confirmé 1.893 cas de grippe porcine, selon les derniers chiffres rendus publics mercredi.

L’Algérie est en état d’alerte.

En effet, un lot de 1.000 masques, 1.000 gants et des thermomètres devait être acquis, hier après-midi, par l’Entreprise portuaire d’Oran, selon M. Chemsa, responsable de l’Entreprise portuaire d’Oran, intervenant hier sur les ondes de la radio locale El Bahia.

Ce lot de gants et de masques est destiné au personnel chargé du traitement des navires et l’accueil des passagers, notamment les fonctionnaires de l’entreprise portuaire, la police des frontières et éléments de la douane.

Le même responsable a affirmé que le car-ferry transportant entre 500 et 600 voyageurs et quelque 120 véhicules devrait être au port d’Oran vers 7 heures du matin. Dans ce cadre, des opérations de désinfection devront être effectuées à la gare maritime avant l’arrivée et après le départ du navire.

Le personnel doit être en place bien avant 7 heures du matin et une longue journée les attend, journée qui devrait se terminer aux alentours de 20 heures, apprend-on.

A noter que ces préparatifs ont commencé depuis plusieurs jours déjà et tout le dispositif est déjà mis en place.

Ces mesures de prévention visent à limiter les risques «d’importation» du virus H1N1 et de détecter le plus précocement l’arrivée sur le territoire national des cas d’infection humaine pour intervenir à temps, surtout lorsqu’on sait que 57 cas de grippe porcine ont été détectés en Espagne à ce jour.

Des mesures qui entrent dans le cadre de l’application des recommandations du plan arrêté par le ministère de la Santé et qui insistent sur la haute surveillance des arrivées et départs internationaux des passagers.

Parallèlement à ces mesures prises par l’EPO, c’était le branle-bas de combat, hier, à la direction de la Santé d’Oran, après une rumeur faisant état d’un cas suspect de grippe porcine chez un étranger de passage à Oran.

La rumeur s’est vite propagée parmi la population oranaise. A l’origine de cette rumeur, un ressortissant étranger résidant à l’Hôtel d’Oran, présentant des symptômes de grippe accompagnée de fièvre, a été transféré vers le service des maladies infectieuses du CHU d’Oran où il a subi les examens nécessaires qui se sont avérés négatifs.

Contactée, Mme Belarbi, chef de service de la prévention auprès de la direction de la Santé et de la Population de la wilaya d’Oran, a déclaré qu’aucun cas de grippe porcine n’a été détecté à Oran. Concernant le ressortissant étranger, elle a affirmé qu’il s’agit d’un Suédois qui se trouve à Oran depuis une semaine.

Averti par les responsables de l’hôtel où il résidait, le SAMU l’a transféré vers le service des maladies infectieuses. «Les examens médicaux ont confirmé qu’il n’est pas porteur du virus H1N1, mais d’une simple pharyngite», a-t-elle indiqué.

En Algérie, aucun cas de H1N1 n’a été déclaré et toutes les mesures ont été prises pour éviter l’éventuelle introduction du virus.

Les mesures préventives portent sur le renforcement des contrôles sanitaires aux frontières terrestres, ainsi qu’au niveau des ports et aéroports.

Des quantités suffisantes de masques et de vaccins ont été achetées.

Source : CNews

L'Algérie notera les banques et permettra les transferts en devises étrangères

Le Gouverneur de la Banque d'Algérie Mohamed Laksaci a annoncé lundi 4 mai l'intention de la banque d'imposer un système de notation permettant d'évaluer la solvabilité des banques à compter du deuxième trimestre 2009, a fait savoir le quotidien El Moudjahid.

Aux termes de cette nouvelle réglementation, la banque centrale algérienne permettra également aux sociétés et aux ressortissants étrangers d'ouvrir des comptes en devises étrangères dans les banques algériennes, a souligné Tout sur l'Algérie.

Source : Magharébia

Ouverture de la première clinique privée en Tunisie

La première clinique privée en Tunisie ouvrira prochainement dans la capitale, a fait savoir Tunisia Online mercredi 6 mai.

D'un coût de 37 millions d'euros, cette clinique pourra accueillir 400 patients et emploiera 750 personnes.

Ce projet permettra de mieux positionner la Tunisie comme centre mondial de tourisme et thalassothérapie.

Source : Magharébia

Alger se prépare à accueillir le forum des entreprises du Maghreb

Des chefs d'entreprises d'Algérie, du Maroc, de Tunisie et de Libye se retrouveront pour le forum des entreprises du Maghreb le 11 mai à Alger, a fait savoir le quotidien Jeune Indépendant dans son édition du mercredi 6 mai.

La Mauritanie n'a pas encore confirmé sa participation à cette rencontre.

Durant les deux jours que durera ce forum, quelque sept cents participants discuteront des moyens de stimuler le commerce intra-maghrébin, les investissements et la coopération dans les secteurs du tourisme, de la banque, de l'énergie, de la métallurgie et de la sidérurgie.

Source : Magharébia

La Ligue Arabe adopte l'idée algérienne d'un groupe de surveillance sanitaire

La Ligue Arabe a adopté mardi 5 mai la proposition algérienne de mettre en place une commission de surveillance sanitaire chargée de contrôler les maladies et infections émergentes, a fait savoir le quotidien El Moudjahid.

Venu à Riyadh pour une réunion ministérielle d'urgence sur le virus H1N1 de la grippe porcine, le ministre algérien de la Santé Said Barkat a demandé la mise en place d'une instance interarabe destinée à prévenir et réagir aux maladies et aux pandémies dans la région.

Les ministres sont également convenus de poursuivre une approche commune à la production d'antiviraux.

En début de semaine, les ministres de la Santé de l'Union du Maghreb arabe avaient tenu une réunion d'urgence à Tripoli pour parler de l'état des préparatifs à la grippe procine.

Source : Magharébia