La Tunisie envisage de rembourser la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) sur les achats effectués dans le pays par les touristes et les non-résidents, a fait savoir l'agence Ansa jeudi 2 juillet.
Cette mesure vise à accroître les ventes et à stimuler les secteurs du commerce et de l'artisanat.
Source : Magharébia
Né de l’externalisation de plusieurs sites Airbus (Saint-Nazaire, Méaulte et un bureau d’études toulousain), Aérolia va investir 30 millions d'euros dans les cinq ans dans la construction d’une usine de 15.000 m² en Tunisie.
Spécialisé dans l’assemblage de sous-ensembles, ce site sera implanté dans un parc aéronautique de 20 hectares, Daher souhaitant fédérer en Tunisie un réseau de sous-traitants. Figeac Aéro (46), Mécahers (31), Mécanyvois (08) et Corse Composites (20) sont les premières entreprises françaises sélectionnées.
Aérolia poursuivra son choix de partenaires dans les prochains mois, les premières pièces devant être produites en Tunisie dès janvier 2010.
Source : le Journal des Entreprises
Tous les pronostics indiquent, au niveau mondial, une demande en forte croissance dans le domaine du photovoltaïque, du fait que les installations solaires deviennent de plus en plus avantageuses et qu’il existe, au niveau mondial, un besoin très marqué de production d’un courant électrique respectueux de l’environnement et du climat, offrant une sécurité d’approvisionnement, un prix stable, non soumis à la conjoncture économique.
Alors comment favoriser les échanges entre la Tunisie et
l’Allemagne dans le secteur des énergies renouvelables et notamment
l’utilisation de l’énergie solaire ?
C’est à cette question que plusieurs
experts en énergie tunisiens et allemands ont essayé de répondre lors de la
tenue, le 3 juin 2009, à Tunis, des 5èmes rencontres tuniso-allemandes à
l’initiative de la Chambre tuniso-allemande de l’industrie et du commerce.
Le développement des énergies renouvelables permet en effet d’améliorer le bilan
énergétique du pays, de couvrir les besoins au moindre coût, de garantir
l’approvisionnement en énergie des populations rurales et des régions isolées et
d’atténuer la pollution engendrée par les énergies conventionnelles.
A l’ouverture de cette rencontre, M. Mohamed Akrout, directeur général au ministère de l’Industrie, de l’Energie et des PME, a souligné que la Tunisie accorde un grand intérêt au domaine des énergies renouvelables, eu égard à son rôle actif au niveau économique, social et environnemental.
La maîtrise de l’énergie, précise encore le responsable, constitue l’un des principaux axes de la politique énergétique de la Tunisie qui a mis en place le cadre institutionnel et réglementaire à même de relever ce défi. M. Akrout a, par ailleurs, indiqué que la maîtrise de l’énergie et l’utilisation des énergies renouvelables constituent une réponse à l’accroissement de la demande et à l’instabilité des marchés pétroliers permettant de maîtriser le déficit énergétique, et son impact sur la balance des paiements et de couvrir les besoins d’énergie au moindre coût.
Agir pour le transfert
technologique
Le programme quadriennal (2008-2011) de maîtrise de l’énergie constitue l’un des
principaux outils visant à consolider le concept d’utilisation rationnelle de
l’énergie et à promouvoir les énergies renouvelables.
Ce programme vise à
réduire de 20% la demande d’énergie à l’horizon 2011, soit environ 2 millions de
Tep (tonne équivalent pétrole). En matière d’énergie renouvelable, il prévoit
une contribution de l’ordre de 13% dans la consommation totale en 2011, cette
part étant de 20% en Europe.
La Tunisie, souligne encore le responsable,
s’appuie sur la coopération internationale qui se traduit par la volonté de
consolider la coopération tuniso-allemande, pour le renforcement des capacités,
le transfert technologique et la mobilisation des ressources financières dans un
domaine aussi vital et prometteur que celui des énergies renouvelables.
A noter
que la Tunisie a fourni, dans le cadre des programmes de maîtrise de l’énergie
2005-2008 et 2008-2011, des efforts considérables dans la réduction de la
consommation énergétique via l’utilisation des énergies renouvelables et
notamment l’énergie solaire thermique.
Ainsi, pas moins de 60 000 mètres carrés
de capteurs ont déjà été installés en 2007, et 35 000 en 2006. Quant à l’énergie
solaire photovoltaïque, elle va connaître un développement prochainement avec un
amendement d’une loi sur la maîtrise de l’énergie promulguée.
Le but recherché
étant de permettre aux entreprises industrielles, agricoles et tertiaires de
produire de l’électricité à partir des énergies renouvelables pour leur propre
consommation, et de transporter l’électricité ainsi produite via le réseau
national avec en plus la possibilité de vendre l’excédent de production à la
STEG..
Source : l'Economiste maghrébin
Suite aux nombreuses plaintes d’entreprises tunisiennes exportant en Libye, concernant la lenteur et le coût d’obtention des certificats d’évaluation et de conformité des produits, ayant fait l’objet d’un accord entre la Tunisie et la Libye, le ministère de l’Industrie, de l’Energie et des PME a pris une série de mesures pour simplifier et faciliter les formalités y afférentes.
D’abord, il est créé un guichet unique (ouvert du lundi au samedi matin) au sein de l’Institut de la Normalisation et de la Propriété Industrielle (INNORPI), en charge depuis le début de cette opération, «pour servir d’interlocuteur unique à l’exportateur et couvrir toutes les étapes d’instruction des dossiers du dépôt de la demande jusqu’à la délivrance du certificat y compris le règlement des frais occasionnés par le prélèvement des échantillons, des analyses et des essais», explique un communiqué du ministère.
Ce dispositif est également décentralisé avec la création de trois bureaux de l’INNORPI à Sousse, Sfax et Médenine, «chargés de l’orientation, de l’information et de la délivrance des notifications (ifada) et des certificats de conformité».
De même, le dispositif est allégé également avec la mise en place de procédures simplifiées pour les produits porteurs de la marque de conformité NT et pour les organismes soumis à un contrôle continu par l’INNORPI, et pour les lots certifiés à expédier en plusieurs étapes, les petites quantités et les expéditions des artisans –qui bénéficient en plus d’un «tarif forfaitaire symbolique».
Enfin, les exportateurs voient également écourté –à 48 heures- le délai de prélèvement des échantillons et de leur transmission aux laboratoires, et ont désormais accès à la liste des tarifs pratiqués pour les analyses et essais.
Source : WebManagerCenter
100 véhicules vendus depuis le début de l’année sur le marché tunisien par la société Sayara, soit autant que pour toute l'année 2008. La performance est de taille dans une conjoncture délicate.
Elle est également le signe que le transport des marchandises est une activité qui n’a pas été particulièrement touchée par une conjoncture économique grisâtre.
Avec cette nouvelle offre, Volvo Trucks a concentré tous ses efforts sur l’optimisation de l’environnement du chauffeur et sur le lancement de nouveaux systèmes de sécurité.
La firme suédoise s’impose de plus en plus sur le marché des véhicules industriels qui assurent le transport sur les longues distances surtout par la qualité de ses équipements.
Les nouveaux camions sont confortables, offrent des solutions d'éclairage innovantes et ont la capacité d’accueillir les technologies les plus récentes dans le domaine du divertissement.
Mais plus important que le confort, ce sont les nouveaux systèmes de sécurité dont sont dotés les poids lourds suédois, tel le capteur de pluie qui active automatiquement les essuie-glaces en cas de pluie, et les phares de virage qui éclairent une zone plus large dans la direction du virage; et cerise sur le gâteau , «Alcolock», un système de sécurité anti-démarrage à éthylomètre, qui interdit toute possibilité de mettre en route le moteur si le taux d'alcoolémie dans le sang du conducteur dépasse la limite autorisée.
Autre avantage des nouveaux camions : l'I-Shift, la boîte de vitesses automatisée de Volvo, désormais disponible en Tunisie. La version intègre plusieurs fonctions intelligentes pour économiser du carburant, améliorer la traction et optimiser le confort lors du passage des rapports.
«En 1972, lorsque nous parlions de camions équipés de Turbo, on nous riait au nez, 5 ans après, nos concurrents en dotaient leurs véhicules», a déclaré Ferid Abbas, PDG de Sayara lors de la présentation récente des deux nouveaux camions Volvo.
Le premier représentant de la marque de véhicules suédois en Tunisie a promis d’améliorer les prestations de son entreprise en matière de services après-vente qui demeurent l’objet des principales réclamations des clients de la compagnie.
«Même si, précise-t-il, il arrive très souvent que les retards enregistrés au niveau de la disponibilité des pièces de rechanges sont causés par des lenteurs administratives qui rallongent les délais de réponse de 4 jours à 7 voire 10», ce qui met à mal les utilisateurs.
Sur un tout autre volet et pour garantir une performance maximale à ses services après-vente et une utilisation optimisée des ressources des véhicules, la société Sayara compte ouvrir incessamment une école de formation en direction de ses techniciens.
L’école dispensera également des formations aux conducteurs des Trucks afin de les familiariser de la meilleure manière qui soit aux nouveaux véhicules.
Source : WebmanagerCenter
La chambre tuniso-allemande de l'industrie et du commerce a présenté, lors d'une conférence de presse organisée, mardi, à Tunis, les résultats de son enquête annuelle sur la situation et perspectives des entreprises off shore allemandes en Tunisie.
Cette enquête, qui propose une auto-évaluation des entreprises exportatrices allemandes implantées en Tunisie, révèle que le secteur textile-habillement continue à représenter le groupe le plus important (61% des points francs y opèrent).
Il est talonné par la filière des industries électroniques où exercent 28% des sociétés exportatrices.
S'agissant des affaires, 61% des sociétés enquêtées déclarent avoir enregistré des résultats positifs.
Côté perspectives, touchées par la crise, 61 pc des sociétés off shore allemandes s'attendent à une baisse du chiffre d'affaires à l'exportation (15% pour 2008).
Néanmoins, presque un tiers escompte un développement stable ou bien positif au niveau du chiffre d'affaires à l'exportation pour l'année 2009.
Evaluant l'environnement des affaires en Tunisie, les sociétés enquêtées citent au rayon des points forts, la stabilité politique et sociale, les incitations fiscales et la proximité géographique.
Au chapitre des points à améliorer, elles évoquent la faible productivité des employés, la rigidité administrative et la non-disponibilité sur le marché de certaines qualifications.
Les entreprises exportatrices allemandes en Tunisie souhaitent une exonération économique renforcée du pays, la modernisation de l'administration, l'amélioration de l'infrastructure, notamment dans les secteurs des télécommunications, du transport et des banques.
Source : EspaceManager
S’inscrivant dans une dynamique dont les
contours commencent à mieux se préciser et le retour sur investissement
commun à donner ses fruits, une délégation d’hommes d’affaires de la
ville italienne de Padoue a visité récemment la Tunisie à l’initiative
de « Padova Promex » qui est l’Agence spéciale de la chambre de
commerce de Padova pour le commerce extérieur , et ce, pour des
contacts de partenariat qui se sont soldés par des résultats
significatifs dont les uns et les autres pensent constituer une
plateforme nouvelle pour un partenariat durable et efficient.
Les secteurs d’activités qui sont ceux des
membres de la délégation ont tout pour intéresser leurs vis-à-vis
tunisiens qu’il s’agisse des industries liées à l’environnement et au
développement durable que de filières se prêtant le mieux à des
partenariats solides et surtout à un développement accéléré et
équilibré des échanges commerciaux bilatéraux,comme l’ont souligné deux
membres de la délégation que nous avons rencontrés, l’un opérant dans
le secteur de traitement des eaux civiles et domestiques, Marco
Delfino, et l’autre dans celui de l’ameublement, Silvia Camon.
Interviews :
Marco Delfino est le dirigeant de l’entreprise « Panta Rei » qui incarne la nouvelle option européenne en matière de conception, la construction, le démarrage et l’entretien des stations de traitement des eaux usées urbaines et industrielles.
Apparemment, le marché tunisien est en train de vous intéresser. Est-ce pour vendre ou pour nouer des partenariats ?
A vrai dire, nous sommes fondamentalement intéressé par le marché tunisien, et si nous envisageons d’y être présents, c’est parce que les études que nous avons menées à son propos le commandent et le recommandent.
La Tunisie occupe une place de choix parmi les pays du bassin méditerranéens en termes de politique environnementale, et les réalisations qu’elle a pu accomplir à ce titre la placent dans un rang proche de celui des pays de l’Union européenne.
Il pourrait nous en coûter de ne pas s’y intéresse. La Tunisie a tous les contours d’un pays fermement acquis au développement durable dont une composante majeure et l’épuration et le traitement des eaux civiles et industrielles.
A l’évidence, nous sommes soucieux de vendre nos systèmes et nos équipements, mais nous le faisons dans le cadre d’un partenariat impliquant le transfert de technologies et de savoir-faire et des investissements requis.
Le savoir-faire que vous proposez est-il très différent de celui offert par bien d’autres opérateurs ? Notre
entreprise adhère à l’ensemble des communautés internationales, et
collabore avec eux et applique un développement relationnel continu et
reste constamment au courant des nouvelles technologies de traitement
des eaux afin d'offrir le meilleur produit et d'assurer plus des
technologies à ses clients. D’ailleurs, les ingénieurs et
techniciens qui veillent sur cela sont d’une grande expérience acquise
dans des entreprises du même secteur. Après avoir acquis les
compétences techniques nécessaires, ils ont formé par eux-mêmes une
équipe pour faire face au marché et ont la liberté de choisir les
meilleures stratégies afin de satisfaire à tous les besoins de leurs
clients, fournisseurs et partenaires commerciaux de façon responsable
et avec les meilleures qualités. Notre idée participe de la
nécessité de donner une réponse professionnelle aux clients, en
concentrant toute notre attention sur leurs besoins réels et sur notre
volonté de leur assurer une qualité de service après-vente. La
qualité du produit et du service est garantie par une collaboration
étroite avec les partenaires commerciaux qui sont des leaders mondiaux
dans leur secteur. Nous offrons des études de faisabilité pour la
construction de projets complexes, les nouvelles technologies et des
solutions d'évaluations, y compris un processus d'étude, une liste
détaillée des matériaux ainsi qu'une liste de fournisseurs. Quels sont les grandes lignes du partenariat que vous envisagez d’établir avec la Tunisie ? L’essor
technologique que la Tunisie connait dans ce domaine en fait un
partenaire utile et même nécessaire pour conquérir ensemble d’autres
marchés, notamment dans la région du Maghreb, du Moyen-Orient et en
Afrique. Les compétences dont dispose la Tunisie et son positionnement
géographique plaident pour une dynamique de partenariat sur laquelle
nous fondons beaucoup d’espoirs et dont nous sommes en droit d’attendre
beaucoup. C’est une plateforme idoine à partir de laquelle des
approches mutuellement bénéfiques peuvent être conçues et développées.
L’entreprise 'Modenese Gastone - Mobili d'Arte' y opère depuis 1818 et
elle a pignon sur rue non seulement dans la péninsule, mais dans maints
pays d’Europe et du Moyen-Orient.
Silvia Camon, dirigeante de cette entreprise faisait partie d’une délégation d’hommes d’affaires de Padoue ayant visité la Tunisie ces derniers jours. Interview :
Comment vous mesurez le potentiel du marché tunisien en matière d’ameublement et par quel biais vous pensez vous y établir ?
Notre intérêt pour la Tunisie ne date pas d’aujourd’hui. Nous observons son évolution depuis au moins cinq ans, ce qui a requis de notre part des études de marché dont la conclusion nous dicte d’y aller.
Le meuble connait dans votre pays une expansion remarquable pour deux raisons au mieux.
La demande est exponentielle, et elle est satisfaite par une industrie performante et en phase avec l’essentiel des nouveautés qu’il s’agisse de design, d’équipements pour la fabrication ou de qualité.
Je sais que nos modèles, je veux dire les modèles italiens sont recherchés, appréciés et prisés aussi bien par les industriels tunisiens que par les consommateurs.
De plus, et là le parle de la production destinée à l’infrastructure, le tourisme tunisien exprime une demande en constante progression en équipements mobiliers, une demande qui est appelée à s’amplifier à la faveur des méga projets que la Tunisie est en train de lancer, avec tout cela implique comme besoins en matière d’équipements mobiliers pour bureaux.
En référence à la qualité de son industrie d’ameublement, la Tunisie a d’autres atouts à faire valoir pour les besoins d’un partenariat avec des industriels étrangers, en l’occurrence italiens, à l’effet de se lancer à l’assaut d’autres marchés.
C’est là l’une des raisons principales de notre participation à cette mission d’hommes d’affaires. Le produit mobilier tunisien est présent dans de nombreux pays voisins, surtout en Libye.
Et il est essentiel que nous coopérions pour proposer une offre adéquate qui réponde aux attentes de bien des marchés que nous avons le potentiel de conquérir ensemble, au moment où les produits mobiliers de pays comme la Chine envahissent le globe.
L’Italie et la Tunisie , du fait des relations et des traditions communes tissées tout au long de l’histoire et des arts qu’elles maitrisent dans le secteur de l’ameublement ainsi que de leur aptitude à créer et à assimiler les nouveautés et les tendances dans ce domaine, se positionnent comme des fournisseurs appropriés dont le partenariat s’avère comme une nécessité industrielle et commerciale.
Mais l’offre répond-elle toujours à cette demande ?
Les
meubles ne doivent plus seulement symboliser un statut social mais ils
doivent être confortables et polyvalent. Les meubles, pour être
facilement déplacés, voient leurs formes évoluer vers une
spécialisation pour chaque usage.
Tout est possible et à tous les prix. Des meubles d'époque achetés chez des antiquaires aux meubles à monter soi-même livrés en kit dans les grandes surfaces spécialisées.
En tout cas, les défis ne manquent pas, et il faut toujours faire preuve d’innovation. C’est le cas de l’industrie italienne de l’ameublement, et certainement celui de la Tunisie dont l’industrie est également tournée vers l’exportation.
Nous avons su y répondre. En Italie, le secteur est en bonne santé : il a terminé l’année avec une hausse de son C.A et de ses exportations.
Les bénéfices ont atteint 39,77 milliards d’euros (+4,5 %) tandis que les exportations ont enregistré une hausse de 8,4 % pour s'établir à 13,71 milliards d'euros. L’incidence des exportations sur le C.A progresse également : de 33,2 % , elles sont passées à 34,5 % .
Le sous-secteur de l’ameublement a également progressé : les bénéfices des entreprises du secteur ont enregistré une hausse de 3,9 %, , tandis que les exportations ont augmenté de 8 % pour s’établir à 12,05 milliards d'euros.
Source : African Manager
M. Abderrahim Zouari, ministre du transport, a présidé, jeudi 18 juin, une cérémonie organisée à l'Aéroport international de Tunis-Carthage, à l'occasion de la généralisation de la certification " ISO 9001-2000" à toutes les activités de la compagnie Tunisair Handling (TH) au niveau de tous les aéroports tunisiens.
Il y a lieu de rappeler que Tunisair s'est vue décerner cette certification, le 5 mai 2009, par l'Association Française de normalisation (AFNOR), organisme officiel de normalisation et membre de l'organisation internationale de normalisation (ISO) en reconnaissance de la conformité des services de la TH (assistance passagers, traitement des bagages et frets, traitement des avions au sol..) aux standards internationaux en vigueur en la matière.
Dans son allocution, Mr Zouari, a souligné que cette certification
vient couronner les efforts déployés par tout le personnel de la
compagnie, relevant que les services au sol constituent de nos jours,
une composante essentielle du système de transport aérien en général.
Le ministre a appelé la TH à préserver le même niveau de qualité des prestations qu'elle fournit à sa clientèle afin de faire face à la vive concurrence internationale.
Pour sa part, M. Hichem Ben Ahmed, directeur général de TH a rappelé l'ouverture, depuis le 19 mai 2009, d'un centre d'appels relié au système recherche de bagages "World Tracer Management" en vue d'une meilleure assistance des passagers. Ce centre, a-t-il ajouté est ouvert 7 jours sur 7, de 9h du matin jusqu'à 21 h du soir.
Il a fait savoir que l'aéroport de Djerba sera bientôt raccordé à ce système, pour porter à trois le nombre total des aéroports tunisiens en liaison avec ce réseau, après l'aéroport international de Tunis-Carthage et celui de Monastir.
Créée en 2004, Tunisair Handling, filiale de Tunisair a reçu pour
mission d'assurer dans les meilleures conditions l'assistance
aéroportuaire au sol, des avions, des passagers et des bagages des
compagnies
aériennes.
Source : Investir en Tunisie
Les travaux de réalisation du port de plaisance de Gammarth Sud sont à un stade d’avancement de 60%. Son entrée en exploitation permettra de décongestionner le port de Sidi Bou Saïd et de promouvoir le tourisme de plaisance qui n’a pas encore atteint sa vitesse de croisière.
A chaque fois que l’on évoque la diversification du produit touristique, le tourisme de plaisance est cité comme un exemple de produit haut de gamme, qui tranche avec le tourisme balnéaire dont se prévaut la destination Tunisie.
Les plaisanciers se recrutent, en effet, parmi une catégorie aisée, dont la capacité dépensière est élevée.
Sauf, qu’à l’heure qu’il est, ils ne se bousculent pas au portillon. Ce n’est pas l’envie qui leur manque, mais c’est plutôt "le manque flagrant" des ports de plaisance dans la capitale qui en est la cause, nous confie une source informée.
Au port de Sidi Bou Saïd, géré par la société des Loisirs touristiques, 90 % des bateaux appartiennent à des Tunisiens.
Le port ne dispose que de 400 anneaux, 350 sont déjà occupés. Le port de Sidi Bou Saïd connaît une demande grandissante, selon notre source.
"Mais, en l’état actuel, on ne peut pas satisfaire toutes les demandes. En moyenne 7 à 10 bateaux par mois y jettent l’ancre".
Avec l’entrée en exploitation du port de Gammarth sud, "la demande des plaisanciers sera mieux gérée. Les travaux sont à un stade d’avancement de 60 %".
Une récente étude a dressé l’état lieux des ports de plaisance, en prévision de la mise en place d’un plan directeur d’aménagement du littoral tunisien pour les activités de plaisance et de croisière. Ses résultats ont révélé les énormes enjeux économiques des activités de plaisance.
L’orientation est donc d’intensifier la création de ports de plaisance sur le littoral, notamment dans la capitale, et d’en confier la gestion aux privés par le biais de concessions.
La Tunisie attire également les croisiéristes. En 2008, 700 000 croisiéristes ont transité par notre littoral dont 80 % par le port de la Goulette. Le reste a accosté a Gabès, à Zarzis etc, nous indique la même source qui prévoit un million de croisiéristes en 2009.
Les ports tunisiens restent attrayants tant pour les plaisanciers que pour les croisiéristes du fait, tout d’abord de la saturation des ports méditerranéens, et ensuite des prix préférentiels qui sont sans aucune commune mesure avec ceux appliqués sur la Rive Nord, assure notre source.
Source : GlobalNet
«Malgré la conjoncture, nous avons réalisé en 2008 des résultats records», a affirmé Nabil Chettaoui, PDG de Tunisair, devant le parterre d’actionnaires présents à l’AGO du 18 juin 2009.
«Le nombre de passagers transportés a atteint, pour la première fois, 3,8 millions, le coefficient de remplissage –tous vols confondus– s’est élevé à 70% et les produits d’exploitation ont dépassé le chiffre de mille milliards», ajoute-t-il.
Une performance que le patron de la compagnie impute au plan de restructuration entamé depuis 2003. Ce plan a notamment donné lieu à la filialisation de certaines activités, à la révision de la politique commerciale en axant sur les destinations les plus rentables et l’abandon des destinations déficitaires.
Notons que dans le cadre du programme de modernisation du système d’information, Tunisair a procédé à la création de la filiale AISA (société Aviation IT Services Africa), en juillet 2008, qui aura pour mission de moderniser les outils de gestion et les systèmes d’information du groupe.
Le management a souligné que la première année d'activité de cette filiale a été très positive.
Tunisair a réalisé un résultat net après impôt de 32,8 MDT contre 32,5 MDT en 2007. M. Chettaoui a souligné que cette performance s’est faite malgré l’augmentation fulgurante de 44% du prix du carburant. Pour 2008, la facture carburant a dépassé les 320 MDT.
Pour l'exercice 2008, TunisAir a réalisé un chiffre d'affaires de 1,1 milliard de dinars contre 0,96 milliard de dinars en 2007.
Les actionnaires ont mis l'accent sur l’activité hadging qui a connu une perte de 4,9 MDT en 2008, à cause de la hausse des prix du carburant.
«Ceci n’est pas une perte. Nous avons fait mieux que les autres. A cette phase, nous avons stoppé toute opération de hadging.
On nous proposait le baril à 70 et 80 dollars alors qu’il est à 30 dollars sur le marché. Aucune compagnie aérienne n’a osé acheter», a indiqué le patron de Tunisair.
Concernant le plan de flotte, le PDG de la compagnie a déclaré qu’il s’agit d’«un plan très modéré, très intelligent et très prudent». La livraison des avions s’effectuera, en fait, sur dix ans à partir de 2010 pour se terminer en 2018. Le financement se fera par avion.
La flotte actuelle de Tunisair est de trente avions. Un programme de retraits d'avions sera appliqué en fonction du développement de l’activité.
«Le remplacement répond à un besoin économique : remplacer les avions amortis et ayant des coûts élevés en termes de carburant et de maintenance.
A l’exemple des A300-600 que nous utilisons actuellement et qui consomment 30% de plus que les A330 commandés», a expliqué M. Chettaoui.
Pour 2009, l'accent sera mis sur la stratégie commerciale de la compagnie, surtout au niveau des lignes ayant une rentabilité et un potentiel comme celles de Paris, Lyon, Nice, Rome.
«Cette politique sera consolidée et réorientée vers l’Afrique et le Moyen-Orient. Nous voulons faire de Tunis une plus grande plateforme de transfert et de l’aéroport Tunis-Carthage un hub pour Tunisiair», a confié le responsable de la compagnie.
Tunisair compte également renforcer l’économie des charges avec la création récente d’une commission de haut niveau qui se chargera du scanning et du diagnostic. L’amélioration de la productivité globale sera la troisième action que Tunisair entamera en 2009.
L’utilisation des avions est actuellement de 8 heures par jour. L’objectif est d’accroître ce chiffre progressivement. De même que pour le coefficient de remplissage qui devrait atteindre 71% en 2009 avec l'objectif de passer à 80%.
«Le personnel est aussi concerné par cette action. On n’a pas le choix que d’améliorer la productivité pour atteindre les niveaux des standards internationaux.
C’est un impératif vital pour Tunisiair. Ce n’est ni un slogan ni des simples chiffres», a souligné M. Chettaoui en ajoutant que «nous serons parmi les entreprises qui résisteront aux effets de la conjoncture actuelle».
Source : WebManagerCenter