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Tunisie : la réforme doit être menée à bon port

Incontestablement, les ports tunisiens ont pris un remarquable coup de vieux auquel il est devenu urgent et essentiel de remédier alors que les échanges commerciaux qui se font principalement par voie maritime s’inscrivent dans une évolution exponentielle.

Semblable exigence prend d’autant plus de relief que le transport maritime assure environ 95% de ces échanges.

Il s’agit, au premier chef, de moderniser l’infrastructure et les services portuaires pour qu’ils répondent aux normes internationales et à la densité du trafic partout dans la monde et encore plus dans les principaux pays partenaires de la Tunisie, nommément ceux de l’Union européenne.

Depuis une dizaine de jours, les réunions se multiplient pour expliquer les enjeux de la nouvelle stratégie en matière de transport maritime dans le cadre de la consultation nationale sur le plan directeur des ports maritimes commerciaux à l’horizon 2020.

L’accent y est particulièrement mis sur les investissements immatériels qui répondent  aux développements techniques et informatiques, en vue de renforcer la qualité des services portuaires, pour pouvoir rejoindre le niveau des pays concurrents.

Si bien que la prestation de services plus rapides et plus performants est activement recherchée par les investisseurs et les opérateurs économiques, éléments fondamentaux d’un climat d’affaire adéquat.

Déjà, l’Office de la marine marchande et des ports ( OMMP) auquel revient l’essentiel de la conduite de ce chantier  a engagé un vaste programme de développement et de réforme portuaire répondant à la politique de la libéralisation du secteur maritime , au renforcement de la concurrence et au désengagement de l'autorité portuaire des activités à caractère concurrentiel.

Cette nouvelle organisation est finalisée pour garantir aux clients rapidité, qualité, sécurité et compétitivité des services rendus au navire et à la marchandise.

Le cadre juridique est bien en place avec la  promulgation du nouveau code des Ports maritimes de commerce qui prévoit d'une part, l'introduction du régime de concession du domaine public et des équipements portuaires avec ou sans obligation de service public pour une durée de 30 à 50 ans et la restructuration du régime d'emploi de la main d'œuvre dockers d'autre part.

Ce faisant,  les ports tunisiens de commerce seront à même de répondre aux exigences réelles des mutations économiques qui ont entraîné des profonds changements dans le monde des transports maritimes et ce en matière de conditionnement, manutention et de logistique appropriée pour le traitement des échanges et du commerce international.

 Concrètement et afin de répondre aux besoins et aux exigences du trafic maritime international, des investissements de mise à niveau ont été engagés en 2008 comprenant principalement le dragage de tous les ports commerciaux en vue de leur remise à la côte initiale pour leur permettre d’accueillir des navires de plus grande taille.

S’y ajoutent la confortation d'infrastructures vieillissantes, l'acquisition des équipements modernes de sécurité et le  renouvellement des unités flottantes de servitude( les vedettes de pilotage)

L'OMMP espère réaliser un saut qualitatif dans le domaine de la modernisation de ses ports afin de demeurer à l'écoute de ses clients et de ses partenaires ; Pour ce faire, il s’est investi dans une politique basée sur les normes " ISO " de certification, la réalisation d'un vaste programme de formation couvrant toute la population portuaire et touchant tous les secteurs d'activités, l'intensification des relations de coopération, partenariat et collaboration avec les différentes institutions et organisations portuaires internationales et l'utilisation rationnelle des nouvelles technologies dans la gestion portuaire par la simplification des procédures et la mise en application d'un système d'échange de données informatisées,

Surtout, l’on compte beaucoup sur  la réalisation du port en eaux profondes d'Enfidha et l'aménagement d'une zone logistique moderne sur une superficie de 500 hectares, ce qui ne manquera pas, concurremment avec les autres projets en cours ou programmés de renforcer le positionnement de la Tunisie en tant que centre international du commerce et de services.

Au plan de la formation, les efforts sont tout aussi cohérents et soutenus ; Et il est très utile de souligner que l'Institut méditerranéen des métiers de la mer, ouvert au mois d'octobre 2009,  a pour objectifs d'assurer une formation supérieure de qualité dans le management des ports commerciaux, la gestion des ports de plaisance, des zones logistiques et du transport multimodal.

Source : AfricanManager

Tuberculose, typhoïde, rage, lèpre... existent encore au Maroc

La tuberculose est déclarée par le ministère de la santé comme problème majeur de santé publique : 26 000 nouveaux cas détectés par an.

La typhoïde fait chaque année quelque 600 nouveaux cas et la lèpre 55, en moyenne.

Plus de 400 cas de rage animale, et 22 cas de rage humaine, en moyenne, par an. Le chien reste le principal transmetteur du virus.

Quelques-unes des maladies éradiquées, ou en voie d’extinction, dans le monde développé ont encore la peau dure au Maroc. La tuberculose, la rage humaine, la lèpre et la typhoïde, pour ne citer que ces exemples-là, continuent de faire des victimes, et la nouvelle génération des maladies contagieuses comme le sida et la grippe A, qui accapare les médias et l’opinion publique, est loin de les faire oublier. Combien y a t-il de lépreux au Maroc, de cas de typhoïdes, de rage humaine ? Et que fait le ministère de la santé pour les réduire à défaut de pouvoir les éradiquer ?

Commençons d’abord par la tuberculose, maladie très contagieuse qui fait encore plusieurs milliers de victimes chaque année. Elle continue, malgré le développement de la médecine et la gratuité des soins, d’être classée par le ministère de la santé comme problème majeur de santé publique au Maroc.

26 000 nouveaux cas sont recensés annuellement, soit une incidence de l’ordre de 82 nouveaux cas pour 100 000 habitants. Pour la moitié de ces cas, le ministère de la santé, il s’agit de tuberculose pulmonaire à microscopie positive (soit 38 nouveaux cas pour 100 000 habitants.)

Ces chiffres ne reflètent pas en fait toute la réalité. Il est certain, selon nombre de spécialistes, que plusieurs milliers de tuberculeux non détectés restent noyés dans la masse, et continuent sans le savoir d’inoculer le bacille à d’autres personnes : dans les prisons, les bidonvilles et les centres urbains, là précisément où il y a une forte densité de la population, et tout ce qui s’ensuit comme promiscuité, manque d’hygiène et malnutrition.

Ce n’est pas un hasard si le ministère de la santé s’est fixé comme objectif d’augmenter le taux de détection de 80 à 85%, et d’atteindre un taux de succès thérapeutique de 90% entre 2006 et 2010. Ce qui est loin d’être atteint : les malades consultent tardivement, et une bonne partie ayant consulté à temps ne suit pas correctement son traitement antituberculeux, d’où une résistance de la maladie.

Pour mieux lutter contre elle, le ministère a élaboré une stratégie nationale ayant pour objectif de réduire de moitié la prévalence et la mortalité de la tuberculose dans la population à l’horizon 2015, et d’arriver à une réduction annuelle de 6%.

Là encore, il y a beaucoup à faire : s’il y a diminution, selon le Dr Omar Elmenzhi, directeur de l’épidémiologie et de lutte contre les maladies au ministère de la santé, elle est très lente. «Elle ne dépasse guère 2 à 3%, or nous voulons atteindre une diminution annuelle de 6%, cela pour arriver à l’objectif fixé par l’OMS en 2050, soit son éradication : un cas pour un million.

Sur une population de 50 millions que le Maroc aura à cette date, nous devrons avoir dans les 50 cas par an, au lieu de 26 000 actuellement. Il y a du progrès certes par rapport à une vingtaine d’années où l’on enregistrait 200 cas pour 100 000 habitants, mais le chiffre actuel reste élevé quand même».

Un cas de tuberculose pour 1 million de la population est l’objectif de l’OMS à l’horizon 2050

Pourtant, des efforts non négligeables sont déployés pour pallier cette défaillance. Pour mieux éclairer l’opinion publique sur le danger de la maladie plusieurs séminaires et rencontres sont organisés par le ministère de la santé : les 2 et 3 octobre dernier, par exemple, s’est tenu à Rabat un colloque national qui a réuni une brochette de spécialistes pour débattre de la problématique de la tuberculose.

La ministre de la santé Yasmina Baddou y a appelé notamment à un renforcement de la vigilance dans les grandes villes de 200 000 habitants et plus, qui enregistrent annuellement plus de 100 nouveaux cas pour 100 000 habitants, notamment dans les quartiers périphériques où l'on enregistre un taux élevé de pauvreté. 50% de ces cas sont détectés, en effet, dans les grands centres urbains et périurbains, et 70% de malades sont relativement jeunes (entre 15 à 45 ans).

Rappelons qu’un budget de 25 millions de DH est affecté annuellement au programme national de lutte anti-tuberculeuse (PNLAT) dont 60% sont réservés à l'achat des médicaments et autres équipements.

Outre la tuberculose, une autre maladie contagieuse éradiquée dans le monde développé n’a pas encore disparu au Maroc : la lèpre (jdam, en arabe dialectal). La lèpre est due aussi à un bacille (le Mycrobacterium leprae), expliquent les médecins, proche de celui de la tuberculose.

Maladie infectieuse chronique qui atteint la peau et les nerfs, elle évolue très lentement : 2 à 10 ans d'incubation. Chez certains, les premiers symptômes (petites taches blanches sur la peau changent progressivement de couleur) n'apparaissent que 10, voire 20 ans après l'infection.

Même si cette maladie n’est pas déclarée par le ministère de la santé comme danger de santé publique, elle continue de faire des victimes. Il est vrai, on est loin du chiffre de 1970, un lépreux pour 100 000 habitants, ou celui de 1991, année où le Maroc comptait encore 1 036 lépreux.

Le nombre de cas sous traitement à la fin décembre 2007 était à peine de 100. Le taux de détection annuel est passé, lui, de 0,97 sur 100 000 en 1981 à 0,21 en l’an 2000. Pui à 0,11 pour 100000 en 2007.

Depuis 2000, on enregistre en moyenne 55 nouveaux cas chaque année. Un seul centre pour lépreux, existe au Maroc depuis 50 ans, c’est le centre de léprologie d’Aïn Chok à Casablanca.

Deux autres maladies, qui se transmettent, elles, par les eaux et les aliments contaminés, le choléra et la typhoïde, existent-elles encore au Maroc ? Pour le choléra, le département épidémiologique du ministère de la santé assure que cette maladie est éradiquée depuis 1994, date du traitement du dernier cas au Maroc.

La typhoïde, quant à elle, existe encore au Maroc : en 2008, on a dénombré 600 cas cliniques, on les classe, par excès, comme des cas de typhoïde, «mais ce sont des gastroentérites», assure le Dr Elmenzhi.

De fait, la typhoïde est de plus en plus rare, «et cette rareté est due à une collaboration étroite avec les autres secteurs, notamment l’ONEP, qui a joué un rôle déterminant dans les maladies liées à un transport hydrique», ajoute-t-il.

Fréquente dans les pays en voie de développement, cette maladie est due à une bactérie véhiculée par l’eau, mais aussi par les aliments contaminés par les matières fécales. Si elle se limite à des diarrhées et à des vomissements, elle est déclarée mineure, mais elle est déclarée majeure quand il y a troubles neurologiques et apparition de coma.

S’il y a diminution depuis 1990, sinon quasi-éradication de ces deux maladies, c’est en partie en raison des efforts conjugués des services de santé, la collaboration des départements concernés et une sensibilisation accrue de la population.

Mais c’est essentiellement en raison du développement des infrastructures de l’eau potable et de l’assainissement. Par exemple, en milieu urbain, 100% de la population est desservie en eau potable dont 17% à partir de bornes fontaines, l’autre partie, soit 83%, à partir d’un branchement particulier.

70% de la population évacue ses eaux usées domestiques dans un réseau d’égout public et 30% de la population utilise des systèmes individuels. Quant au milieu rural, 80% de la population ont accès à un système aménagé d’eau potable. 30% évacue ses eaux usées à travers des systèmes individuels.

Le développement du réseau de l’eau potable est un facteur de diminution de cas de typhoïde

Aussi bien pour le cas de la tuberculose que pour celui de la typhoïde, il s’agit là de «maladies complexes. La complexité vient du fait que l’action de lutte contre ces maladies dépend de plusieurs départements, mais c’est aussi un indicateur du développement social, économique et intellectuel du pays», assure le Dr Elmenzhi.

Et c’est également le cas de la rage humaine qui continue, elle aussi, de faire des victimes au Maroc, et dans le monde. Louis Pasteur, l’inventeur du vaccin contre la rage depuis 1885, doit se retourner dans sa tombe s’il apprend qu’aujourd’hui dans le monde 35 000 à 50 000 personnes meurent encore de cette maladie chaque année.

Là, il s’agit d’une zoonose, maladie transmise par les animaux, les chiens essentiellement au Maroc (le renard autrefois en France et la chauve-souris au Mexique).

Attention, avertit-on au ministère de la santé, Aïd Al Adha est là, et l’on sait que des attroupements de chiens se forment dans les rues autour d’abats des moutons jetés n’importe où. Pour le nombre, on enregistre au Maroc une moyenne annuelle de 416 cas de rage animale, et de 22 cas de rage humaine.

«La rage humaine est de plus en plus rare. Alors que l’on recevait, il y a quelques années, jusqu’à 35 malades par an, aujourd’hui on ne reçoit qu’entre 10 à 12 cas suspectés et confirmés», indique Noureddine Bouchrit, médecin virologue et responsable du laboratoire de virologie à l’Institut Pasteur de Casablanca.

Le chien est le responsable numéro un de la transmission du virus au Maroc, le plus souvent par morsure et, plus rarement, par griffure ou par léchage d’une plaie ou d’une muqueuse.

Mais une transmission entre hommes n’est pas impossible, dans le cas où un homme enragé viendrait à mordre son semblable. Attention, l’incubation de la rage humaine, note un guide sur la maladie éditée par la direction de l’épidémiologie et de lutte contre la maladie, «est totalement silencieuse, dure en moyenne de 10 à 90 jours. Ses limites varient d’une semaine à plus d’un an.

Les incubations les plus courtes s’observent surtout chez les enfants en cas de lésions sévères siégeant près du système nerveux central…».

Attention, la rage présente un important taux de létalité. Ce qui explique par exemple qu’en France, à deux reprises en 2004 et 2007, lorsque deux chiots marocains enragés y ont été transportés clandestinement, un véritable branle-bas de combat avait été déclenché.

La lutte contre la rage passe d’abord par la prophylaxie. Toute personne possédant un chien doit obligatoirement le vacciner contre la rage, «ce qui n’est pas le cas malheureusement», se désole le Dr Elmenzhi.

Elle passe ensuite par la vaccination curative de la personne mordue par un chien, et cette vaccination doit avoir lieu le plus tôt possible, et elle doit être associée éventuellement à de la sérothérapie antirabique. Ce traitement est administré gratuitement à l’Institut Pasteur de Casablanca, et seul ce dernier livre le vaccin antirabique à tous les hôpitaux et centres de santé du Royaume.

L’autre mesure prophylactique est le ramassage et l’abattage des chiens errants (voir encadré). C’est dire que la lutte contre cette maladie est un travail intersectoriel entre le ministère de la santé (qui se charge, entre autres, de la prise en charge des malades), le ministère de l’intérieur à travers les collectivités locales (capture et abattage des chiens errants), et le ministère de l’agriculture (chargé de l’acquisition du vaccin antirabique à usage vétérinaire, de la vaccination des chiens…).

Source : La Vie Eco

Un Tunisien pollue moins qu'un européen ou un américain

L’Association des Tunisiens des Grandes écoles (ATUGE) organise un déjeuner-débat, le 1er décembre 2009, portant un thème on ne peut plus d’actualité, les "Energies du futur pour la Tunisie".

Nous avons saisi cette occasion pour poser quelques questions à M. Mustapha El Haddad, grand connaisseur du secteur de l’énergie en général.

Webmanagercenter : Pourriez-vous nous parler (en quelques mots) de la problématique énergétique mondiale à l’heure actuelle ?

Mustapha El Haddad : En quelques mots, cela serait certainement difficile et prétentieux de ma part. Je me contenterai donc de vous donner un aperçu des principaux enjeux tels que décrits par l’Agence Internationale de l’Energie :

· Pour tous les pays, le défi consiste à mettre en place un système énergétique plus sûr, moins nocif pour l’environnement sans pénaliser leur développement économique et social ;

· La demande mondiale d’énergie augmentera de 55% au cours des deux prochaines décennies ;

· En 2030, la demande d’énergie restera largement dominée par les énergies fossiles (82%). La part des énergies renouvelables -hors hydroélectricité et biomasse- atteindrait 2% ;

· Les ressources pétrolières actuelles permettront de satisfaire la demande mondiale au cours des deux prochaines décennies ;

· Mais satisfaire la demande mondiale d’énergie posera un réel et croissant problème de sécurité énergétique ;

· La dépendance croissante, des pays consommateurs, aux importations de pétrole et de gaz, à partir d’un petit nombre de pays exportateurs, menace d’exacerber à court terme les risques sur la sécurité énergétique.

Quelle est la politique énergétique de la Tunisie ?

Le gouvernement a engagé plusieurs réformes au cours de ces dernières années. Je crois qu’à l’occasion du déjeuner débat organisé par l’ATUGE le 1er décembre, monsieur Abdelaziz Rassaa, secrétaire d’Etat, exposera certainement mieux que moi la politique énergétique de la Tunisie.

En tant que spécialiste de la question, quelles sont selon vous les énergies sur lesquelles pourrait miser à l’avenir notre pays ?

Il faut peut-être rappeler que nul n’est prophète dans son domaine, en particulier dans celui de l’énergie. Afin de vous donner quelques idées directrices, disons qu’au stade actuel des connaissances, «les énergies sur lesquelles pourraient miser notre pays» au cours des deux prochaines décennies seraient : les économies d’énergies, les énergies renouvelables et les énergies conventionnelles fossiles.

Sauf changement majeur du contexte international et selon toutes les projections actuelles, les énergies conventionnelles, en particulier pétrole et gaz, domineront encore la demande d’énergie au cours des deux prochaines décennies.

Les énergies renouvelables, hors biomasse traditionnelle, représentent actuellement moins de 1% du bilan énergétique de la Tunisie. Certains pays méditerranéens (Espagne, Turquie, Jordanie…) ont réussi a valoriser différentes formes d’énergies renouvelables, dont en particulier : l’électricité générée par des éoliennes et les chauffe-eau solaires.

Le poids relatif des énergies renouvelables restera probablement modeste à l’horizon 2030. Mais il n’y a pas de petites économies !

Il faut signaler, par ailleurs, que la production d’électricité à partir du photovoltaïque ou des centrales type CSP reste très coûteuse. Mais les progrès technologiques enregistrés méritent qu’on s’y intéresse.

Le gisement d’économies d’énergies est important. A titre d’exemple, la réduction pendant 10 ans de 2% par an de l’intensité énergétique (quantité d’énergie consommée par million de dinars de PIB) équivaut à une économie cumulée d’une année de consommation.

La Tunisie a vu son intensité énergétique baisser au total d’environ 17% au cours des deux dernières décennies. Mais l’intensité énergétique du pays reste plus élevée que celle des pays euro-méditerranéens.

Signalons, du reste, que l’intégration aux réseaux électriques euromaghrébins permettrait, à plus long terme, de mieux rentabiliser les capacités nationales de production électrique.

La question de l’environnement est sur toutes les lèvres, d’où l’intensification de la recherche sur les énergies dites ‘’propres’’. Cependant, ces dernières engendrent des coûts énormes en termes de budget. Que faire, mais surtout comment le faire alors que les besoins en consommation d’énergie vont croître ?

Si nous parlons des gaz à effet de serre (GES) produits par la combustion des énergies fossiles, il nous faut préciser qu’un Tunisien pollue 4 fois moins qu’un Européen et 10 fois moins qu’un Américain. L’Union européenne s’est engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 20% à l’horizon 2020.

De ce fait, il faut s’attendre, d’une part, à un transfert de leur production d’électricité vers des pays limitrophes (Projet Desertec) et, d’autre part, à un important effort pour la mise en valeur des énergies renouvelables (plan solaire Méditerranée). La Tunisie doit bien sûr rester à l’écoute de ces développements.

Source : WebManagerCenter

Israël, terre promise de la voiture électrique

Au cœur du voyage de Christian Estrosi ministre chargé de l’Industrie en Israël : l’avenir de l’automobile.

Au quatrième étage d’un immeuble moderne de Rosh Ha’ayin, dans la banlieue de Tel-Aviv, le jeune patron fondateur de Better Place, Shai Agassi, prend ses invités par surprise.

Face à lui, Christian Estrosi, venu avec une délégation de parlementaires et d’élus niçois pour un voyage de deux jours à Tel-Aviv et Jérusalem.

Le ministre a « la volonté de renforcer les échanges économiques avec ­Israël jugés trop faibles ». Il ne s’attendait quand même pas, pendant ce rendez-vous avec cette société créée en 2007 dans la Silicon Valley et spécialisée dans la conception et l’installation de stations de recharge de batteries pour les voitures électriques, à « une proposition de cette ampleur ».

Non seulement, Shai Agassi lui présente, sans préavis, les grandes lignes de son projet pour la France, mais il demande au ministre une réponse rapide. « Une heure plus tard », plaisante-t-il...

A coup de graphiques, dans un américain impeccable, Agassi détaille ses plans pour la France : installer en deux ans 500 stations de recharge, soit environ 500 millions de dollars – Renault serait déjà d’accord –, et éventuellement y ­fabriquer les éléments de ces stations, projet pour lequel d’autres Européens ­seraient en lice.

Mais il a besoin d’argent, de partenaires et de l’appui financier de l’Etat. Quinze entreprises françaises ­discuteraient déjà avec lui. Il assène ses ­arguments.

D’abord, l’imminence du sommet de Copenhague sur le climat, où une telle annonce serait du meilleur effet pour la France. Puis la création de 5 000 emplois.

« Quand la France aura ses voitures électriques prêtes en 2012, il faudra qu’elle ait un réseau. Et elle doit décider maintenant », confie Shai Agassi, qui assure avoir été consulté par l’Elysée lors de l’élaboration du plan pour la voiture ­électrique, annoncé le 1er octobre dernier.

L’objectif de la France : s’équiper et être prête pour 2012

Hors de question pour Christian Estrosi de donner une réponse sur-le- champ. Mais ils ont rendez-vous, à Bercy, le 30 novembre. « Que les industriels ­israéliens croient en notre filière n’engage que leur responsabilité, insiste le ministre.

Mais il est vrai qu’Israël a la réputation d’être à la pointe des hautes technologies. J’ouvrirai le débat avec Veolia, les constructeurs et EDF avant lundi pour répondre rapidement à Better Place. »

Better Place n’est pas un inconnu pour l’industrie française. L’année dernière, Carlos Ghosn, le président de Renault Nissan, l’un des seuls à croire au tout-électrique et Shai Agassi se sont associés.

Au total, le constructeur fournira, d’ici à 2016, 130 000 véhicules à Better Place pour les marchés israélien et danois. Des Fluence, fabriquées par le français dans ses usines turques et coréennes.

Et Better Place se rémunérera sur les abonnements que les conducteurs achèteront pour recharger leurs batteries de véhicules.

Cela commencera dès 2011 en Israël, où les taxes sur l’achat de véhicules électriques ont été ramenées de 92 % à 10 %.

Et peut-être aussi en France en 2012, si un accord avec Better Place se conclut. Un nouveau souffle pour l’automobile française sinistrée, soutenue par la prime à la casse (500 000 bénéficiaires jusqu’à présent).

Ségolène Royal, dans une interview au « Journal du Dimanche », juge l’effort insuffisant : « Si on [la région Poitou-Charentes] avait eu la puissance de l’Etat, on aurait sauvé toute la filière automobile avec la voiture électrique. »

Christian Estrosi rétorque : « C’est médiocre. Laissons Mme Royal rêver et M. Peillon dire ce qu’il en pense. Nous, nous agissons. Il existe encore une industrie automobile en France parce qu’il y a Renault et PSA et que l’Etat français les a sauvés. »

Source : Paris-Match

Algérie : 11 % des importateurs auraient disparu

Les dernières mesures prises dans le cadre de la LFC 2009, pour rationaliser les importations, semblent bien rapporter leurs fruits.

En effet, selon le Centre national de l’informatique et des statistiques (CNIS), les importations du blé ont diminué de près de 40,5%, le lait de 29% et les médicaments de 6%.

Cette baisse s’explique aussi par la généralisation de l’utilisation de la carte magnétique du numéro d’identification fiscale (NIF) ; cette procédure a permis de réduire de 11% le nombre des importateurs au cours des dix premiers mois de 2009.

Selon ses initiateurs, la généralisation de l’utilisation du NIF à toutes les opérations de commerce extérieur a été intégrée au Système d’information et de Gestion automatisée des douanes (SIGAD) dans le but d’assainir l’économie nationale.

Cette procédure, qui s’effectue sans aucune intervention humaine, a permis « un meilleur échange d’informations, une facilité dans les contrôles fiscaux et un assainissement du fichier, surtout après la prise par les pouvoirs publics, à partir de cette année, de mesures d’encadrement », a affirmé à l’APS le directeur du Cnis, M. Hocine Houri.

L’enregistrement des opérations d’importation et d’exportation, au niveau des bureaux de douanes, est soumis obligatoirement depuis le 10 janvier 2009 à la présentation de la carte NIF, dans le but stratégique d’assainir l’économie nationale, a tenu à rappeler le responsable.

A cet effet, plus de 17 800 interventions ont été enregistrées lors des 10 premiers mois 2009, contre quelque 20 000 à la même période 2008, soit une baisse de 10,98%, dont 851 concernent le secteur public (-13,78 %) et plus de 16 900 pour le privé (-10,83%), selon les données avancées par le responsable.

S’agissant des relations douanes-banques, M. Houri a souligné que « les douanes travaillent en étroite collaboration avec les banques par la mise en place d’une passerelle d’échanges d’informations permettant le suivi rigoureux des opérations engagées par les banques commerciales notamment ».

Depuis l’adoption en 2001 des recommandations du comité Ad-hoc concernant les relations entre la douane, la Banque d’Algérie et les banques commerciales, le Cnis à été chargé de communiquer aux banques les bases de données des opérations du commerce servant aux apurements de dossiers de domiciliations engagés par toutes les banques.

Le dispositif de contrôle sera renforcé davantage grâce aux interventions coordonnées avec les autres institutions (ministère du Commerce, Banque d’Algérie et services des Impôts), notamment avec la généralisation du NIF, ce « qui générera des recettes douanières nettement plus importantes », a-t-il signalé.

Analysant la structure du commerce extérieur, M. Houri a relève que le solde commercial s’établit à 3,36 milliards de dollars (mds) durant les 10 premiers mois 2009, un excédent en baisse de 90,52% par rapport à la même période 2008.

Ce résultat est dû à une baisse de 47,13% des exportations qui sont passées de 68,04 mds de dollars durant les dix premiers mois 2008 à 35,97 mds de dollars pour la même période 2009, et des importations qui se sont stabilisées autour de 32 mds de dollars durant les mêmes périodes considérées.

S’agissant des importations, le groupe des biens d’équipement industriels occupe le premier rang avec une part de 39,02% du volume global (12,7 mds usd) en hausse de 24,3%, suivi des biens d’équipement agricoles avec 198 millions usd (33,2 %) et le groupe demi-produits avec 25,3%, soit 8,26 mds usd (+1%).

La hausse des importations de ces groupes s’explique, selon le même responsable, par la relance industrielle et par l’action et volonté du gouvernement de donner la priorité à la production nationale.

Par ailleurs, il relève que les produits destinés à la revente en l’état sont en nette baisse, ce qui s’explique essentiellement part les mesures prises dans le cadre de la LFC 2009 pour rationaliser les importations.

A ce propos, il a souligné que les importations du blé ont diminué de près de 40,5%, le lait de 29% et les médicaments de 6%.

S’agissant des produits « superflus » (boissons conserves, dérivés des produits laitiers, chocolat etc…), la facture pour les 10 premiers mois 2009 est de 861 millions USD avec une prévision de clôture de 1,3 milliard de dollars entraînant ainsi une diminution de près de 13% par rapport à 2008 (1,17 milliard de dollars).

Evoquant les échanges entre l’Algérie et l’UE, liées depuis 2005 par un accord d’association, M. Houri a relevé qu’au cours des dix premiers mois 2009, les importations algériennes en provenance de l’UE ont enregistré une hausse de 2,07% passant de 17,16 mds dollars en 2008 à 17,52 mds dollars en 2009 malgré une baisse de 27% des produits alimentaires et de 54,39% pour les produits industriels.

Pour les exportations algériennes vers les pays de la ZALE une forte baisse (53,6%) a été enregistrée et qui « s’explique surtout par le fait que l’accord n’est intervenu qu’a partir du début du mois d’avril dernier », selon le responsable.

Le manque à gagner en droits de douanes résultant de l’octroi des avantages préférentiels aux marchandises des pays de la ZALE est évalué à 8,92 milliards de DA, a-t-il dit.

Source : CityDZ

Le projet Algérien Gassi Touil achevé en 2013 au plus tard

L'ensemble du projet gazier de Gassi Touil en Algérie, objet de litige avec l'Espagne, sera achevé au plus tard en 2013 au lieu de 2009 comme prévu initialement, a indiqué dimanche à Alger le PDG de la société publique algérienne des hydrocarbures Sonatrach, Mohamed Meziane.

"Sonatrach est en train de développer ce projet (Gassi Touil) qui sera achevé d'ici 2012-2013", a indiqué M. Meziane à l'agence algérienne APS.

"Le groupe pétrolier public avait déjà entamé la réalisation de segments de ce projet" qui englobe toute la chaîne du GNL (gaz naturel liquéfié), de l'exploration à la liquéfaction, a-t-il ajouté.

Vendredi, le Tribunal International d'arbitrage a décidé que Sonatrach n'aura pas à indemniser les compagnies espagnoles Respsol et Gas Natural pour avoir dénoncé en 2007 un accord sur ce projet Gassi Touil.

La Sonatrach avait dénoncé l'accord en accusant les deux sociétés de ne pas respecter leurs engagements. Repsol et Gas Natural réclamaient quelque 1,6 milliard d'euros de dédommagements et la Sonatrach demandait 800 millions pour compenser les retards.

Le tribunal arbitral à Genève a décidé que le contrat était annulé et qu'aucune indemnité ne devait être payée de part et d'autre.

La Sonatrach, selon cette décision, va devoir racheter aux deux compagnies leur participation dans le projet conjoint, pour un montant non précisé.

Lancé en 2004, le projet de liquéfaction de Gassi Touil devait initialement entrer en fonctionnement en 2009 après un investissement d'environ 2,3 milliards d'euros.

L'Algérie est le premier fournisseur de gaz naturel de l'Espagne, à qui elle assure environ un tiers de ses besoins.

Source : RomandieNews

Les recettes du pétrole en Algérie : 34,5 milliards de recettes entre janvier et octobre

L'Algérie a engrangé plus de 34 milliards de dollars grâce aux hydrocarbures durant les dix premiers mois de 2009, a indiqué dimanche le PDG de la société nationale de Sonatrach, Mohamed Meziane.

"Les recettes des hydrocarbures réalisées de janvier jusqu'à fin octobre 2009 ont atteint environ 34,5 milliards de dollars", a précisé M. Meziane dans une déclaration à l'agence APS.

Le ministre algérien de l'Energie, Chakib Khelil, avait indiqué en avril que les recettes pétrolières de l'Algérie pourraient s'établir à 40 milliards de dollars en 2009 contre plus de 75 milliards de dollars en 2008, chiffre record obtenu en raison de l'envolée du prix du baril qui avait atteint en milieu d'année près de 150 dollars.

Selon M. Meziane, l'Algérie produit effectivement 1,2 mbj après une diminution de la production de 200.000 mbj depuis le 1er janvier, conformément à la décision prise en décembre par l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep).

Sa capacité de production atteint 1,45 mbj.

Source : RomandieNews

La pollution des fleuves du Liban

L'écologiste libanais Ibrahim el Ali nous fait un état des lieux de la pollution des fleuves du Liban. Le constat est frappant et ses témoignages inquiétants. La mobilisation doit concerner tous les habitants vivant sur les rives de ces dépotoirs afin de forcer les autorités locales à déployer les moyens nécessaires à leur dépollution et à une solution durable.

1- Parlez-nous de vous-même? Votre formation? Votre profession? Vos activités?

Je suis président d’une ONG Mawassem Khair (moissons de la bienfaisance) dont la seule mission est de faire découvrir et sauvegarder ce patrimoine de la biodiversité et la richesse de notre nature.

Membre de la communauté Libanaise du Sénégal, j’ai commencé mes actions en Afrique avant de me consacrer exclusivement au Moyen-Orient…. Là-bas, au côté de mon frère Haidar El Ali, je me suis engagé, dans le cadre de l’association Océanium, dans la défense des dauphins et des espèces protégées, puis dans l’effort de reboisement.
Au Liban ensuite, où je me suis rendu la première fois il y a cinq ans seulement,  accompagnant mon père  suite au décès de ma mère. Le Liban a été pour moi une révélation : j’y ai découvert une « Terre Sacrée », capitale de la biodiversité du Moyen-Orient, et je me suis, depuis lors, engagé dans la protection de son riche patrimoine écologique. Mon ONG, Mawassem Khair, Moisson de la Bienfaisance, en coopération avec la FINUL, a participé au désamorçage de plus de 4000 bombes au Liban du Sud, au reboisement de la région ainsi qu’à la lutte contre les incendies, et surtout aux efforts de sensibilisation et d’éducation de la population aux problèmes environnementaux.
Mon grand projet actuel est de renforcer mes initiatives de reboisement du Liban, d’assister les municipalités en matière de traitement des déchets et des eaux usées, et de créer une agence d’information dédiée au développement durable et aux questions d’éco-santé au Liban.
[Pour suivre les actions de Ibrahim El Ali et l'aider dans sa mission, rendez-vous sur son site : http://fondation-elali.blogspot.com/]

2-Que pouvez-vous dire des fleuves au Liban?

Le Liban, contrairement à ses voisins, dispose d’abondantes ressources en eau. Ses fleuves sont à l’image des nombreux paradoxes de notre pays. Que ce soit notre eau, nos montagnes, nos plantes et fleurs, notre littoral, nos oiseaux migrateurs, ou la faune sauvage – affluence du trésor de la biodiversité du moyen orient et gâchis permanents causés par la cupidité -, l’écosystème libanais paye un lourd tribut à cause des solutions de facilité et du manque d’implication d’un gouvernement encore instable, davantage inquiet de son maintien et soucieux des questions de  sécurité, que de développement durable qui est pourtant parti intégrante de la sécurité humaine.

Le Liban est composé de plus de 2000 rivières et de 40 fleuves dont 17 pérennes que sont le Nahr Litani, l’Oronte, Nahr Awali, Nahr Ibrahim, Nahr Abu Ali, ainsi que 23 saisonniers.
Les principaux polluants sont de nature agricole, avec l’azotate et le phosphore, par les engrais et les différents pesticides de nature industrielle, les lacunes en matière d’évacuation d’eaux usées et enfin de déchets physiques de toute sorte. L’eau est la plus grande richesse des décennies à venir, protégeons-la pour en tirer les fruits demain.

3- Quelles sont les activités qui polluent (les causes de la pollution) ?

Quelle question ! Tout pollue au Liban. L’agriculture, comme je le disais tantôt, avec son surdosage en pesticides n’est certainement pas le dernier des facteurs. Savez-vous qu’en France, 70 produits sont acceptés comme pesticides alors qu’au Liban, nous en avons plus de 130 homologués, sans parler des produits de contrebande ! L’activité industrielle à proximité des villes a une grande part de responsabilité, en se débarrassant de ses surplus toxiques, de peintures, d’huile de vidanges etc. Les déchets domestiques, les déchets sanitaires, les rejets des déchets d’hôpitaux, l’évacuation des égouts dans les fleuves, en zone urbaine ou dans les campagnes constituent un fléau. Les fosses septiques dans nos maisons laissent s’infiltrer les déchets et matières fécales dans les nappes souterraines. Les diverses huiles de vidange des industries ou des voitures sont hautement cancérigènes faute d’installations prévues pour leur récupération. Enfin, soulignons notre mauvaise habitude de tout déverser dans les fleuves après nos pique-niques familiaux.

4- Y a-t-il des fleuves plus pollués que d’autres? Les fleuves les moins (ou les non) pollués?

Oui, Nahr Ghadir qui traverse le sud de Beyrouth pourrait battre le record du monde du fleuve le plus pollué, et le plus propre à mon sens serait le fleuve Wazani, car il y a très peu d’agriculture à proximité ; on y trouve même des poissons et une faune abondante.

Ce que l’on peut dire sur le sujet, c’est qu’il y a disparité du dosage de polluants sur les différents fleuves. Le Ministère de l’environnement a fait des études en 2006 et leur observation sur cinq captages indique que les fleuves de Damour, d’Awali, de Beyrouth et du Litani présenteraient un déficit en oxygène, entraînant un phénomène d’eutrophisation qui est principalement provoqué par une augmentation des niveaux de nitrate et de phosphate et par une influence négative sur la vie de l’eau. En effet, en raison de l’enrichissement, les plantes aquatiques, telles que les algues se développent de façon intensive. Par conséquent, l’eau absorbe moins de lumière et certaines bactéries aérobies deviennent plus actives. Ces bactéries abaissent les niveaux d’oxygène à un tel niveau que seules les bactéries anaérobiques peuvent être actives. Ceci rend la vie dans l’eau impossible pour les poissons et les autres organismes.

Les déchets qui peuvent être décomposées par des bactéries sont gourmands en oxygène.

Cependant la demande de nitrogène est importante dans les fleuves de Damour et d’Awali.

En outre, le fleuve d’Awali sollicite  du phosphore, au contraire des fleuves de Beyrouth et du Litani. Malheureusement, ce déséquilibre écosystémique des fleuves cause des épidémies.

5- On dit que la Méditerranée est la mer la plus polluée au monde. Quelle est la part du Liban dans ce désastre écologique?

Quiconque se baigne dans la mer Méditerranée a de fortes chances de tomber sur des ordures, et plus on remonte vers le nord, plus les concentrations sont fortes à cause du courant qui ramène tout de Tyr à Tripoli.

Il y a 33 unités de résidus par mètre carré d’eau, sans oublier les dommages occasionnés par les plastiques, confondus avec les méduses dont se nourrissent nos tortues, dauphins et les oiseaux migrateurs.

L’état du fleuve Ghadir qui traverse le sud de Beyrouth, notre montagne d’ordures de Saida, et celle de Ras al Ayn au dessus de la source d’eau qui alimente toute la ville de Tyr, résument à eux trois toute la problématique de l’environnement au Liban.

Tous ces déchets se jettent à volonté dans la mer. Une mer déjà largement polluée suite à la destruction des réservoirs d’hydrocarbures de la  centrale de Jiyeh, vomissant plus de 15.000  tonnes de mazout sur notre littoral. Outre nos vies et nos maisons, notre nature a subi de lourds dommages et ceux-ci perdurent à nos jours.

La reconstruction après la guerre s’est caractérisée par une surconsommation en eau et surtout en sable du littoral, véritable filtre empêchant toute la salinité et la pollution marine de remonter dans nos fleuves. Les produits chimiques des bombes  se retrouvent dans nos nappes phréatiques, et enfin, sont responsables en partie des feux de forêt.

La fragilité politique du Liban le transforme en dépotoir.

Le Liban est dans la confluence du trafic des tankers de pétroliers qui y déversent allègrement tout leur surplus. Chaque année, 400 000 tonnes d’hydrocarbures sont déversées de façon illicite dans la Méditerranée, jusqu’à 10 grammes d’hydrocarbures par litre.

Les sources de pollution les plus directes sont les fleuves et les systèmes qui drainent les eaux usées des zones urbaines pour les déverser en mer. Quand aurons-nous enfin nos stations d’épuration d’eaux usées ?

La mer méditerranée est la plus polluée du monde, son nettoyage doit constituer une priorité de l’Union Pour la Méditerranée (UPM).

Tout le monde a compris les interdépendances en matière d’écologie : un sac de plastique qui tombe à Saida peut se retrouver à Marseille.

6 Quelles sont les conséquences de cette pollution sur l’environnement et sur la santé du citoyen?

J’ai toujours été frappé par le taux élevé de cancer au Liban, alors que notre régime alimentaire proche du régime crétois, est le meilleur du monde. La pollution de l’eau au Liban en est certainement l’une des causes.

La pollution des fleuves est un véritable danger pour la santé, la proximité des habitations sur le fleuve traversant les villes fait que l’effusion des produits PCB ou encore polychlorobiphényles, classés comme polluants organiques persistants (POPS) et employés industriellement comme additifs dans les peintures, les encres et les huiles mécaniques, sont très peu biodégradables, et hyper cancérigènes.

Les bactéries, les virus, les protozoaires et les vers parasites qui se développent dans les égouts et les eaux usées non traitées et l’accès à une eau potable de mauvaise qualité (Pratiquement partout au Liban), entraînent toute sorte de maladies (diarrhée, dysenterie, gastroentérite, etc.). Outre le cancer, de nombreux patients sont atteints par l’hépatite A et la typhoïde. Ceci se vérifie plus au nord et au sud (régions recevant l’eau potable avec parcimonie). On boit encore dans ces régions de l’eau de pluie stockée dans des cuves en béton pendant toute l’année, sans aucune forme de traitement.

Enfin, les composés radioactifs hydrosolubles peuvent causer des cancers, des malformations chez les nouveau-nés et des modifications génétiques et sont donc des polluants de l’eau très dangereux. L’actualité nous parle de produits hautement radioactifs destinés à l’agriculture, contenant un cobalt-36 source de -60 capable de tuer une personne en quelques minutes. Ce produit devait être utilisé pour un projet de lutte contre les mouches qui détruisent les récoltes, en particulier les pommes. Je trouve vraiment cette information très inquiétante. Toutes les formes de pollution finissent dans l’eau puis affectent notre santé. Comment pouvons-nous raisonnablement penser que seuls les poissons des fleuves vont mourir et que cette pollution nous épargnera?

7- Quelle est la responsabilité du gouvernement dans cette lutte contre la pollution?

Je ne voudrais pas trop accabler de reproches le gouvernement  libanais qui d’une part se débat pour survivre dans un contexte politique interne et régional compliqué, et qui d’autre part n’ose pas prendre de mesures courageuses de crainte que cela ne contrevienne aux intérêts des paysans, déjà très affectés par la crise. Une telle option lui ferait perdre encore plus de crédit auprès des populations rurales.

Les rapports du CNRS  rattaché au Premier ministre sont formels et font le détail précis de toutes les formes de pollution dans notre agriculture et dans nos sources d’eau. Les mesures à prendre sont connues par nos scientifiques mais la stabilité sociale déjà ô combien fragile dans notre pays, ligote le gouvernement. Qui osera toucher aux subventions sur le tabac qu’on finit par brûler, ou imposer une agriculture biologique et travailler pour un Liban écologique ?

Quelle est la responsabilité du citoyen qui ne paie pas ses factures d’eau tout en augmentant son débit, qui déverse toutes ses poubelles dans nos fleuves ?combien de maires ont détourné des licences de forage des municipalités dans leur villa ? En matière d’environnement, la responsabilité incombe avant tout à nos curés et « sayyids », à nos municipalités, à nos instituteurs. Le travail doit être fait au niveau de la société civile pour parvenir à responsabiliser le citoyen, en menant des campagnes efficaces de sensibilisation et à condition de rétablir l’équilibre de  la distribution de l’eau dans les différentes régions et d’assurer une meilleure gestion des deniers publics. Le principal effort doit être consenti par l’Etat qui doit rester exemplaire pour que nos municipalités si pauvres en moyen financiers finissent par se mobiliser. (Il n’est pas interdit de rêver).

8- Parlez-nous de votre prochain (ou plutôt actuel?)  Projet?

Trois projets me tiennent à cœur.

Le premier est le nettoyage du Nahr Ghadir descendant le Chouf pour traverser les quartiers populaires du sud de Beyrouth avant de se jeter dans la mer. Ce fleuve est un « poison ambulant », et concentre toutes les formes de pollutions qui existent au Liban.

On y trouve des concentrations très élevées de métaux lourds, du nitrate, des bactéries, source de maladies pour les riverains.

Pour nettoyer ce fleuve efficacement, il faut impérativement sensibiliser du même coup les paysans qui fournissent le maraîchage de Beyrouth en utilisant des pesticides et des engrais à fortes doses,  les industriels du Chouf et de la région de l’aéroport, qui utilisent ce fleuve comme poubelle de leurs produits toxiques, et enfin la plus forte démographie de tout le Liban, qui vit dans ces quartiers et qui y jette soit ses détritus, soit ses eaux usées.

Mon deuxième projet  est un vaste programme de reboisement.

Mon troisième est de rajouter deux réserves ou parcs nationaux dans le programme du ministère de l’environnement. L’un serait la forêt de pins de Jezzine, le second cette magnifique forêt riche en biodiversité de wadi hjer partant de Zawtar à Majdal dans la région de Nabatiyé, et développer l’écotourisme.

Source : LibnaNews

Égypte sera parmi les premiers pays à bénéficier du Fonds pour les énergies propres

L’Égypte initie un programme Energies renouvelables et transports propres au cœur d’une croissance à faibles émissions de carbone.

L’Égypte est l’un des pays dont les émissions de gaz à effet de serre augmentent le plus rapidement au monde.

Elle a décidé d’inverser la tendance avec l’aide du nouveau Fonds pour les technologies propres (CTF) destiné à intensifier l’utilisation de technologies à faibles émissions de carbone et à encourager une meilleure efficacité énergétique. Elle envisage d’ici 2020 de produire 20 % de son énergie à partir de sources renouvelables.

Fonds pour les technologies propres (CTF)

L’Égypte est l’un des premiers pays à bénéficier de ce Fonds pour les technologies propres (CTF) doté de 5,2 milliards de dollars, géré par la Banque mondiale et administré par le biais du Groupe de la Banque mondiale ainsi que par d’autres banques multilatérales de développement. Ce fonds reçoit actuellement le soutien de huit gouvernements.

L’Égypte prévoit d’utiliser 300 millions de dollars alloués à ce fond sous forme de financements concessionnels.

Elle devrait également bénéficier de fonds octroyés par le Groupe de la Banque mondiale, la Banque africaine de développement, des agences bilatérales de développement, le secteur privé ainsi que d’autres sources afin de promouvoir le développement de l’énergie éolienne et d’introduire des alternatives de transports propres.

Ces ressources financières devraient permettre à l’Égypte d’atteindre son objectif consistant à produire 20 % de son énergie à partir de sources renouvelables d’ici 2020.

Sans le financement du CTF, ce développement des infrastructures pourrait être repoussé de trois à cinq ans, selon le Plan d’investissement du CTF pour l’Égypte.

Ce financement « change considérablement la donne pour le pays », a souligné M. Walters. « Il est accompagné d’un cofinancement de la part des banques multilatérales de développement (BMD), dont la Banque mondiale, la Banque africaine de développement et l’IFC.

La part des financements concessionnels, 300 millions de dollars, constitue un apport substantiel pour des investissements qui permettent de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre. »

Abdel Rahman, ingénieur et président de l’Agence nationale d’Égypte pour les énergies renouvelables, affirme que le CTF allégera le poids financier que représentent les prix plus élevés des énergies renouvelables, notamment au vu de la baisse actuelle des prix du pétrole.

« Le CTF constitue un mécanisme de soutien important pour les pays en développement qui envisagent sérieusement d’intensifier leur recours aux énergies renouvelables. Il s’avère d’autant plus efficace en cette période de crise financière », souligne M. Rahman.

« Le CTF apporte son soutien aux pays qui maintiennent leurs plans sur les énergies renouvelables. Il contribue également au financement d’infrastructures utiles, telles que des lignes de transmissions qui permettent d’intensifier l’utilisation des énergies renouvelables.

L’intervention du CTF rassure également les investisseurs et les encourage à investir dans les énergies renouvelables dans la région. »

Le programme Energies renouvelables et transports propres est une urgence écologique

En cas de statu quo, l’Égypte pourrait voir le niveau des émissions de gaz à effets de serre augmenter de 50 % par rapport à 2007, et ceci seulement dans le secteur de l’électricité. Ce dernier ainsi que celui des transports génèrent à eux seuls plus de 70 % des émissions de gaz à effet de serre du pays.

Mais l’Égypte, considérée comme un pays précurseur dans la région en matière d’énergies renouvelables et d’efficacité énergétique, espère pouvoir changer cette situation.

Pour ce faire, elle envisage d’atteindre une capacité de production éolienne de 7200 MW d’ici 2020, de réduire les émissions des véhicules dans les régions les plus peuplées grâce à une politique d’amélioration des transports publics et de rendre le secteur industriel davantage écoénergétique.

L’Égypte participe également à l’organisation d’un programme régional, cofinancé par le CTF, en vue d’intensifier le recours aux centrales solaires à concentration dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord (MENA).

Avec le soutien du Fonds pour l’environnement mondial et de la Banque japonaise pour la coopération internationale, l’Égypte mène actuellement un projet pilote sur une petite centrale à concentration.

Un excellent potentiel pour la production d’énergie éolienne

Selon Jonathan Walters, responsable à la Banque mondiale du secteur énergie et transport de la région MENA, les vents « forts et persistants » du golfe de Suez laissent penser que l’Égypte dispose « d’un excellent potentiel, probablement l’un des meilleurs au monde, pour la production d’énergie éolienne ».

Le gouvernement et ses partenaires, tels que l’IFC et le Groupe de la Banque mondiale, ont déjà financé une capacité de production éolienne de 400 mégawatts.

D’autres projets, qui devraient permettre de produire 600 mégawatts supplémentaires, sont en cours d’élaboration et devraient être mis en œuvre d’ici deux à quatre ans.

Toutefois, l’insuffisance des infrastructures de transport électrique a jusqu’ici compromis les avancées dans ce domaine.

Pour cette raison, le gouvernement envisage d’utiliser 100 à 120 millions de dollars provenant du Fonds pour les technologies propres en vue de cofinancer un système de transmission de haute capacité reliant les fermes éoliennes du golfe de Suez.

Ce système permettrait d’alimenter des régions fortement peuplées, telles que l’agglomération du Caire.

Dispositions pour un transport urbain plus propre et plus efficace

En outre, les fonds du CTF, associés aux financements de la Banque mondiale, accéléreront la mise en œuvre des projets de développement des transports urbains en Égypte. Ces projets permettront notamment d’introduire des métros légers et des bus rapides qui devraient accueillir quotidiennement 5 millions de passagers dans le Grand Caire.

La moitié des véhicules égyptiens circulent dans cette région. Ils représentent 20 millions de déplacements motorisés individuels par jour et génèrent environ 13 millions de tonnes de CO2 par an. La pollution de cette mégalopole et ses embouteillages engendrent des coûts économiques et environnementaux considérables, souligne M. Walters.

En vue de fluidifier la circulation et de réduire les émissions de CO2 d’environ 1,5 million de tonnes par an, le gouvernement prévoit d’introduire au Caire six nouveaux couloirs pour des bus rapides ainsi que des métros légers qui relieront le Caire à sa banlieue en pleine expansion. Ce plan requiert également le remplacement de 613 minibus publics, vétustes et polluants, par 1310 bus écologiques pouvant accueillir davantage de passagers.

Source : Riaed

10 milliards de dollars US de contrats entre la Libye et la Turquie

Le secrétaire du comité populaire général libyen, Dr Baghdadi Mahmoudi, a affirmé que les contrats signés avec la partie turque ont atteint une valeur de 10 milliards de dollars US, tandis que le volume des échanges commerciaux entre les deux pays se chiffre à 2 milliards de dollars US.

S'exprimant lors d'une conférence de presse conjointe avec le Premier ministre turc Recep Tayyib Erdogan, mercredi soir à Tripoli, Dr Baghdadi a estimé que la signature d'accords et de mémorandum d'entente entre les deux parties multipliera le volume des échanges commerciaux entre Tripoli et Ankara.

La Libye et la Turquie ont signé, rappelle-t-on, mercredi à Tripoli, deux accords et 6 mémorandum d'entente relatifs à la suppression du visa d'entrée pour les ressortissants des deux pays, à la promotion, la garantie et la protection des investissements, à la coopération commune en Afrique, aux transports, à la coopération agricole et à l'investissement agricole mixte et à la coopération bancaire.

Le secrétaire du comité populaire général libyen a annoncé aussi la formation prochainement d'un haut conseil pour la coopération stratégique entre la Libye et la Turquie pour l'activation des accords signés entre les deux pays, ainsi que la tenue de rencontres entre le secrétaire du comité populaire général libyen des relations extérieures et de la coopération et le ministre turc des affaires étrangères pour des consultations politiques, notamment en ce qui concerne la cause palestinienne, la Somalie et l'activation des organisations où les deux pays sont présents à l'instar de l'Organisation de la conférence islamique (OCI).

Source : AfricanManager