MARKETING - MEDITERRANEE

Ciments Lafarge consolide son chiffre d’affaires au Maroc

Une forte augmentation de la demande a conduit la filiale marocaine de Ciments Lafarge à réaliser un chiffre d’affaires en augmentation de 25% au premier semestre 2007.
   
La filiale marocaine de Ciments Lafarge a réalisé un chiffre d’affaires 2,2 milliards de dirhams (200 millions d’euros) au     premier trimestre 2007, soit une augmentation de 25%.
   
Le groupe explique dans un communiqué que ces bons résultats par «une demande marocaine plus forte que prévu» et estime     une croissance de ses ventes supérieure à 12% pour toute l’année 2007.
   
Au 30 juin, Lafarge avait écoulé 150.000 tonnes de ciment de plus que lors des six premiers mois de 2006, et les ventes ont augmenté de 21,6%, soit trois points de plus que la moyenne du secteur du Maroc.
   
Lafarge prévoit de mettre en service un broyeur à l’usine de Tétouan, au nord du Maroc, dès 2009. Une nouvelle ligne de cuisson,     qui devrait augmenter la production d’un million de tonnes, est également en construction dans cette ville.
   
Quant à l’usine de Tanger, elle a été agrandie et moderniser, et une seconde unité doit être mise en place près du port «Tanger-Med».
   
Lafarge prévoit un recul de la demande pendant le mois du ramadan, et le mois suivant de l’Aïd.

Source : Batiactu

Ports du Maroc : Les pilotes décrètent leurs horaires

Aucun navire après 16h30
   
Les ports du Maroc sont le théâtre d’un nouveau bras de fer entre les pilotes de navires à la direction de Marsa Maroc.
   
Les premiers viennent de décider unilatéralement de passer à l’horaire continu.
   
Cette décision, qui doit intervenir à partir de ce samedi 22 septembre, concerne les pilotes des ports de Tanger, Mohammédia, Nador-El Hoceïma, Tantan, Agadir, Safi, Kénitra, Laâyoune et Dakhla. Signalons que les ports de Casablanca, Jorf Lasfar et Tanger Med ne souffrent pas de ce problème «d’horaire de travail», puisqu’ils sont gérés par des sociétés privées.
   
Désormais, les pilotes commenceront le travail à 8h30 et le termineront à 16h30, alors qu’auparavant ils alternaient une journée de travail et une journée de repos.
   
Avec ce nouvel horaire, tous les navires arrivant dans l’un des ports précités entre 15h et 9h, ne seront tout simplement pas acheminés vers le port et devront attendre.
   
Ce nouveau bras de fer «portuaire» risque de porter un coup supplémentaire à l’économie et à la compétitivité des ports nationaux.
   
Les pilotes expliquent ce bras de fer par l’attitude des directions de Marsa Maroc et de l’Agence nationale des ports. «Le nombre des pilotes a considérablement chuté depuis la disparition de l’Odep. Ni Marsa Maroc, ni l’ANP ne veulent remplacer les pilotes qui sont partis en DVD ou pour une société privée», indique Najim Naji, du syndicat national des pilotes maritimes affilié à l’UMT.
   
Contre 30 pilotes avant la disparition de l’Odep, ils sont actuellement 21 pilotes. «Les départs ne sont tout simplement pas remplacés. Alors que chaque nouveau pilote nécessite de 18 mois à 2 ans pour être opérationnel», ajoute Naji.
   
Contactée par L’Economiste, la direction de Marsa Maroc souligne que la décision du passage à l’horaire continu a été signée par Naji, «alors que ce dernier ne dépend pas de Marsa Maroc, mais de l’ANP».
   
A Marsa Maroc, la direction assure se réunir régulièrement avec ses pilotes. Leurs doléances sont discutées et réalisées dans la mesure du possible. «Nous ne pensons pas que les pilotes qui dépendent de Marsa Maroc passeront à l’horaire continu samedi», confie une source proche de la direction.
   
Pour justifier leur décision de passer à l’horaire continu, les pilotes se sont basés sur une circulaire interne de l’ex-Odep datée du 26 juillet 2006. Selon celle-ci, tous les services de la société sont soumis à l’horaire continu de 8h à 16h45.  

Source : l'Economiste

Vaste chantier iranien pour reconstruire les routes du Liban

«Israël détruit, l'Iran reconstruit»: à l'entrée des villages du
Liban sud, ces banderoles signalent le vaste chantier financé par
l'Iran, principal soutien du Hezbollah chiite, pour réparer les routes
et ponts détruits par les bombes israéliennes en 2006.

Du littoral méditerranéen dans l'ouest jusqu'à la plaine orientale de
la Bekaa, des centaines de kilomètres de routes du sud et du sud-est
du Liban sont livrés aux pelleteuses et engins de terrassement, qui
comblent les cratères, élargissent et asphaltent les voies.
   
«Aide du peuple iranien au Liban sud», proclament d'autres banderoles,
flottant le long des petites routes en chantier, accrochées aux ponts
en réparation.  

Un an après la trêve qui a mis fin, le 14 août 2006, à un mois de    combats entre Israël et le Hezbollah, l'Iran, comme d'autres pays dont    le Qatar et l'Arabie saoudite, est lancé dans la course à la    reconstruction du Liban sud.    

Principal soutien politique et financier du Hezbollah, le puissant
parti chiite d'opposition qui domine la région, l'Iran finance la
réparation de routes, d'hôpitaux, d'écoles, de ponts.  

Dans une région montagneuse au sud de la ville de Nabatiye, les   ouvriers armés de pelles travaillent dans une rue du village reculé de    Froun, bordée de tas de graviers.    

Accrochées aux pylônes électriques, les affiches vantent l'aide
iranienne, et annoncent: 25 centres médicaux, 510 kilomètres de routes
secondaires, 200 projets de reconstruction d'infrastructures, 73
établissements scolaires...  

Chacune est signée du «Comité iranien d'aide à la reconstruction du    Liban», un nom qui revient partout, sur les murs, les étiquettes collées sur les bulldozers ou les casquettes des ouvriers.    

Car l'aide à la reconstruction, dans cette région délaissée depuis des
décennies par l'État libanais, prend aussi le visage d'une vaste
opération de propagande, témoin de l'influence qu'exercent au Liban
les pays de la région.  

L'Iran reconstruit actuellement «150 kilomètres de routes reliant 70
villages et agglomérations», explique Rida Attoui, l'ingénieur
libanais qui supervise le projet, pour lequel la République islamique
a spécialement ouvert un bureau à Beyrouth.  

«50 ingénieurs, dix Iraniens et 40 libanais, supervisent les travaux
exécutés par 20 entreprises libanaises», ajoute l'ingénieur.  

La reconstruction des routes s'accompagne de la réfection du réseau
téléphonique et des canalisations d'eau potable qui desservent les
villages riverains, indique M. Attoui.  

Le projet, selon lui, comprend également «la réparation des rues et des petites routes à l'intérieur de 135 communes». Environ la moitié des chantiers sont achevés.    

M. Attoui affirme que ces travaux se font «en coordination avec l'État
libanais, notamment le ministère des Travaux publics».  

Mais à l'instar du Qatar, qui reconstruit quatre gros bourgs au Liban
sud, l'Iran finance directement ses projets, sans passer par le
gouvernement libanais. Les sommes dépensées jusqu'à présent ne sont
pas connues et le montant global de l'aide prévue n'a jamais été
annoncé.  

«Le gouvernement n'est pas informé des montants débloqués», explique à
l'AFP une source gouvernementale parlant sous couvert de l'anonymat.  

Dans ces conditions, il est difficile pour le gouvernement de s'assurer de la réalité des projets annoncés. «Nous allons essayer de vérifier si ces projets sont effectivement réalisés», ajoute cette source.    

À titre d'exemple, indique-t-elle, l'Iran a annoncé dans un récent
rapport son intention de reconstruire ou réparer 31 ponts, alors que
18 seulement, sur les 91 détruits ou endommagés dans l'ensemble du
pays, lui ont été attribués.

Source : AFP Tyr, Liban

 

Le Liban consacre 26,4 % de son budget à la production d'électricité

Un rapport du ministère des finances a révélé que le secteur de production et d’acheminement de l’électricité constituerait l’un des plus grands postes de dépenses publiques.      

 

Ainsi, selon ce rapport, 26,41% des dépenses ont été consacrées à ce secteur durant les 7 mois premiers mois de l’année 2007, soit une augmentation de 2,74% par rapport à 2006.  

 

Depuis 1994, plus de 12 milliards de dollars ont été consacrés à l’EDL, sans pour autant pouvoir assurer l’électricité 24h sur 24 à la population, dont 400 millions pour la réhabilitation des centrales de productions existences et 1,2 milliards pour la construction de 2 nouvelles structures.  

Source : Libnanews  

Potentiel des TIC : le Liban classé 6e sur 19 pays de la région

Le "Information and Communication Technology Opportunity Index" 2007 a classé le Liban 62e sur 183 pays dans le monde, et 6e sur 19 pays de la région du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord (MENA).
   
L’indice, élaboré par l’Union internationale des télécommunications et cité par le Lebanon This Week de la Byblos Bank, est un outil pour quantifier et suivre l’évolution de la fracture numérique. Ce terme, emprunté de l’anglais (digital devide), est utilisé pour décrire les disparités au niveau de l’accès aux technologies de l’information et de la communication (TIC), et de l’usage qui en est fait. Le clivage technologique est ainsi mesuré par la différence relative des potentiels des TIC dans différentes économies et leurs évolutions à travers le temps.
   
L’indice global est composé de quatre sous-indices mesurant le niveau des réseaux des TIC, de l’éducation et des compétences, de la consommation et de l’intensité de l’usage des TIC. Ils couvrent donc le taux de pénétration des ordinateurs, de l’Internet, de la télévision, de la téléphonie fixe et mobile par pays, ainsi que le trafic téléphonique international par tête, le taux d’alphabétisation des adultes et le taux de scolarisation.
   
Le rapport classe ensuite les pays en quatre catégories allant de potentiel « très élevé » à « faible ». Le potentiel du Liban a été considéré « moyen », 5e sur 63 pays de cette catégorie.
   
Le Liban a obtenu un score de 139,15 points, au-dessus de la moyenne mondiale de 125,82 points, et bien au-dessus des moyennes régionale et arabe (respectivement 117,2 et 108,2 points).
   
Dans le classement mondial, le Liban arrive devant la Russie et le Brésil, et derrière l’Argentine et les Seychelles.
   
Au niveau régional, le Liban arrive loin derrière Israël (seul pays de la région à potentiel « très élevé »), le Qatar, les Émirats, Bahreïn et le Koweït (tous les quatre ayant un potentiel «élevé »). Il arrive toutefois devant tous les autres pays de la région à potentiel moyen (l’Arabie saoudite, la Jordanie, Oman, la Tunisie…). Seuls trois pays de la région sont à potentiel « faible » : la Libye, le Soudan et le Yémen.
   
C’est surtout au niveau de la croissance que le Liban est à la traîne. En termes de moyenne de croissance annuelle des TIC entre 2001 et 2005, le Liban a été classé 88e mondial, devant la Colombie et Singapour, et 10e dans la région.
   
Le taux de croissance mesure les progrès réalisés dans le domaine et leur rapidité. Ce taux a été de 49,6 % au Liban, sous la moyenne mondiale et de celle de la région MENA (respectivement 57,2 % et 59,6 %), et même sous la moyenne arabe de 59 %.
   
Concernant les sous-indices, par rapport aux 19 pays MENA, le Liban a enregistré la meilleure performance au niveau de l’éducation et des compétences (4e dans la région), et de l’intensité de l’usage des TIC (5e). En revanche, il a été classé 7e au niveau des réseaux et de la consommation.

Source :  L'Orient-Le Jour

   

Atelka étend ses activités au Liban et en Europe

Atelka Inc., fournisseur de services d'externalisation de gestion de contacts clients, annonce le lancement de ses opérations au Liban par l'ouverture d'un nouveau centre d'appels à Beyrouth et en Europe par l'addition d'un délégué commercial en France.  

 

Atelka, un des plus importants centre d'appels au Canada, inaugure aujourd'hui ses nouvelles installations à Beyrouth. Ce cinquième centre d'appels multilingue servira à augmenter la capacité de l'entreprise qui compte déjà des clients prestigieux des deux côtés de l'Atlantique.
   
« Avec tous le potentiel d'affaire à travers le monde dans cette industrie, Beyrouth est une nouvelle étape pour notre expansion internationale» a déclaré Dominique Trudel, Vice-présidente relation client. « Le potentiel et les conditions d'opérations au Liban nous fournissent tous les éléments pour assurer le succès de ce virage pour Atelka. »
   
Un autre jalon dans le plan d'expansion, Cédric Quintard, s'ajoutera à l'équipe d'Atelka. Basé à Paris et fort de plusieurs années passées à travailler au cœur de l'actualité de la Relation Client, M. Quintard aura pour principales missions d'assurer la satisfaction des clients existants et de desservir le marché européen. Celui-ci se dit très enthousiaste de ses nouvelles responsabilités.  

Source : Relationclient.net

Dix millions de couronnes norvégiennes au Liban

Dans un communiqué, l’ambassade de Norvège a annoncé l’octroi de 10 millions de couronnes norvégiennes, soit 1,7 million de dollars, aux déplacés de Nahr el-Bared.
   
En mai dernier, poursuit le texte, Oslo avait accordé deux millions de couronnes à titre d’aide d’urgence aux réfugiés du camp. Avec les 10 millions de couronnes supplémentaires, l’assistance norvégienne à Nahr el-Bared se chiffre à 37 millions de couronnes, soit 5,1 millions de dollars. Parallèlement, la Norvège a relevé à 150 millions de couronnes, soit 25 millions de dollars, le montant de sa contribution au budget de l’Unrwa.
   
Le ministre norvégien des Affaires étrangères, Jonas Gahr Store, a souligné l’engagement de son pays à venir en aide aux 30 000 réfugiés de Nahr el-Bared, ainsi que la volonté d’Oslo d’accroître sa contribution au budget de l’Unrwa, afin de permettre à celle-ci de renforcer sa capacité d’intervention auprès des réfugiés palestiniens.

Source : L'Orient Le Jour

Le gazoduc arabe permettra la réduction de la facture énergétique

Le ministre par intérim de l’Énergie et de l’Eau, Mohammad Safadi, a présidé la réunion ordinaire des représentants des pays partenaires au gazoduc arabe.
   
Ces pays sont, outre le Liban, l’Égypte, la Jordanie, la Syrie et la Turquie.  

 

« Cette réunion est une occasion pour le Liban de prouver sa volonté de faire réussir les projets de coopération économique régionale.

Cette réunion est une occasion aussi d’évaluer cette coopération et la développer dans le domaine de l’énergie de sorte qu’elle devienne un élément de force en faveur des pays arabes, de la Turquie et de l’Europe », a dit le ministre Safadi.

Il a par ailleurs remercié l’Égypte, qui, en dépit des pressions qui sont exercées sur elle du fait de la demande domestique sur le gaz, continue à fournir les quantités de combustible nécessaires au fonctionnement de ce gazoduc.

      
Il a également remercié la Jordanie d’avoir accepté que ce gazoduc traverse son territoire ainsi que la Syrie qui est prête à fournir du gaz au Liban au cas où ce combustible tarderait à être acheminé par l’Égypte.
      
Le ministre Safadi a d’autre part insisté sur le fait que l’utilisation du gaz comme combustible pour la production d’électricité au Liban allait réduire la facture énergétique qui constitue une charge pour le Trésor.

La réunion devait être clôturée par l’annonce de résolutions qui seraient soumises par la suite aux ministres de l’Énergie des pays concernés. Cette réunion se tient tous les six mois dans un des pays partenaires au gazoduc arabe.   

Source : L'Orient Le Jour

34 % des entreprises libanaises sont informées des efforts du gouvernement en vue de l’adhésion à l’OMC

Dans le cadre de la conférence organisée par le mensuel économique Lebanon Opportunities, un atelier de travail sur le thème « WTO : Getting Ready » (OMC : à vos marques) a examiné la perception des entreprises concernant l’adhésion à l’Organisation mondiale du commerce (OMC) et son impact économique et social.
   
La première intervenante, Jennifer Abou Mrad, directrice de projets au centre de recherche InfoPro, a présenté les conclusions d’une enquête menée auprès de 877 compagnies réparties sur différents secteurs : agriculture, industrie, commerce, services, construction et les technologies de l’information. L’analyse des données a révélé que seules 34 % des compagnies sont au courant des « efforts gouvernementaux » en vue de l’adhésion du Liban à l’OMC. Le secteur des services vient en tête, 48 % des interviewés étant informés de ces efforts contre 26 % pour celui de la construction qui arrive en dernier. Selon le sondage, plus la compagnie est grande, plus elle en est informée.
   
Ainsi 54 % des compagnies « les plus grandes » sont au courant. Mais la première place revient cette fois-ci au secteur de l’industrie (60 %) alors que la dernière revient au secteur de la construction (50 %).
   
Toujours selon l’enquête, les grandes compagnies ne se contentent pas d’observer les efforts du gouvernement, mais anticipent « impatiemment » l’adhésion du Liban à l’OMC.
   
La majorité des entreprises a une perception positive de l’adhésion à l’organisation. Mais les craintes demeurent.

Les raisons de ces craintes diffèrent selon la taille des compagnies. Pour les PME et les grandes compagnies, l’accentuation de la compétition est leur souci majeur (46 %), viennent ensuite les coûts de production (22 %) et l’absence de soutien public (10 %). Ce dernier facteur constitue par contre la crainte essentielle des « plus grandes » compagnies.
   
Pourtant, 64 % des entreprises du premier groupe pensent que le gouvernement a été laxiste alors que 60 % des « plus grandes » compagnies estiment que ce dernier a pris les mesures nécessaires pour l’adhésion.
   
Sur le plan sectoriel, toutes les entreprises spécialisées dans la technologie de l’information perçoivent positivement l’adhésion du Liban à l’OMC, talonnées par le secteur des services (83 %). Arrivent ensuite les secteurs du commerce (61 %), de l’industrie (60 %), de la construction (58 %) et de l’agriculture (54 %).
   
À son tour, Ziad Abdel Samad, directeur exécutif du Arab NGO Network for Development (le réseau des ONG arabes pour le développement), a insisté dans son introduction sur le besoin de lancer un dialogue constructif entre le gouvernement et les secteurs concernés, soulignant que « l’adhésion relève plus d’un programme de réforme économique à dimension sociale que d’une opération technique ».
   
Il a posé « la relation problématique entre le commerce, le développement et les droits de l’homme » comme point de départ pour tout dialogue.
   
M. Abdel Samad a fait une série de recommandations, notamment l’élaboration d’un agenda clair de développement national, surtout que « les nouveaux adhérents subissent des pressions énormes qui dépassent les engagements des pays membres ».
   
Cette dernière question a fait l’objet de l’intervention de Mohsen Halal, conseiller régional sur l’OMC à l’Escwa, qui a illustré ses propos par une série d’exemples tirée des adhésions de pays de l’Europe de l’Est.
   
Enfin, Henry Hafez, membre du comité pour les accords commerciaux à la Fédération des Chambres de commerce, d’industrie et d’agriculture du Liban, a détaillé ce qu’il appelle « les malentendus libanais » sur le sujet de l’OMC : la crainte d’une adhésion qui met les produits locaux en concurrence avec 151 pays à des tarifs réduits.
   
Sur ce sujet, M. Hafez rappelle que depuis 2000, 87 % des tarifs douaniers du Liban, qui est déjà membre de la Gafta, l’EFTA, le GCC et l’Euromed, se situent au-dessous de 5 %.  

Source : L'Orient le Jour

Le secteur industriel pourrait créer jusqu’à 15 000 emplois par an

Le président de l’Association des industriels, Fadi Abboud, a déclaré que « le secteur industriel se porte mieux que tous les autres secteurs, vu qu’il est le moins affecté par la crise actuelle », indiquant que « la guerre de juillet était la preuve irréfutable que l’industrie, qui exportait malgré le blocus, est un pilier de l’économie libanaise ».

Les propos de M. Abboud ont été tenus hier lors d’une réunion organisée par le Mouvement des jeunes Libanais à l’hôtel Habtoor Grand Hotel.      

M. Abboud a affirmé que « l’industrie légère a la capacité de se développer, ainsi le Liban deviendra compétitif, notamment dans l’industrie alimentaire, la mode, etc. ».
      
Il a considéré que « les théories économiques du XXIe siècle s’intéressent à tous les secteurs » refusant les « clichés ».
      
Il a cité l’exemple du Japon, qui ne possède pas de matières premières et qui est l’un des pays industriels les plus importants.
      
Pour M. Abboud, le secteur industriel est le plus à même de garantir des débouchés, « entre 10 000 et 15 000 emplois chaque année aux 26 000 diplômés qui sortent des universités ».
      
M. Abboud a, par ailleurs, rappelé que les usines endommagées n’ont reçu à ce jour aucune compensation de la part de l’État.
      
Concernant les revendications des industriels, « elles sont résumées dans le plan stratégique mis en place par feu le ministre de l’Industrie, Pierre Gemayel », a-t-il affirmé, soulignant que la hausse des coûts de production rend le Liban moins compétitif par rapport aux autres pays de la région.
      
En guise de comparaison, il s’est servi de l’exemple de l’Arabie saoudite, où le prix de la tonne de mazout n’est que de 54 dollars, alors qu’il s’élève à 700 dollars au Liban.
      
Pareil pour le kilowatt d’électricité, atteignant les 17 centimes au Liban, soit 10 fois plus cher que celui du Qatar.
   

Source : l'Orient Le Jour