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La Libye se dotera d’un réseau ferroviaire de plus 3 000 km

La Libye envisage, dans le cadre de la promotion et la diversification des moyens de transport dans le pays, la construction d’un réseau de voie ferrée considéré comme l’un des plus grands et ambitieux projets en exécution dans le secteur des transports, a appris la PANA vendredi de source officielle libyenne.

Ce projet est destiné à doter le pays de 3.170 km cernant toutes les régions du pays.

Le réseau ferroviaire s’étalera, selon la même source, de l’Ouest de la Libye à la frontière avec la Tunisie (Gabès sud de Tunisie) à Sloum vers l’est (est de Libye) sur une distance de 2.178 km et du sud en allant de Sebha (sud de Libye) jusqu’à Madama (Niger) sur une longueur de 992 km.

Il intervient selon les autorités libyennes dans le cadre de la promotion de l’économie nationale, à travers la facilitation de la circulation des personnes, des biens et des marchandises sur toute l’étendue du territoire et pour servir de soutien aux liens matériels, moraux et sociaux entre les diverses régions de la Libye.

Plusieurs contrats ont été signés par la Libye avec les compagnies internationales comme celle du chinois China Railway Corporation Corp (CRCC), de la Compagnie russe de chemin de fer (RZD), des sociétés égyptiennes et françaises.

Ces contrats portent sur la première phase englobant les axes Syrte-Ras Jedir (centre et ouest du pays jusqu’aux frontières avec la Tunisie), ville de Hicha-Municipalités du Sud (centre et sud) et Syrte-Benghazi (centre vers l’est du pays) selon l’ambitieux programme de développement du projet pour 2008/2012.

C’est dans ce cadre qu’une structure baptisée Organe d'exécution et de gestion des projets de chemins de fer en Libye a été créée pour superviser le projet de voie ferrée dans le pays.

Elle était dotée pour la seule année 2008 d’un budget couvrant les avances de contrats signés et les dépenses de fonctionnement de la structure et qui s’élèvent à 1,173 milliards de dinars libyens (1,300 dinarslibyens = 1 dollar US).

Le total de la valeur des contrats signés en 2008 atteint 8, 377 millards de mille dinars.

Les autorités libyennes ont retenu différents critères et caractéristiques du train qui circulera en Libye et qui doit avoir, sur l’axe du littoral au Nord du pays, une vitesse de 250 km/h alors que sur le tronçon sud, la vitesse exigée est de 160 km eu égard à la proximité entre les villes de cette région.

C’est une locomotive fonctionnant au diesel avec l’option électrique qui circulera sur le réseau ferroviaire libyen disposant de 75 stations, 168 ponts, 2312 locomotives, 15 passages à niveaux, 244 trains et 8642 wagons.

Par ailleurs, l’Organe d'exécution et de gestion des projets de chemins de fer en Libye envisage la construction d’un réseau de métro léger de 97 km dans la ville de Tripoli, assurant une liaison des différentes périphéries et banlieue de la capitale libyenne.

Ce réseau devra désengorger le trafic auto de Tripoli et permettra une plus grande fluidité de la circulation en encourageant les citoyens à utiliser ce mode de transport rapide, peu onéreux et moins polluant.

Source : Casafree

Forum Mondial de l’eau : L’Afrique au cœur des débats

L’Afrique a été au cœur des discussions du Forum mondial de l’eau mercredi et jeudi, à Istanbul. La sécheresse frappe de nombreux pays du continent, en particulier dans la Corne africaine (Afrique de l’Est).

La Libye en a profité pour dévoiler un gigantesque projet qui serait en voie d’achèvement : 4 000 km de canalisations qui permettront d’acheminer l’eau enfouie dans le Sahara jusqu’à la côte Nord du pays, densément peuplée.

Alors que le continent africain souffre cruellement de manque d’eau dans certaines de ses régions, la Libye a présenté cette semaine au Forum Mondial de l’eau, à Istanbul, les détails d’un gigantesque projet pour récupérer l’eau enfouie dans les profondeurs du Sahara. Baptisé « Great Man-Made River Project » ou GMR, ce projet a également été qualifié de … « huitième merveille du monde » par Mouammar Kadafi.

Lancée officiellement en 1984, déjà réalisée aux deux tiers, la construction de 4 000 km de canalisations de 4 mètres de diamètre permettrait d’alimenter en eau les 5,7 millions d’habitants qui vivent dans la côte nord du pays (qui abritent 90% de la population et la capitale Tripoli).

L’eau douce serait extraite à 500 mètres de profondeur par 1300 puits. Coût de ce plus grand projet d’irrigation au monde : plus de 33 milliards de dollars, incluant l’investissement initial et les coûts d’entretien sur 50 ans.

Pour Fawzi al Sharief Saeid, responsable libyen de la gestion des eaux souterraines, « les études ont montré que le projet était plus économique que les autres alternatives » telles que la construction d’usines de dessalement ou l’importation d’eau depuis l’Europe.

Selon les études libyennes, 4 860 années de réserves en eau souterraine seraient disponibles pour la Libye mais aussi pour les trois autres pays potentiellement concernés : le Soudan, le Tchad et l’Egypte.

La fin d’une réserve d’eau préservée ?

Gardé secret depuis des années, le projet libyen est rendu public pour la première fois.

S’il a été salué par des membres de l’Unesco pour la transparence de sa présentation, il a également soulevé la perplexité chez nombres d’experts qui s’inquiètent des conséquences environnementales et économiques d’une opération d’une telle ampleur.

Certains, comme Mark Smith, spécialiste de l’eau à l’IUCN (International Union for Conservation of Nature) redoutent l’exploitation intensive d’une eau « fossile » emmagasinée depuis des millénaires et qui ne pourra jamais être remplacée dans un Sahara aux très maigres précipitations.

D’autres estiment l’investissement disproportionné, redoutent les réactions des voisins de la Libye et craignent une surenchère dans le pompage de cette eau du désert jusqu’à présent préservée.

Source : Journal du Développement durable

Une conférence sur les sciences médicales en Libye

Les participants à la sixième conférence des sciences médicales en Libye ont recommandé dimanche 22 mars, la connexion entre le centre national libyen des recherches en médecine et les divers hôpitaux et universités de médecine du pays dans l'objectif de tirer profit des expériences cliniques des diverses institutions sanitaires.

A l'issue de leurs trois jours de travaux, ils ont également souligné la nécessité de fournir les potentialités et d'encourager les chercheurs en vue de leur permettre de faire des recherches et des études distinguées dans le domaine des sciences médicales.

Ils ont indiqué que le processus d'enseignement est une opération poursuivie durant toute la vie professionnelle du praticien et nécessitant un soutien continu pour réaliser des avancées en matière de modernisation et de formation.

Les participants ont mis en exergue l'importance de concevoir des plans pour l'enseignement médical dans toutes les disciplines en fonction des besoins de la société, d'accorder un intérêt à l'enseignement universitaire en matière des services médicaux (technique et infirmerie) et d'œuvrer en vue de promouvoir un programme pour réaliser une étude sur le terrain sur l'alimentation des nourrissons.

Un appel pressant a été lancé par les participants à la conférence pour porter un intérêt aux programmes de la sécurité routière et aux urgences.

Source : Afriquenligne

Tunisie / Libye : Amélioration des prestations douanières à Ras Jedir

Une  réunion s’est tenue, mardi 24 mars, au point de passage de Ras Jedir  à l’effet d’examiner les procédures  douanières entre la Tunisie et la Jamahiriya libyenne avec la participation des autorités douanières des deux pays.

Au cours de cette réunion, ont été passées en revue certaines pratiques négatives de nature à retarder le passage et  la circulation à travers ce point de passage se traduisant par  de longues heures d'attente en raison de la lenteur des procédures douanières.

Les deux parties ont exprimé leur vif intérêt de voir s’améliorer la réglementation douanière afin de faciliter la  circulation des passagers et le transport des marchandises dans les deux sens et ainsi que d'activer le rôle des équipes de travail spécialisées afin d'améliorer la qualité des services fournis aux citoyens des deux pays.

Une source autorisé citée par l’agence libyenne Jana a précisé qu’environ 6 millions de passagers traversent chaque année le  point de passage de Ras Jedir en plus de 2,5 millions de voitures et de 120, 000) de camions par an.

Au moins 5 millions de tonnes de différents types de biens et marchandises transitent  chaque année par ce point de passage.

Source : AfricanManager

ATP, encore un fonds de pension européen fan des cleantech

A nouveau, un gros fonds de pension européen mise sur les cleantech: ATP, le fonds de pensions danois, qui gère 47,7 milliards d’euros, va consacrer aux cleantech 292 millions d’euros, qu’il investira dans le fonds spécialisé dans les cleantech Hudson Clean Energy, un fonds dont ATP a d’ailleurs acquis 24,4% du capital en février.

ATP (Arbejdmarkedets TillaegsPension ) compte même accroître cette mise de fonds jusqu’à 2 à 3% de son portefeuille — soit plus d’un milliard d’euros.

ATP rejoint dans ce mouvement le fonds de pensions britanique USS (Unisersities Superannuation Scheme) -qui a investi dans le fonds spécialisé Climate Change Capital –, ou encore les fonds de pension néerlandais ABP et PGGM, qui ont ensemble investi 500 millions d’euros via leur filiale Alpinvest  (un contributeur notamment du fonds californian Vantage-Point) ainsi que le Fonds suédois AP7, qui lui a dépensé 100 millions d’euros.

Le fonds de pension américain CalPers, le plus gros des Etats-Unis, envisage lui d’augmenter l’investissement de 200 millions de dollars qu’il a réalisé dans le fonds vert Khosla Ventures, qui s’ajoutent aux quelques centaines de millions de dollars qu’il a déjà placés dans ce secteur au ccours des 4 dernières années.

Le fonds Hudson, qui a été créé par un ancien associé de Goldman Sachs, Neil Auerbach, prévoit lui d’investir 9 milliards de dollars dans le solaire, l’éolien et l’hydro-électricité, ainsi que les biocarburants et la biomasse.

Pour ATP, c’est un calcul autant de principe que de rentabilité: ATP estime que son investissement pourrait lui rapporter un rendement à deux chiffres.

Plusieurs fonds ont ce dernières semaines considérablement accru leur trésor de guerre pour investir sur els cleantech, commel'européen Index Ventures et l'américain Element Partners, qui viennent de miser un milliard sur les cleantech.

Source : GreenUnivers

Maroc Veolia a présenté la meilleure offre

Le groupe Veolia à décrocher le contrat relatif à la gestion déléguée du transport urbain au niveau de l’agglomération de Rabat.

Selon une source proche de l’autorité délégante, Veolia a présenté la meilleure offre en comparaison avec celles des deux autres candidats qui sont National Express (maison mère d’Alsa) et Keolis. Ce dernier vient en deuxième position.

Pour les tarifs, la concurrence entre les candidats a bien joué au profit des usagers. Les prix offerts par Veolia sont inférieurs par rapport à ceux pratiqués actuellement : le prix du ticket est compris entre 3,30 et 3,50 DH.

La rentabilisation du projet tramway entre Rabat et Salé dont la mise en service est prévue pour fin 2010 figure aussi parmi les préoccupations des responsables de la capitale.

« Il s’agit d’assurer l’intermodalité entre les deux types de transport », signale un membre de l’autorité délégante. Sur le plan social, l’objectif est de veiller à l’intégration de la plupart des salariés appartenant aux différentes sociétés privées sans oublier ceux de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat.

De même, il est prévu également la création d’un groupement réunissant le candidat sélectionné et les sociétés privées de transport en activité.

Les nouveaux bus seront équipés d’un système de communication à distance (GPS) ainsi que des caméras de surveillance et de contrôle. Histoire d’assurer la sécurité des passagers mais aussi de se prémunir contre la resquille.

A noter aussi que 44 caméras sont déjà installées au niveau des grandes places de la capitale et de ses avenues.

Ces équipements d’une technologie avancée permettent de contrôler avec une grande précision la circulation des véhicules et même des personnes.

Elles seront opérationnelles à partir d'août prochain.

Source : Wabayn

Les maux de la Méditerranée auscultés à la loupe

"Sauver la Méditerranée" : cet impératif réunira, les 27, 28 et 29 mars à l'Unesco, à Paris, experts, chercheurs, politiques, représentants d'entreprises, au 5^e colloque international du Forum de Paris, organisé en partenariat avec Le Monde et LCI.

Fondé en 1995, le Forum de Paris est un lieu de réflexion sur l'espace méditerranéen.

L'enjeu est crucial. La mer et ses rives connaissent aujourd'hui une crise des ressources environnementales qui menace le développement économique et le bien-être des populations.

"La Méditerranée est un espace particulièrement exposé, où les phénomènes qui se produisent à l'échelle mondiale se concentrent, explique Henri-Luc THIBAULT, directeur du Plan Bleu, l'organisme du Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) chargé d'étudier cette zone. La situation appelle des réponses urgentes."

La Méditerranée fait partie de ce que les chercheurs appellent les "points chauds" de la planète. La région est particulièrement sensible au réchauffement climatique : la hausse des températures y sera plus élevée qu'ailleurs, et les précipitations diminueront fortement.

Elle est également l'un des principaux "sites critiques" de la biodiversité mondiale.

La croissance démographique est la principale cause de surexploitation et de dégradation de ses écosystèmes.

La population des rives sud a presque doublé en 30 ans, pour atteindre 258 millions d'habitants en 2005, et elle pourrait encore augmenter de 157 millions de personnes à l'horizon 2050.

Un flux de 246 millions de touristes annuels (637 millions à l'horizon 2025) vient s'y ajouter.

ABSENCE DE COORDINATION

Facteur aggravant : la croissance démographique, le développement économique et le tourisme se concentrent dans les villes et sur le littoral. Résultat, environ 48 % de la côte est bétonnée.

"La dégradation des sols, due à l'urbanisation, à la déforestation et au surpâturage est l'un des principaux défis des années à venir", affirme Paolo LOMBARDI, directeur du bureau méditerranéen du Fonds mondial pour la nature (WWF).

La situation des ressources en eau est également inquiétante. La rive ne reçoit que 10 % des précipitations de la région.

La population méditerranéenne, pauvre en eau (moins de 1 000 m³/an/habitant), pourrait atteindre 250 millions d'habitants en 2025.

L'épuisement des nappes souterraines, la salinisation et la pollution des eaux hypothèquent l'avenir.

La mer, qui relie les 22 pays riverains, subit un triste sort. Les eaux usées des villes, non traitées dans 50 % des cas, y sont déversées.

Les déchets finissent aussi en mer. Le trafic maritime occasionne le déversement de 20 000 à 80 000 tonnes d'hydrocarbures par an. De nombreux stocks de poissons sont surexploités.

Des solutions existent. "Elles reposent sur une utilisation plus raisonnée des ressources rares dont on dispose", explique M. Thibault.

Grâce à une politique volontariste, la Tunisie a, par exemple, réussi à stabiliser les volumes d'eau employés pour l'irrigation depuis une dizaine d'années.

Mais la maîtrise de la consommation d'eau, de terres, de transports, la protection des espaces naturels ou le développement des énergies renouvelables ne sont pas mis en oeuvre à grande échelle.

"Les gouvernements commencent à se rendre compte que l'état de leurs ressources naturelles influence leurs perspectives économiques, mais cela ne se traduit pas en actes", affirme M. Lombardi.

Le manque d'intégration politique des pays riverains, inclus dans différents espaces géopolitiques (Union européenne, Ligue arabe, Union africaine...), fait obstacle à l'adoption de politiques coordonnées.

L'Union pour la Méditerranée (UMP), lancée en juillet 2008, se veut une réponse.

Elle vise notamment à dépolluer la Méditerranée, à améliorer la gestion de l'eau et à développer les énergies renouvelables, via des projets concrets. Cependant, le processus est au point mort depuis l'offensive israélienne à Gaza.

Source : Le Monde

Davantage d’eau pour les Algériens

En Algérie, le droit à l’accès à l’eau est résumé dans le slogan «l’eau partout, l’eau pour tous» et se concrétise dans les efforts en vue d’accroître les capacités de mobilisation des ressources en eau.

Selon les données officielles, le nombre de barrages sera porté à 72 à la fin 2009 et leurs capacités de mobilisation seront de 7,8 milliards de mètres cubes/an à cette échéance.

Les responsables du secteur de l’eau insistent sur une meilleure gestion de ces infrastructures, notamment leur entretien pour maintenir leurs capacités de mobilisation.

Toujours à la fin de l’année 2009, 13 stations de dessalement seront en exploitation avec une production de près de 2,26 millions de mètres cubes/jour, soit 825 millions de m3/an.

Ce programme de dessalement de l’eau de mer est motivé par la nécessité de sortir de la dépendance de la pluviométrie pour l'alimentation en eau potable des populations des régions côtières.

L’eau dessalée est également destinée à certaines activités industrielles implantées sur le littoral.

L’utilisation de l’eau dessalée permettra d’économiser une quantité d’eau des barrages qui ira à l’agriculture où commence à développer un système d’économie d’eau pour favoriser l’expansion de la céréaliculture.

En matière d'assainissement, le taux national de raccordement à l'égout est de 86%, le réseau national d'assainissement des eaux usées totalise 38 000 kilomètres et les capacités nationales de traitement des eaux usées sont passées à 350 millions de mètres cubes et atteindront 600 millions de mètres cubes en 2010.

La politique de l’eau mise en œuvre depuis quelques années s’est traduite également par la conclusion de contrats de gestion des réseaux de distribution de l’eau, avec des sociétés étrangères à Alger, Oran, Constantine et Annaba.

Le bilan établi par le ministère des Ressources en eau fait ressortir que le taux de raccordement des foyers à l'eau potable a atteint 93% en 2008 avec une dotation moyenne par habitant en eau potable de 165 litres. 

La distribution de l'eau potable dans les régions où elle enregistre encore des difficultés est considérée comme un devoir pour l'Etat. Au Sud, le projet de transfert In Salah-Tamanrasset est significatif de la nouvelle politique volontariste mise en œuvre dans le domaine de l’eau.

Source : La Nouvelle République

Benkhadra veut du renouvelable pour le Maroc

Amina Benkhadra veut accélérer l’utilisation des énergies renouvelables.

Lors des dernières Assises de l’énergie, qui se sont tenues en début de ce mois à Rabat, la ministre n’a pas cessé de mettre l’accent sur l’importance que le gouvernement donne au développement de ce type d’énergie.

Une semaine après les Assises de l’énergie, le département de tutelle a soumis au conseil de gouvernement un projet de loi réglementant les énergies renouvelables au Maroc.

Parmi toutes ces nouvelles technologies mises au service de la production d’énergie de par le monde, le Maroc en a choisi trois, les plus stratégiques mais aussi les plus disponibles : l’éolien, le solaire et la biomasse.

Le nouveau texte de loi innove en délimitant les zones territoriales les plus propices à accueillir des projets de production d’énergie propre. Les régions du nord et du sud du pays sont notamment concernées.

Le texte de loi précise également les modalités de connexion, pour tout producteur privé d’électricité propre, au réseau national.

A signaler que dans ce sens, un amendement des statuts de l’ONE l’année dernière a permis d’augmenter d’un tiers la capacité de production en énergie éolienne.

A l’époque, le gouvernement n’a fait qu’accéder à la demande des industriels marocains à conditions notamment que la production ne dépasse pas les 50 MW, qu’elle soit destinée à l’usage exclusif du producteur, qu’elle ne perturbe pas les plans d’alimentation en énergie électrique de la zone concernée et que l’excédent de la production soit vendu exclusivement à l’ONE. Au-delà de 50 MW, le monopole de l’office public est toujours de mise.

Le financement

Si l’élaboration d’un cadre juridique précis a toujours été l’une des principales doléances des professionnels du secteur, ces derniers insistent beaucoup sur la nécessité de mettre en place un accompagnement financier pour les projets de développement des énergies propres.

Dans ce cadre, et toujours lors des Assises de l’énergie du 6 mars dernier, le ministère de l’Energie a annoncé des exonérations fiscales pour encourager l’investissement privé dans ce domaine.

Le fonds de garantie existant, actuellement géré par le CDER (Centre de développement des énergies renouvelables) sera renforcé. Il est également prévu qu’il soit accessible à beaucoup plus d’opérateurs actifs dans la production et le développement de ce type d’énergie, à l’instar de ce qui se fait un peu partout dans le monde.

Dernier point promis par le ministère, la mise en place d’une réforme institutionnelle au niveau des instances de pilotage de la politique gouvernementale en la matière. Dans ce sens, il est prévu que le CDER se transforme en agence indépendante.

Le projet de loi se rapportant à cette transformation est actuellement en cours de finalisation au sein du département ministériel. Il sera soumis bientôt au conseil de gouvernement.

160.000 m2 de panneaux solaires actuellement installés

L’élaboration de ce projet de loi est donc la première étape vers l’adoption d’un cadre juridique verrouillé pour le secteur, à lui seul gage du développement des énergies renouvelables.

Il faut dire que malgré les grandes potentialités naturelles dont dispose le Maroc, la production d’énergie à partir de ressources naturelles propres n’est pas très développée. Prenons l’exemple de l’énergie solaire.

La capacité du parc actuel des capteurs solaires est de l’ordre de 160.000 m2. Il est prévu de l’augmenter à 400.000 m2 à l’horizon 2012. Pour y arriver, le CDER a initié en 2004 un programme national intitulé Promasol (Programme de développement du marché marocain solaire). L’idée maîtresse de ce programme est de diversifier les sources d'approvisionnement énergétique notamment par l'exploitation d'un gisement solaire correspondant à 5,5 Kwh/m2/jour.

Lors des premières années de sa mise en place, ce programme a permis la diffusion de 25.000 m2 de capteurs solaires à travers toutes les régions.

Le programme a par la suite atteint son rythme de croisière avec près de 40.000 m2 de capteurs installés par an, avant de passer à un objectif annuel de 60.000 m2 en 2010. L’objectif est de relever la contribution des énergies renouvelables dans la balance énergétique nationale de 4 à 10%, à l’horizon 2012.

Source : l'Observateur.ma

MedHub : une plate-forme logistique performante

Opérationnelle depuis décembre dernier, MedHub offre aux flux commerciaux intercontinentaux une plate-forme logistique performante et stratégiquement positionnée au carrefour des grandes routes maritimes internationales transitant par le Détroit de Gibraltar.

MedHub, qui dispose d'une surface d'exploitation de 33 ha, qui sera portée progressivement à 250 ha, est principalement dédiée aux activités logistiques à valeur ajoutée de groupage, de distribution et d'approvisionnement.

Les grands opérateurs des flux commerciaux disposent également dans cette zone de lieux de stockage et de dispatching. Des unités qui peuvent abriter diverses opérations sur les produits finis tels le picking, l'entreposage, le kitting, l'assemblage, le co-packing, le labelling et le contrôle de qualité.

La synergie existant entre le port Tanger-Med et sa zone franche logistique, via une zone douanière unique, place MedHub à la porte des marchés de la région, en particulier celui de l'Europe. La zone permet ainsi une distribution rapide à un coût compétitif vers un marché régional de 600 millions de consommateurs.

Outre les facteurs de performance liés à sa position stratégique, MedHub offre aux opérateurs internationaux une panoplie de mesures incitatives au niveau fiscal. Il s'agit notamment de l'exonération permanente des droits de douane et de la TVA, des droits d'enregistrement et de timbre sur le capital et le bail.

Les opérateurs de la zone franche bénéficient également d'une exonération de l'impôt sur les sociétés pendant les 5 premières années et un taux fixe de 8,75% pour les 20 années suivantes. La zone garantit aussi à ses locataires l'absence de toute restriction de change ou de rapatriement de fonds.

Source : Le Matin